簡(jiǎn)介：基礎(chǔ)工程,道路橋梁及交通工程專(zhuān)業(yè),目錄,第一章緒論第二章作用與作用效應(yīng)組合第三章天然地基上的剛性淺基礎(chǔ)第四章樁基礎(chǔ)第五章沉井基礎(chǔ),第一章緒論,學(xué)習(xí)目標(biāo)1解釋地基、基礎(chǔ)的概念及其分類(lèi)；2解釋地基與基礎(chǔ)在整個(gè)建筑物中的作用；3明確地基與基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)原則和要求。,第一節(jié)地基與基礎(chǔ)概述,一、地基與基礎(chǔ)的概念二、地基與基礎(chǔ)的分類(lèi)三、地基與基礎(chǔ)的重要性四、地基與基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)原則與要求,一、地基與基礎(chǔ)的概念,地基基礎(chǔ)持力層下臥層上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu),二、地基與基礎(chǔ)的分類(lèi),（一）地基分類(lèi)（二）基礎(chǔ)分類(lèi),（一）地基分類(lèi),天然地基人工地基,（二）基礎(chǔ)分類(lèi),1按埋置深度分類(lèi)2按基礎(chǔ)的剛度分類(lèi)3按構(gòu)造形式分類(lèi)4按施工方法進(jìn)行分類(lèi)5按基礎(chǔ)的材料分類(lèi),1按埋置深度分類(lèi),淺基礎(chǔ)深基礎(chǔ),2按基礎(chǔ)的剛度分類(lèi),剛性基礎(chǔ)柔性基礎(chǔ),3按構(gòu)造形式分類(lèi),實(shí)體式基礎(chǔ)樁柱式基礎(chǔ),A實(shí)體式基礎(chǔ),B樁柱式基礎(chǔ),4按施工方法進(jìn)行分類(lèi),明挖法沉井沉樁沉管灌注樁就地鉆（挖）孔灌注樁鉆（挖）孔埋置樁,5按基礎(chǔ)的材料分類(lèi),混凝土基礎(chǔ)鋼筋混凝土基礎(chǔ)鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)石砌基礎(chǔ)三合土及灰土基礎(chǔ),三、地基與基礎(chǔ)的重要性,1地基與基礎(chǔ)位于地面以下，為隱蔽工程2基礎(chǔ)工程的進(jìn)度經(jīng)?？刂浦麄€(gè)建筑物的施工進(jìn)度3基礎(chǔ)工程的造價(jià)，通常在整個(gè)建筑物造價(jià)中占相當(dāng)大的比例,四、地基與基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)原則與要求,（一）設(shè)計(jì)原則（二）設(shè)計(jì)要求,（一）設(shè)計(jì)原則,1保證所承載建筑物的質(zhì)量2保證設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性3保證設(shè)計(jì)方案的可行性主要規(guī)范公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD632007）,（二）設(shè)計(jì)要求,1地基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使基礎(chǔ)底面的壓力小于地基的容許承載力2基礎(chǔ)的沉降或相鄰基礎(chǔ)的沉降差在允許范圍內(nèi)，以保證上部結(jié)構(gòu)的正常使用3基礎(chǔ)具有足夠的強(qiáng)度，以保證基礎(chǔ)本身堅(jiān)固耐用4基礎(chǔ)具有足夠的穩(wěn)定性，以保證基礎(chǔ)不發(fā)生傾覆和滑動(dòng)，并防止地基土從基礎(chǔ)底面被水流沖刷掉5防止地基土發(fā)生凍脹,建筑物是一個(gè)整體，地基、基礎(chǔ)、墩臺(tái)和上部結(jié)構(gòu)是共同作用且相互影響的。因此，地基與基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)應(yīng)緊密結(jié)合上部結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)特性和要求進(jìn)行，全面分析建筑物整體和各組成部分可行性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，把強(qiáng)度、變形和穩(wěn)定性緊密地與現(xiàn)場(chǎng)條件、施工條件結(jié)合起來(lái)，全面分析，綜合考慮。,目前，要把這幾部分完全統(tǒng)一起來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)還有困難，現(xiàn)階段采用的常規(guī)設(shè)計(jì)方法是將這幾部分分開(kāi)，按照靜力平衡的原則，采用不同的假定進(jìn)行分析計(jì)算，同時(shí)考慮地基基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)的相互共同作用。,第二節(jié)基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)所需資料,（1）建筑物的情況。（2）荷載作用情況。（3）水文資料。（4）工程地質(zhì)資料。（5）施工條件。此外，如工地附近有已建成的橋梁、還應(yīng)調(diào)查掌握現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)及使用情況的資料，這對(duì)新建結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)有重要的參考價(jià)值。,,對(duì)選擇基礎(chǔ)的埋深、類(lèi)型和尺寸并進(jìn)行各項(xiàng)驗(yàn)算必不可少。,,第三節(jié)基礎(chǔ)工程學(xué)科的發(fā)展概況,基礎(chǔ)工程與其他技術(shù)學(xué)科一樣，是人類(lèi)在長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐中不斷發(fā)展起來(lái)的，在世界各文明古國(guó)數(shù)千年的建筑活動(dòng)中，就有很多關(guān)于基礎(chǔ)工程的工藝技術(shù)成就，但由于當(dāng)時(shí)受社會(huì)生產(chǎn)力和技術(shù)條件的限制，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)發(fā)展很緩慢，僅停留在經(jīng)驗(yàn)積累的感性認(rèn)識(shí)階段。,國(guó)外基礎(chǔ)工程發(fā)展概況,國(guó)外在18世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命以后土壓力理論土的滲透理論19世紀(jì)中葉氣壓沉箱法20世紀(jì)70年代，基礎(chǔ)工程有比較系統(tǒng)、完整的專(zhuān)著問(wèn)世。1936年召開(kāi)第一屆國(guó)際土力學(xué)與基礎(chǔ)工程會(huì)議后，土力學(xué)與基礎(chǔ)工程作為一門(mén)對(duì)立的學(xué)科取得不斷的發(fā)展。20世紀(jì)50年代起，現(xiàn)代科學(xué)新成就的滲入，使基礎(chǔ)工程技術(shù)與理論得到了更進(jìn)一步的發(fā)展與充實(shí)，成為一門(mén)較成熟的獨(dú)立的現(xiàn)代工程學(xué)科。,中國(guó)基礎(chǔ)工程發(fā)展概況,古代近代現(xiàn)代,基礎(chǔ)工程的發(fā)展方向,新的設(shè)計(jì)計(jì)算理論新的基礎(chǔ)形式新材料新的施工技術(shù)新的地基處理技術(shù)完善和發(fā)展新的監(jiān)測(cè)及檢測(cè)技術(shù)和方法,第四節(jié)本課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容與要求,學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)要求1能夠解釋有關(guān)地基與基礎(chǔ)的概念、類(lèi)型，描述天然地基淺基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)的常見(jiàn)施工方法。