層合金屬隔振器動態(tài)特性分析與隔振機理研究.pdf

1、動力系統(tǒng)的減振降噪一直以來都是船舶設計的重要考慮因素。船用齒輪箱作為動力系統(tǒng)的重要部件，對其振動能量傳遞特別是高頻共振能量傳遞的抑制是重要的研究方向。本課題研究的層合式金屬隔振器是一種主要針對船用齒輪箱軸系隔振的新型結構隔振器，進行層合式隔振結構動態(tài)特性及隔振機理研究對于提高船用齒輪箱設計質量具有理論和現實意義，也為同類型隔振結構的設計和應用提供借鑒。
　　本課題以隔振器的層合式隔振結構為研究重點，針對層合金屬隔振器的隔振機理進行

2、了關鍵技術研究，主要解決了層合金屬隔振器對高頻共振能量傳遞的抑制機理、層間隔振片接觸摩擦特性及振動特性等關鍵技術問題。主要研究工作如下：
　　1.依據表面分形理論對隔振片的微觀表面形貌進行數值模擬，從接觸力學理論入手，對隔振片接觸特性進行有限元仿真分析，探索隔振器在靜載荷作用下的能量耗散機制。
　　2.建立層合式隔振結構的表面接觸模型，利用有限元方法仿真分析了不同接觸面數、不同摩擦系數對層合式結構模型干摩擦能量耗散能力的影響

3、。仿真結果顯示：隔振片層數和接觸面摩擦系數的增加會提高系統(tǒng)的干摩擦能量耗散量，但這種耗散能力的提升存在邊際遞減特征。
　　3.以建立雙層和多層疊加模型作為隔振機理分析的切入點，模態(tài)仿真分析了模型的固有頻率及其所對應的振型，掃頻分析了模型的響應特征，通過有限元仿真，研究了振動在層間結構的傳遞特性。在對從接觸面接觸應力變化情況的觀察中，發(fā)現了層合金屬隔振結構對高頻共振的接觸應力回歸機制，并對這種機制的產生原因嘗試性地提出了一種猜想：共