2能夠解釋和描述地基處理的常見(jiàn)方法。3能夠按照書(shū)中闡述的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，進(jìn)行天然地基淺基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算，并能夠正確使用公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD632007）、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD602004）及其他有關(guān)規(guī)范，解決地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中遇到的問(wèn)題。,思考題,1什么是地基和基礎(chǔ)各起什么作用2地基和基礎(chǔ)的類(lèi)型有哪些3設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)對(duì)地基和基礎(chǔ)有哪些要求4為什么說(shuō)基礎(chǔ)工程在整個(gè)建筑物中處于重要地位,第二章作用與作用效應(yīng)組合,學(xué)習(xí)目標(biāo)1解釋作用的概念與分類(lèi)；2進(jìn)行汽車(chē)荷載和人群荷載的布置和計(jì)算；3解釋作用效應(yīng)組合的概念、要求和方法，正確進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)算時(shí)的作用效應(yīng)組合；4明確基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)的受力形式和驗(yàn)算方向。,第一節(jié)作用的概念及分類(lèi),一、作用的有關(guān)概念二、作用的分類(lèi)三、可變作用標(biāo)準(zhǔn)值的計(jì)算,一、作用的有關(guān)概念,指直接施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力（或分布力），或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因。,直接作用（亦稱(chēng)荷載）如車(chē)輛、人群、結(jié)構(gòu)自重等,間接作用它不是以外力形式施加于結(jié)構(gòu)，它們產(chǎn)生的效應(yīng)與結(jié)構(gòu)本身的特性、結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境有關(guān)，如地震、基礎(chǔ)變位、混凝土收縮徐變、溫度變化等有關(guān)。,作用代表值,,在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)不同設(shè)計(jì)目的所采用的各種作用規(guī)定值，稱(chēng)為作用代表值。,標(biāo)準(zhǔn)值頻遇值準(zhǔn)永久值,,,基本代表值,,一般可在標(biāo)準(zhǔn)值的基礎(chǔ)上計(jì)入不同的系數(shù)后得到。,,作用效應(yīng)指結(jié)構(gòu)對(duì)所受作用的反應(yīng)，如由作用產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的軸向力、彎矩、剪力、應(yīng)力、裂縫、變形和位移等。,作用的設(shè)計(jì)值作用標(biāo)準(zhǔn)值乘以相應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)。,二、作用的分類(lèi),（一）永久作用（二）可變作用（三）偶然作用,（一）永久作用,永久作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化，或其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。永久作用包括結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加力、土的重力、土側(cè)壓力、混凝土收縮徐變作用、水的浮力、基礎(chǔ)變位作用。永久作用應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值。,土的重力標(biāo)準(zhǔn)值可按作用于基礎(chǔ)上的土的體積與土的重力密度計(jì)算確定。結(jié)構(gòu)重力標(biāo)準(zhǔn)值可按結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)尺寸與材料的重力密度計(jì)算確定。土側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值可按土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)及公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD602004）中有關(guān)的規(guī)定采用。,關(guān)于水的浮力的考慮,水的浮力為水作用于建筑物基礎(chǔ)底面的由下向上的力，其大小等于建筑物排開(kāi)的水的重量。地表水或地下水通過(guò)與土體孔隙中自由水的連通來(lái)傳遞水壓力與浮力。水是否能滲入基底是產(chǎn)生水浮力的前提條件，因此，水的浮力與地基土的透水性、地基與基礎(chǔ)的接觸狀態(tài)以及水壓力大?。ㄋ^高低）和漫水時(shí)間等因素有關(guān)。,根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD602004），水的浮力應(yīng)分別按下列規(guī)定采用,（1）基礎(chǔ)底面位于透水性地基上的橋梁墩臺(tái)，當(dāng)驗(yàn)算穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)考慮設(shè)計(jì)水位的浮力；當(dāng)驗(yàn)算地基應(yīng)力時(shí)，可僅考慮低水位的浮力，或不考慮水的浮力。（2）基礎(chǔ)嵌入不透水性地基的橋梁墩臺(tái)，不考慮水的浮力。,（3）作用在樁基礎(chǔ)承臺(tái)底面的浮力，應(yīng)考慮全部底面積。對(duì)樁嵌入不透水地基并灌注混凝土封閉者，不應(yīng)考慮樁的浮力，在計(jì)算承臺(tái)底面浮力時(shí)應(yīng)扣除樁的截面面積。（4）當(dāng)不能確定地基是否透水時(shí)，應(yīng)以透水或不透水兩種情況與其他作用組合，取其最不利者。預(yù)加力、混凝土收縮及徐變作用、基礎(chǔ)變位作用的標(biāo)準(zhǔn)值、可按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD622004）中的規(guī)定采用。,（二）可變作用,可變作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用?？勺冏饔冒ㄆ?chē)荷載、汽車(chē)沖擊力、汽車(chē)離心力、汽車(chē)引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車(chē)制動(dòng)力、風(fēng)荷載、流水壓力、冰壓力、溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用。可變荷載應(yīng)根據(jù)不同的極限狀態(tài)分別采用標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值或準(zhǔn)永久值作為其代表值。,承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)及按彈性階段計(jì)算結(jié)構(gòu)強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)值作為可變作用的代表值。正常使用極限狀態(tài)按短期效應(yīng)（頻率）組合設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用頻遇值作為可變作用的代表值；按長(zhǎng)期效應(yīng)（準(zhǔn)永久）組合設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用準(zhǔn)永久值作為可變作用的代表值?？勺冏饔玫臉?biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD602004）中有關(guān)規(guī)定采用?？勺冏饔妙l遇值為可變作用標(biāo)準(zhǔn)值乘以頻遇值系數(shù)?？勺冏饔脺?zhǔn)永久值為可變作用標(biāo)準(zhǔn)值乘以準(zhǔn)永久系數(shù)。,,,（三）偶然作用,偶然作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。偶然作用包括地震作用、船只或漂流物的撞擊作用、汽車(chē)的撞擊作用。偶然作用采用標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值。地震作用標(biāo)準(zhǔn)值按現(xiàn)行公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ00489）的規(guī)定采用。船只或漂流物的撞擊作用、汽車(chē)的撞擊作用標(biāo)準(zhǔn)值，按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD602004）中有關(guān)規(guī)定采用。偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值也可根據(jù)調(diào)查、試驗(yàn)資料，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)確定。,三、可變作用標(biāo)準(zhǔn)值的計(jì)算,（一）汽車(chē)荷載（二）汽車(chē)荷載沖擊力（三）汽車(chē)荷載制動(dòng)力（四）汽車(chē)荷載引起的土側(cè)壓力（五）人群荷載（六）其他可變作用,（一）汽車(chē)荷載,公路橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，汽車(chē)荷載分為公路I級(jí)和公路II級(jí)兩個(gè)等級(jí)（見(jiàn)表21）。汽車(chē)荷載有車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車(chē)道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車(chē)輛荷載。車(chē)輛荷載與車(chē)道荷載的作用不得疊加。,二級(jí)公路為干線(xiàn)公路且車(chē)輛較多時(shí)，其橋梁的設(shè)計(jì)可采用公路I級(jí)汽車(chē)荷載。四級(jí)公路上重型車(chē)輛少時(shí)，其橋涵設(shè)計(jì)所采用的公路II級(jí)車(chē)道荷載的效應(yīng)可乘以08的折減系數(shù)，車(chē)輛荷載的效應(yīng)可乘以07的折減系數(shù)。,1）車(chē)道荷載,車(chē)道荷載由均布荷載和集中荷載組成。,（2）公路II級(jí)。車(chē)道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值按公路I級(jí)車(chē)道荷載、集中荷載取值的075倍采用。（3）車(chē)道荷載的布設(shè)方法。均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿(mǎn)布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號(hào)影響線(xiàn)上；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于相應(yīng)影響線(xiàn)中一個(gè)最大影響線(xiàn)峰值處。,,,2）車(chē)輛荷載,公路I和公路II級(jí)汽車(chē)荷載采用相同的車(chē)輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值。,（二）汽車(chē)荷載沖擊力,1）汽車(chē)荷載沖擊力標(biāo)準(zhǔn)值2）汽車(chē)荷載沖擊力的采用情況,1）汽車(chē)荷載沖擊力標(biāo)準(zhǔn)值,2）汽車(chē)荷載沖擊力的采用情況,（1）鋼橋、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋、圬工拱橋等上部構(gòu)造和鋼支座、板式橡膠支座、盆式橡膠支座及鋼筋混凝土柱式墩臺(tái)、應(yīng)計(jì)算汽車(chē)的沖擊作用。（2）填料厚度（包括路面厚度）等于或大于05M的拱橋、涵洞以及重力式墩臺(tái)不計(jì)汽車(chē)荷載沖擊力。（3）支座的沖擊力，按相應(yīng)的橋梁取用。,（三）汽車(chē)荷載制動(dòng)力,制動(dòng)力是汽車(chē)在橋上制動(dòng)時(shí)為克服其慣性力而在車(chē)輪和路面之間發(fā)生的滑動(dòng)摩擦力（摩擦系數(shù)可達(dá)05以上）。鑒于在橋上行駛的汽車(chē)不可能同時(shí)制動(dòng)，制動(dòng)力并不等于摩擦系數(shù)乘以橋上全部汽車(chē)的重力，可采用簡(jiǎn)化辦法進(jìn)行計(jì)算。,一個(gè)設(shè)計(jì)車(chē)道上由汽車(chē)荷載產(chǎn)生的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值為車(chē)道荷載標(biāo)準(zhǔn)值在加載長(zhǎng)度上計(jì)算的總重力的10％，但公路I級(jí)汽車(chē)荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于165KN，公路II級(jí)汽車(chē)荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于90KN。同向行駛雙車(chē)道的汽車(chē)荷載制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值為一個(gè)設(shè)計(jì)車(chē)道制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值的2倍；同向行駛?cè)?chē)道為一個(gè)設(shè)計(jì)車(chē)道的234倍；同向行駛四車(chē)道為一個(gè)設(shè)計(jì)車(chē)道的268倍。,制動(dòng)力的著力點(diǎn)在橋面以上12M處，計(jì)算墩臺(tái)時(shí)，可移至支座鉸中心或支座底座面上。計(jì)算鋼構(gòu)橋、拱橋時(shí)，制動(dòng)力的著力點(diǎn)可移至橋面上，但不計(jì)因此而產(chǎn)生的豎向力和力矩。設(shè)有板式橡膠支座的簡(jiǎn)支梁、連續(xù)橋面簡(jiǎn)支梁或連續(xù)梁排架式柔性墩臺(tái)，應(yīng)根據(jù)支座與墩臺(tái)的抗推剛度的剛度集成情況分配和傳遞制動(dòng)力。設(shè)有板式橡膠支座的簡(jiǎn)支梁剛性墩臺(tái)，按單跨兩端的板式橡膠支座的抗推剛度分配制動(dòng)力。,設(shè)有固定支座、活動(dòng)支座（滾動(dòng)或擺動(dòng)支座、聚四氟乙烯板支座）的剛性墩臺(tái)傳遞的制動(dòng)力，按表22的規(guī)定采用。,（四）汽車(chē)荷載引起的土側(cè)壓力,汽車(chē)荷載引起的土測(cè)壓力采用車(chē)輛荷載加載。車(chē)輛荷載在橋臺(tái)或擋土墻后填土上的破壞棱體上引起的土側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值，可按土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)中的內(nèi)容及公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD602004）中有關(guān)規(guī)定計(jì)算。,（五）人群荷載,公路橋涵設(shè)置人行道時(shí)，應(yīng)同時(shí)計(jì)入人群荷載。1）人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值當(dāng)橋梁計(jì)算跨徑小于或等于50M時(shí)，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為30KN/M2；當(dāng)橋梁計(jì)算跨徑等于或大于150M時(shí)，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為25KN/M2；當(dāng)橋梁計(jì)算跨徑在50～150M之間時(shí)，可由線(xiàn)性?xún)?nèi)插得到人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值。對(duì)跨徑不等的連續(xù)結(jié)構(gòu)，以最大計(jì)算跨徑為準(zhǔn)；城鎮(zhèn)郊區(qū)行人密集地區(qū)的公路橋梁，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值取上述規(guī)定值的115倍；專(zhuān)用人行橋梁，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為35KN/M2。,2）人群荷載的布設(shè)方法人群荷載在橫向應(yīng)布置在人行道的凈寬度內(nèi)，在縱向施加于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)的區(qū)段內(nèi)。,（六）其他可變作用,1）支座摩阻力上部結(jié)構(gòu)因溫度變化引起的伸長(zhǎng)或縮短以及受其他縱向力的作用，活動(dòng)支座將產(chǎn)生一個(gè)方向相反的力，即支座摩阻力。支座摩阻力的大小取決于上部結(jié)構(gòu)自重的大小、支座類(lèi)型以及材料等因素?；顒?dòng)支座所承受的制動(dòng)力、溫度作用、混凝土的收縮作用等縱向力，不容許超過(guò)支座與混凝土或其他結(jié)構(gòu)材料之間的摩阻力。,按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD602004）中的規(guī)定，支座摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值可按式（21）計(jì)算（21）式中W作用于活動(dòng)支座上由上部結(jié)構(gòu)重力產(chǎn)生的效應(yīng)；支座的摩擦系數(shù)，無(wú)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，可按表23取用。,,,2）風(fēng)荷載、流水壓力、冰壓力及溫度作用計(jì)算,風(fēng)荷載、流水壓力、冰壓力及溫度作用的計(jì)算方法，詳見(jiàn)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD602004）中的有關(guān)規(guī)定。,22作用效應(yīng)組合,結(jié)構(gòu)上幾種作用分別產(chǎn)生的效應(yīng)的隨機(jī)疊加稱(chēng)作用效應(yīng)組合。地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮整個(gè)結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用（如除永久作用外，可能同時(shí)出現(xiàn)汽車(chē)荷載、人群荷載等可變作用），按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行作用效應(yīng)組合，并取其最不利效應(yīng)組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。最不利作用效應(yīng)組合是指所有可能的作用效應(yīng)中對(duì)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生的總效應(yīng)最不利的一組作用效應(yīng)組合。,一、承載能力極限狀態(tài)的作用效應(yīng)組合,按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)構(gòu)構(gòu)件自身承載力及穩(wěn)定性驗(yàn)算應(yīng)采用作用效應(yīng)基本組合和偶然組合。,（一）基本組合,當(dāng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，上述各項(xiàng)系數(shù)均取10。設(shè)計(jì)彎橋時(shí)，當(dāng)離心力與制動(dòng)力同時(shí)參與組合時(shí)，制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值或設(shè)計(jì)按70％取值。,（二）偶然組合,偶然組合為永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用某種代表值效應(yīng)、一種偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)相組合。偶然作用的效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)取10；與偶然作用同時(shí)出現(xiàn)的可變作用，可根據(jù)觀(guān)測(cè)資料和工程經(jīng)驗(yàn)取用適當(dāng)?shù)拇碇?。地震作用?biāo)準(zhǔn)值及其表達(dá)式按現(xiàn)行公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ0489）規(guī)定采用。,二、正常使用極限狀態(tài)的作用效應(yīng)組合,按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，采用作用短期效應(yīng)組合和作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合。,（一）作用短期效應(yīng)組合,（二）作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合,（三）地基與基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)組合要求,（1）地基進(jìn)行豎向承載力驗(yàn)算時(shí)，傳至基底或承臺(tái)底面的作用效應(yīng)應(yīng)按正常使用極限狀態(tài)的短期效應(yīng)組合采用，同時(shí)尚應(yīng)考慮作用效應(yīng)的偶然組合（不包括地震作用）。其作用效應(yīng)組合值應(yīng)小于或等于相應(yīng)的抗力地基承載力容許值或單樁承載力容許值。①當(dāng)采用作用短期效應(yīng)組合時(shí)，其中可變作用的頻遇值系數(shù)均取10，且汽車(chē)荷載應(yīng)計(jì)入沖擊系數(shù)。但填料厚度（包括路面厚度）等于或大于05M的拱橋、涵洞以及重力式墩臺(tái)可不計(jì)沖擊力。②當(dāng)采用作用效應(yīng)的偶然組合時(shí)，其組合表達(dá)式中的結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)、作用分項(xiàng)系數(shù)、頻遇系數(shù)和準(zhǔn)永久系數(shù)均取為10。,（2）計(jì)算基礎(chǔ)沉降時(shí)，傳至基礎(chǔ)底面的作用效應(yīng)應(yīng)按正常使用極限狀態(tài)下作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合采用。該組合僅為直接施加于結(jié)構(gòu)上的永久作用標(biāo)準(zhǔn)值（不包括混凝土收縮及徐變作用、基礎(chǔ)變位作用）和可變作用準(zhǔn)永久值（僅指汽車(chē)荷載和人群荷載）引起的效應(yīng)。,三、進(jìn)行作用效應(yīng)組合應(yīng)注意的問(wèn)題,在進(jìn)行作用效應(yīng)組合時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況將可能同時(shí)出現(xiàn)的作用進(jìn)行組合，并按以下情況考慮（1）只有在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合。當(dāng)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件需要不同受力方向的驗(yàn)算時(shí)，則應(yīng)以不同方向的最不利的作用效應(yīng)進(jìn)行組合。（2）當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)，該作用不應(yīng)參與組合。,（3）實(shí)際不可能同時(shí)出現(xiàn)的作用或同時(shí)參與組合概率很小的作用，按表25規(guī)定不考慮其作用效應(yīng)的組合。,可變作用不同時(shí)組合表表25,（4）多個(gè)偶然作用不同時(shí)參與組合。（5）施工階段作用效應(yīng)的組合，應(yīng)按設(shè)計(jì)需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定，結(jié)構(gòu)上的施工人員和施工機(jī)具設(shè)備均應(yīng)作為臨時(shí)荷載加以考慮。,23基礎(chǔ)的受力形式與驗(yàn)算方向,一、基礎(chǔ)的受力形式所有荷載均通過(guò)基礎(chǔ)傳給地基，具體計(jì)算時(shí)，常把各種作用效應(yīng)組合的合力簡(jiǎn)化到基礎(chǔ)底面形心處，用豎向力N、水平力H和力矩M表示，如圖24所示。通?；A(chǔ)多為矩形底面，形心軸和對(duì)稱(chēng)軸重合。但要注意，對(duì)U形和T形橋臺(tái)基礎(chǔ)（圖25），由于底面只有一個(gè)對(duì)稱(chēng)軸，所以另一個(gè)方向的形心軸與基礎(chǔ)的中軸不重合，這時(shí)N、M應(yīng)算至形心軸上。,二、基礎(chǔ)的驗(yàn)算方向,在進(jìn)行具體計(jì)算和驗(yàn)算時(shí)，一般應(yīng)分別考慮縱向和橫向作用效應(yīng)，分別進(jìn)行縱向和橫向驗(yàn)算，不相互疊加。對(duì)橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)來(lái)說(shuō)，縱向是指與行車(chē)方向相一致的方向，即橋梁的長(zhǎng)度方向，也稱(chēng)順橋向；橫向是指與縱向相垂直的方向，即橋梁的寬度方向。對(duì)多數(shù)橋梁基礎(chǔ)來(lái)說(shuō)，往往只進(jìn)行縱向驗(yàn)算控制設(shè)計(jì)。因?yàn)橥ǔ？v向水平力較大，而基礎(chǔ)的縱向尺寸（寬度）又比橫向尺寸（長(zhǎng)度）小，明顯處于不利地位，所以，一般可不進(jìn)行橫向驗(yàn)算。但當(dāng)橫向有較大水平力（風(fēng)力、船只撞擊力、流水壓力、冰壓力）時(shí)，就必須同時(shí)進(jìn)行橫向驗(yàn)算。,思考題,1什么是作用橋梁基礎(chǔ)上的作用有哪幾種2什么是作用效應(yīng)組合地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)驗(yàn)算時(shí)應(yīng)考慮哪些組合3在進(jìn)行作用效應(yīng)驗(yàn)算時(shí)，應(yīng)注意哪些問(wèn)題4什么是車(chē)道荷載設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)應(yīng)如何布置5基礎(chǔ)一般以什么樣的受力形式進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算6基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)驗(yàn)算方向如何考慮,第3章天然地基上的剛性淺基礎(chǔ),學(xué)習(xí)目標(biāo),1解釋剛性基礎(chǔ)的概念、常見(jiàn)形式和構(gòu)造要求；2明確剛性基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)容；3解釋基礎(chǔ)埋置深度的確定方法；4進(jìn)行剛性基礎(chǔ)尺寸的擬定和各項(xiàng)驗(yàn)算；5描述淺基礎(chǔ)的施工方法。,天然地基上的剛性淺基礎(chǔ)，由于埋入地層深度較淺，其施工方法簡(jiǎn)單（一般采用明挖法施工），在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)可以忽略基礎(chǔ)側(cè)面土體對(duì)基礎(chǔ)的影響，設(shè)計(jì)計(jì)算較簡(jiǎn)單，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式也較簡(jiǎn)單，另外造價(jià)也較低。所以天然地基上的剛性淺基礎(chǔ)是橋梁基礎(chǔ)中最簡(jiǎn)單、最經(jīng)濟(jì)合理的類(lèi)型。在條件適宜時(shí)，應(yīng)首先選用天然地基上的淺基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案。雖然淺基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)內(nèi)容較簡(jiǎn)單，但其設(shè)計(jì)中所考慮的一些基本問(wèn)題，其他類(lèi)型基礎(chǔ)也涉及到，因此，掌握淺基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算原理，將有助于理解和掌握其他類(lèi)型基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算原理和內(nèi)容。,第一節(jié)剛性淺基礎(chǔ)的形式與構(gòu)造,一、剛性基礎(chǔ)的受力特點(diǎn)和要求二、剛性基礎(chǔ)的形式與構(gòu)造,一、剛性基礎(chǔ)的受力特點(diǎn)和要求,剛性基礎(chǔ)的受力特點(diǎn)剛性基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)剛性基礎(chǔ)的缺點(diǎn),二、剛性基礎(chǔ)的形式與構(gòu)造,（一）剛性基礎(chǔ)的形式（二）剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造（三）砌筑材料,（一）剛性基礎(chǔ)的形式,（二）剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造,平面形狀襟邊襟邊的作用厚度及剖面,（三）砌筑材料,1混凝土強(qiáng)度不低于C20片石混凝土（摻入不多于砌體體積20％的片石）2石材料石塊石片石3砌筑材料的最低強(qiáng)度要求具體要求見(jiàn)表31,第二節(jié)剛性淺基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算,一、設(shè)計(jì)計(jì)算的內(nèi)容與步驟二、基礎(chǔ)埋置深度的確定三、基礎(chǔ)形狀和尺寸的擬定四、地基強(qiáng)度驗(yàn)算五、基底合力偏心距驗(yàn)算六、基礎(chǔ)穩(wěn)定性驗(yàn)算七、基礎(chǔ)沉降驗(yàn)算,一、設(shè)計(jì)計(jì)算的內(nèi)容與步驟,基礎(chǔ)設(shè)計(jì)主要包括對(duì)地基作出評(píng)價(jià)，結(jié)合建筑物和其他具體條件初步擬定基礎(chǔ)的材料、埋置深度、類(lèi)型尺寸、然后通過(guò)驗(yàn)算，證實(shí)各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求是否能得到滿(mǎn)足，最后定案。淺基礎(chǔ)有剛性基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)之分。剛性基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，只需圬工材料，不需要鋼材，橋梁工程中用得較多。柔性基礎(chǔ)要用鋼筋混凝土，橋梁中用得較少。這兩類(lèi)基礎(chǔ)在底面尺寸相同時(shí)，對(duì)地基的要求和驗(yàn)算內(nèi)容均相同，但是它們的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的設(shè)計(jì)計(jì)算方法不同，應(yīng)分別按公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD612005）和公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD622004）的規(guī)定進(jìn)行。本章主要介紹剛性淺基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。,剛性淺基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)算的一般步驟和內(nèi)容,（1）初步選定基礎(chǔ)的埋置深度。（2）選定基礎(chǔ)的材料（采用石砌還是混凝土澆筑），初步擬定基礎(chǔ)的形狀和尺寸。（3）驗(yàn)算地基強(qiáng)度（持力層和軟弱下臥層）。（4）驗(yàn)算基底的合力偏心距。（5）驗(yàn)算基礎(chǔ)抗滑和抗傾覆穩(wěn)定性。（6）必要時(shí)驗(yàn)算基礎(chǔ)的沉降。驗(yàn)算中如發(fā)現(xiàn)某項(xiàng)設(shè)計(jì)不滿(mǎn)足要求，或雖然滿(mǎn)足，但尺寸或埋深顯得過(guò)大而不經(jīng)濟(jì)，則需適當(dāng)修改尺寸或埋置深度，重復(fù)各項(xiàng)驗(yàn)算，直到各項(xiàng)要求全部滿(mǎn)足，使基礎(chǔ)尺寸較為合理為止。,二、基礎(chǔ)埋置深度的確定,確定基礎(chǔ)埋置深度是地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中首先要解決的問(wèn)題。由于不同土層的承載力存在很大差別，因此，基礎(chǔ)的埋置深度將直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)物的牢固、穩(wěn)定和正常使用問(wèn)題。埋置深度的大小還影響到采用什么樣的基礎(chǔ)類(lèi)型及相應(yīng)的施工方法，也關(guān)系到工程的造價(jià)。,在確定基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)考慮的原則,①把基礎(chǔ)設(shè)置在變形小，而強(qiáng)度又比較大的持力層上，以保證地基強(qiáng)度滿(mǎn)足要求，而且不致產(chǎn)生過(guò)大的沉降或沉降差；②使基礎(chǔ)有足夠的埋置深度，以保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，確?；A(chǔ)的安全。,基礎(chǔ)埋置深度的確定，必須綜合考慮以下因素,地基的地質(zhì)地形河流的沖刷深度當(dāng)?shù)氐膬鼋Y(jié)深度上部結(jié)構(gòu)形式保證基礎(chǔ)穩(wěn)定所需的最小埋深施工技術(shù)條件造價(jià)對(duì)于某一具體工程來(lái)說(shuō)，往往是其中幾個(gè)因素起決定作用，所以，在設(shè)計(jì)時(shí)必須從實(shí)際出發(fā)，以各種原始資料為依據(jù)，統(tǒng)一考慮結(jié)構(gòu)物對(duì)地基基礎(chǔ)的各項(xiàng)技術(shù)要求，抓住主要因素進(jìn)行分析研究，確定合理的埋置深度。,（一）地基的地質(zhì)條件,地質(zhì)條件是確定基礎(chǔ)埋置深度的最基本因素。覆蓋土層較薄（包括風(fēng)化巖層）的巖石地基，一般應(yīng)清除覆蓋土和風(fēng)化層后，將基礎(chǔ)直接修建在新鮮巖面上。如巖石的風(fēng)化層很厚，難以全部清除時(shí)，基礎(chǔ)放在風(fēng)化層中的埋置深度應(yīng)根據(jù)其風(fēng)化程度、沖刷深度及相應(yīng)的容許承載力來(lái)確定。如巖層表面傾斜甚至斷裂。在陡峭山坡上修建橋臺(tái)時(shí)，還應(yīng)注意巖層的穩(wěn)定性。當(dāng)基礎(chǔ)埋置在非巖石地基上，如受壓層范圍內(nèi)為均質(zhì)土，基礎(chǔ)埋置深度除滿(mǎn)足沖刷、凍脹等要求外，可根據(jù)荷載大小，由地基土的承載能力和沉降特性來(lái)確定（同時(shí)考慮基礎(chǔ)需要的最小埋深）。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較復(fù)雜，如地層為多層土組成等，或選定大中型橋梁及其他建筑物基礎(chǔ)持力層時(shí)，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)通過(guò)較詳細(xì)計(jì)算或比較后確定。,（二）河流的沖刷深度,在有水流的河床上修建基礎(chǔ)時(shí)，要考慮洪水對(duì)基礎(chǔ)下地基土的沖刷作用。特別是在山區(qū)和丘陵地區(qū)的河流，更應(yīng)考慮季節(jié)性洪水的沖刷作用。洪水水流越急，流量越大，洪水的沖刷越大，整個(gè)河床面被洪水沖刷后要下降，這叫一般沖刷，被沖下去的深度叫一般沖刷深度。同時(shí)由于橋墩的阻水作用，使洪水在橋墩四周沖出一個(gè)深坑，這叫局部沖刷。,在有沖刷的河流中，為了防止橋墩、臺(tái)基礎(chǔ)四周和基底下土層被流水掏空沖走以致倒塌，基礎(chǔ)必須埋置在設(shè)計(jì)洪水的最大沖刷線(xiàn)以下一定的深度，以保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。,公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD632007）規(guī)定如下（1）涵洞基礎(chǔ)，基底應(yīng)埋置在局部沖刷線(xiàn)以下不小于1M。如河床上有鋪砌層時(shí)，基底宜設(shè)置在鋪砌層頂面以下不小于1M。（2）非巖石河床橋梁墩臺(tái)基底埋深安全值可按表32確定。,（3）位于河槽的橋臺(tái)，當(dāng)其最大沖刷深度小于橋墩總沖刷深度時(shí)，橋臺(tái)基底的埋深應(yīng)與橋墩基底相同。當(dāng)橋臺(tái)位于河灘時(shí)，對(duì)河槽擺動(dòng)不穩(wěn)定河流，橋臺(tái)基底高程應(yīng)與橋墩基底高程相同；在穩(wěn)定河流上，橋臺(tái)基底高程可按照橋臺(tái)沖刷結(jié)果確定。修筑在覆蓋土層較薄的巖石地基上，河床沖刷又較嚴(yán)重的大橋橋墩基礎(chǔ)，應(yīng)置于新鮮巖面或弱風(fēng)化層中并有足夠埋深，以保證其穩(wěn)定性。也可用其他錨固措施，使基礎(chǔ)與巖層能聯(lián)成整體，以保證整個(gè)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。如風(fēng)化層較厚，在滿(mǎn)足沖刷深度要求下，一般橋梁的基礎(chǔ)可設(shè)置在風(fēng)化層內(nèi)，此時(shí)，地基各項(xiàng)條件均按非巖石考慮。,（三）當(dāng)?shù)氐膬鼋Y(jié)深度,在寒冷地區(qū)，應(yīng)該考慮由于季節(jié)性的冰凍和融化對(duì)地基土引起的凍脹影響。產(chǎn)生凍脹的原因是由于冬季氣溫下降，當(dāng)?shù)孛嫦乱欢ㄉ疃葍?nèi)土中的溫度達(dá)到冰凍溫度時(shí)，土中孔隙水分開(kāi)始凍結(jié)，體積增大，使土體產(chǎn)生一定的隆脹。對(duì)于凍脹性土，如土溫在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持在凍結(jié)溫度以下，水分能從未凍結(jié)土層不斷地向凍結(jié)區(qū)遷移，引起地基的凍脹和隆起，這些都可能使基礎(chǔ)遭受損壞。,為了保證結(jié)構(gòu)物不受地基土季節(jié)性?xún)雒浀挠绊懀鼗鶠?

簡(jiǎn)介：橋梁工程施工圖識(shí)讀,,,中國(guó)十佳橋梁,首屆“中國(guó)十佳橋梁”評(píng)選由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)橋梁及結(jié)構(gòu)工程分會(huì)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁與結(jié)構(gòu)工程分會(huì)、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)橋梁委員會(huì)、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)市政工程分會(huì)橋梁委員會(huì)共同發(fā)起并聯(lián)合組織的評(píng)選活動(dòng),評(píng)選結(jié)果如下,香港青馬大橋,江陰長(zhǎng)江大橋,岳陽(yáng)洞庭湖大橋,,南京長(zhǎng)江二橋,上海楊浦大橋,萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋,上海盧浦大橋,廣州丫髻沙大橋,南京長(zhǎng)江大橋,番禺洛溪大橋,懸索橋,1香港青馬大橋青馬大橋不單是香港一個(gè)主要的建筑標(biāo)志，更是全球最長(zhǎng)的行車(chē)及鐵路吊橋。青馬大橋自1992年5月起開(kāi)始興建，1992年竣工，造價(jià)7144億港元，橋身長(zhǎng)度為22公里，主跨度長(zhǎng)1377米，離海面高62米。其混凝土橋塔高206米，采用的吊纜鋼線(xiàn)總長(zhǎng)度達(dá)16萬(wàn)公里，單是結(jié)構(gòu)鋼重量便高達(dá)5萬(wàn)噸。2江陰長(zhǎng)江大橋它被譽(yù)為“中國(guó)第一橋”，江陰長(zhǎng)江大橋位于江蘇省江陰市西山和靖江市十圩港之間，大橋主跨1385米、5萬(wàn)噸級(jí)輪船可順利通過(guò)，是我國(guó)第一、世界第四大懸索橋。,斜拉橋,3岳陽(yáng)洞庭湖大橋它是中國(guó)最長(zhǎng)的公路橋，岳陽(yáng)洞庭湖大橋橫跨東洞庭湖區(qū)，全長(zhǎng)101742米，主橋梁長(zhǎng)57478米，是我國(guó)第一座三塔雙索面斜拉大橋。4南京長(zhǎng)江二橋該橋628米主跨跨徑居同類(lèi)橋型中國(guó)第一，世界第三。位于現(xiàn)長(zhǎng)江大橋下游11公里處，全長(zhǎng)21197公里，全線(xiàn)按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。5上海楊浦大橋1993年9月建成，橋總長(zhǎng)75532米，主橋長(zhǎng)1172米，主跨602米，主塔高208米，為斜拉橋中之最。,拱橋,6萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋它是長(zhǎng)江上第一座單孔跨江公路大橋，也是世界上最大跨徑的混凝土拱橋。主橋1997年5月竣工通車(chē)。設(shè)計(jì)橋長(zhǎng)814米，寬23米，主跨420米，一跨飛渡長(zhǎng)江。7上海盧浦大橋它是目前世界上單座橋梁建造中施工工藝最復(fù)雜、用鋼量最多的大橋。全長(zhǎng)3900米，橋身呈優(yōu)美的弧形，如長(zhǎng)虹臥波，飛架在浦江之上。8廣州丫髻沙大橋,9南京長(zhǎng)江大橋南京長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)，標(biāo)志著中國(guó)橋梁建設(shè)的一個(gè)飛躍，并被收入世界吉尼斯紀(jì)錄。它是一座我國(guó)自己設(shè)計(jì)建造的雙層雙線(xiàn)公路、鐵路兩用橋。中國(guó)建橋工人和技術(shù)人員攻克了基底質(zhì)量檢驗(yàn)與水下焊接、氧割等技術(shù)難題，在1968年建成了南京長(zhǎng)江大橋，這是橋梁工程中的一大創(chuàng)舉。10番禺洛溪大橋,一、橋梁的組成,從傳遞荷載功能劃分橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)）直接承擔(dān)使用荷載橋墩、橋臺(tái)、支座（下部結(jié)構(gòu)）將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到基礎(chǔ)中去擋住路堤的土保證橋梁的溫差伸縮基礎(chǔ)將橋梁結(jié)構(gòu)的反力傳遞到地基,,,,,,,橋東布置圖,常用名詞計(jì)算跨徑跨徑凈跨徑建筑高度橋下凈空,橋梁附屬設(shè)施1、橋面鋪裝或稱(chēng)行車(chē)道鋪裝2、排水防水系統(tǒng)3、欄桿或防撞欄桿4、伸縮縫5、燈光照明,二、橋梁的分類(lèi),1、按跨徑大小分類(lèi)我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋梁分類(lèi),國(guó)際特大橋梁分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn),2、按橋面的位置劃分上承式視野好、建筑高度大下承式（1234）建筑高度小、視野差中承式（12）兼有兩者的特點(diǎn),3、按橋梁用途來(lái)劃分公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋渡槽、其它專(zhuān)用橋梁如通過(guò)管路、電纜等,4、按材料來(lái)劃分木橋、鋼橋、圬工橋包括磚、石、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋,5、按結(jié)構(gòu)體系劃分梁式橋主梁受彎拱橋主拱受壓剛架橋構(gòu)件受彎壓纜索承重纜索受拉組合體系幾種受力的組合,,,6、按跨越方式固定式的橋梁開(kāi)啟橋浮橋漫水橋,7、按施工方法整體施工橋梁上部結(jié)構(gòu)一次澆筑而成節(jié)段施工橋梁上部結(jié)構(gòu)分節(jié)段組拼而成,謝謝觀(guān)看,,,,

簡(jiǎn)介：貴定縣東外環(huán)陽(yáng)寶大道龍崗村道路工程橋梁工程箱梁滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項(xiàng)施工方案橋梁工程箱梁滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項(xiàng)施工方案程序姓名職稱(chēng)日期編制審核批準(zhǔn)貴州建工集團(tuán)第九建筑工程公司貴州建工集團(tuán)第九建筑工程有限責(zé)任公司貴定縣東外環(huán)陽(yáng)寶大道貴定縣東外環(huán)陽(yáng)寶大道龍崗村道路工程龍崗村道路工程3二、編制依據(jù)本方案主要參考建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范、建筑施工手冊(cè)、混凝土結(jié)構(gòu)、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、工程力學(xué)、施工圖設(shè)計(jì)、貴定縣東外環(huán)施工組織設(shè)計(jì)等。三、施工計(jì)劃1、材料及設(shè)備計(jì)劃施工材料的供應(yīng)是保證工程進(jìn)度的一大環(huán)節(jié)，在施工要素中占有重要地位。物資管理水平如何，對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益影響很大。物資計(jì)劃的準(zhǔn)確度，儲(chǔ)存物資保養(yǎng)好壞，物資消耗和儲(chǔ)備是否先進(jìn)合理，廢舊物資的回收，修復(fù)利用程度等，對(duì)項(xiàng)目施工任務(wù)的勝利完成，工程質(zhì)量的提高，物資消耗和工程成本降低，資金占用的成

簡(jiǎn)介：2024/3/29,1,第十四章橋梁、涵洞、隧道工程圖,§141橋墩?qǐng)D§142橋臺(tái)圖§143涵洞圖§144隧道洞門(mén)圖,,,,,,,,,,2024/3/29,2,第十四章橋梁、涵洞、隧道工程圖,§141橋墩?qǐng)D道路跨越河流、峽谷或者道路需立體交叉時(shí)要修建橋梁。橋梁由梁、橋臺(tái)、橋墩組成。梁是道路的延續(xù)，橋臺(tái)是橋梁在兩岸的支撐平臺(tái)，橋墩是橋梁的中間支柱。梁的自重及梁所承受的荷載，通過(guò)橋臺(tái)、橋墩傳給地基。,2024/3/29,3,2024/3/29,4,橋墩，由基礎(chǔ)、墩身和墩帽組成?；A(chǔ)在橋墩的底部，埋在地面以下?；A(chǔ)可以采用擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)或沉井基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)的材料多為漿砌片石或混凝土。墩身是橋墩的主體，上面小，下面大。墩身有實(shí)心和空心，實(shí)心橋墩以墩身的橫斷面形狀來(lái)區(qū)分類(lèi)型，如圓形墩、矩形墩、圓端形墩、尖端形墩等。墩身的材料多為漿砌片石或混凝土，在墩身頂部40CM高的范圍內(nèi)放有少量鋼筋的混凝土，以加強(qiáng)與墩帽的連接。,,點(diǎn)擊放大圖,2024/3/29,5,2024/3/29,6,墩帽位于橋墩的上部，用鋼筋混凝土材料制成，由頂帽和托盤(pán)組成。直接與墩身連接的是托盤(pán)，下面小，上面大，頂帽位于托盤(pán)之上，在其上面設(shè)置墊石以便安裝橋梁支座。,2024/3/29,7,鐵路橋的矩形橋墩，頂帽上墊石的四周設(shè)有排水坡；,公路橋的圓端形橋墩，頂帽上一邊高一邊低，高的一邊安裝固定支座，低的一邊安裝活動(dòng)支座。,2024/3/29,8,表示橋墩的圖樣有橋墩?qǐng)D墩帽圖墩帽鋼筋布置圖1．橋墩?qǐng)D橋墩?qǐng)D用來(lái)表達(dá)橋墩的整體情況，包括墩帽、墩身、基礎(chǔ)的形狀、尺寸和材料。,2024/3/29,9,圓端形橋墩正面圖為按照線(xiàn)路方向投射橋墩所得的視圖。圓形墩的橋墩?qǐng)D正面圖是半正面與半33剖面的合成視圖，半剖面是為了表示橋墩各部分的材料，加注材料說(shuō)明，畫(huà)出虛線(xiàn)作為材料分界線(xiàn)。半正面圖上的點(diǎn)畫(huà)線(xiàn)，是托盤(pán)上的斜圓柱面的軸線(xiàn)和頂帽上的直圓柱面的軸線(xiàn)。平面圖畫(huà)成了基頂平面，它是沿基礎(chǔ)頂面剖切后向下投射得到的剖面（剖視）圖。,2024/3/29,10,2024/3/29,11,2024/3/29,12,2．墩帽圖用較大的比例單獨(dú)畫(huà)出墩帽圖。正面圖和側(cè)面圖中的虛線(xiàn)為材料分界線(xiàn)，點(diǎn)畫(huà)線(xiàn)為柱面的軸線(xiàn)。,2024/3/29,13,3．墩帽鋼筋布置圖墩帽鋼筋布置圖提供墩帽部分的鋼筋布置情況，鋼筋圖的畫(huà)法已在第12章中講述過(guò)。墩帽形狀和配筋情況不太復(fù)雜時(shí)也可將墩帽鋼筋布置圖與墩帽圖合畫(huà)在一起，不必單獨(dú)繪制。,2024/3/29,14,橋墩?qǐng)D的閱讀閱讀橋墩?qǐng)D的方法和步驟如下圖1441．閱讀標(biāo)題欄和附注（說(shuō)明），了解橋墩的名稱(chēng)、尺寸單位以及有關(guān)施工、材料等方面的技術(shù)要求。2．閱讀各視圖的名稱(chēng)，弄清獲得各視圖的投射方向以及各視圖間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。3．找出橋墩各組成部分的投影，弄清它們的形狀和大小。4．綜合各部分的形狀和大小，以及它們之間的相對(duì)位置，可以想象出橋墩的總體形狀和大小。,2024/3/29,15,§142橋臺(tái)圖,橋臺(tái)位于橋梁的兩端，是橋梁與路基連接處的支柱。它一方面支撐著上部橋跨，另一方面支檔著橋頭路基的填土。橋臺(tái)的構(gòu)造橋臺(tái)的形式很多，以T形橋臺(tái)為例橋臺(tái)主要由基礎(chǔ)、臺(tái)身和臺(tái)頂三部分組成。基礎(chǔ)位于橋臺(tái)的下部，一般都是擴(kuò)大基礎(chǔ)，圖146橋臺(tái)的基礎(chǔ)是由兩層T形棱柱疊置而成的。擴(kuò)大基礎(chǔ)使用的材料多為漿砌片石或混凝土?；A(chǔ)以上、頂帽以下的部分是臺(tái)身，T形橋臺(tái)的臺(tái)身，其水平斷面的形狀是T形。,2024/3/29,16,2024/3/29,17,2024/3/29,18,從橋臺(tái)的橋跨一側(cè)順著線(xiàn)路方向觀(guān)看橋臺(tái)，稱(chēng)為橋臺(tái)的正面，臺(tái)身上貼近河床的一端叫前墻。前墻上向上擴(kuò)大的部分叫托盤(pán)。從橋臺(tái)的路基一側(cè)順著線(xiàn)路方向觀(guān)看橋臺(tái)，稱(chēng)為橋臺(tái)的背面，臺(tái)身上與路基街接的一端叫后墻。臺(tái)身使用的材料多為漿砌片石或混凝土。臺(tái)身以上的部分稱(chēng)為臺(tái)頂，臺(tái)頂包括了頂帽和道碴槽。頂帽位于托盤(pán)上，上部有排水坡，周邊有抹角。前面的排水坡上有兩塊墊石用于安放支座。,2024/3/29,19,2024/3/29,20,道碴槽位于后墻的上部，形狀如下圖所示，它是由擋碴墻和端墻圍成的一個(gè)中間高兩邊低的凹槽。兩側(cè)的擋碴墻比較高，前后的端墻比較低。擋碴墻和端墻的內(nèi)表面均設(shè)有凹進(jìn)去的防水層槽，如圖所示。道碴槽的底部表面是用混凝土墊成的中間高、兩邊低的排水坡，坡面上鋪設(shè)有防水層，防水層四周嵌入擋碴墻和端墻上的防水層槽內(nèi)。在擋碴墻的下部設(shè)有泄水管，用以排除道碴槽內(nèi)的積水。道碴槽和頂帽使用的材料均為鋼筋混凝土。橋臺(tái)常依據(jù)臺(tái)身的水平斷面形狀來(lái)取名，除T形橋臺(tái)外，常見(jiàn)的還有U形橋臺(tái)、十字形橋臺(tái)、矩形橋臺(tái)等。,2024/3/29,21,2024/3/29,22,道碴槽,2024/3/29,23,端墻與擋碴墻連接部,2024/3/29,24,橋臺(tái)的表達(dá)表示一個(gè)橋臺(tái)總是先畫(huà)出它的總圖，用以表示橋臺(tái)的整體形狀、大小以及橋臺(tái)與線(xiàn)路的相對(duì)位置關(guān)系。除橋臺(tái)總圖外，還要用較大的比例畫(huà)出臺(tái)頂構(gòu)造圖。另外還要表明頂帽和道碴槽內(nèi)鋼筋的布置情況，需要畫(huà)出頂帽和道碴槽的鋼筋布置圖。1．橋臺(tái)總圖T形橋臺(tái)為例它上面畫(huà)出了橋臺(tái)的側(cè)面、半平面及半基頂剖面、半正面及半背面等幾個(gè)視圖。,2024/3/29,25,2024/3/29,26,2024/3/29,27,2024/3/29,28,,說(shuō)明1本圖尺寸單位以CM計(jì)2材料基礎(chǔ)M10水泥沙漿砌片石臺(tái)身M10水泥沙漿砌片石,塊石鑲面臺(tái)頂頂帽、道碴槽為C20級(jí)鋼筋混凝土，其余為C15級(jí)混凝土3臺(tái)頂部分詳細(xì)尺寸，見(jiàn)臺(tái)頂構(gòu)造圖,2024/3/29,29,在畫(huà)正面圖的位置畫(huà)的是橋臺(tái)的側(cè)面，表示垂直于線(xiàn)路方向觀(guān)察橋臺(tái)。將橋臺(tái)本身全部畫(huà)成是可見(jiàn)的，路基、錐體護(hù)坡及河床地面均未完整示出，只畫(huà)出了軌底線(xiàn)、部分路肩線(xiàn)（圖中長(zhǎng)度為75CM的水平線(xiàn)）、錐體護(hù)坡的輪廓線(xiàn)（圖中11及1125的斜線(xiàn)）及臺(tái)前臺(tái)后的部分地面線(xiàn)，這些線(xiàn)及有關(guān)尺寸反映了橋臺(tái)與線(xiàn)路的關(guān)系及橋臺(tái)的埋深。前墻上距托盤(pán)底部40CM處的水平虛線(xiàn)是材料分界線(xiàn)。圖上還注出了基礎(chǔ)、臺(tái)身及臺(tái)頂在側(cè)面上能反映出來(lái)的尺寸，有許多尺寸是重復(fù)標(biāo)注的。大量出現(xiàn)重復(fù)尺寸是土建工程圖的一個(gè)特點(diǎn)。,2024/3/29,30,在畫(huà)平面圖的位置畫(huà)出的是半平面及半基頂平面，這是由兩個(gè)半視圖合成的視圖對(duì)稱(chēng)軸線(xiàn)上方一半畫(huà)的是橋臺(tái)本身的平面圖；對(duì)稱(chēng)軸線(xiàn)下方一半畫(huà)的是沿著基頂剖切得到的水平剖面（剖視）圖。由于剖切位置已經(jīng)明確，所以未再對(duì)剖切位置作標(biāo)注。雖然基礎(chǔ)埋在地下，但仍畫(huà)成了實(shí)線(xiàn)。半平面及半基頂平面反映了臺(tái)頂、臺(tái)身、基礎(chǔ)的平面形狀及大小，按照習(xí)慣，合成視圖上對(duì)稱(chēng)部位的尺寸常注寫(xiě)成全長(zhǎng)一半的形式，例如寫(xiě)成或320/2的樣子。,2024/3/29,31,在畫(huà)側(cè)面圖的位置畫(huà)的是橋臺(tái)的半正面及半背面合成的視圖，用以表示橋臺(tái)正面和背面的形狀和大小。圖中的雙點(diǎn)畫(huà)線(xiàn)畫(huà)出的是軌枕和道床，虛線(xiàn)是材料分界線(xiàn)。圖上重復(fù)標(biāo)注了有關(guān)尺寸，只示出了一半的對(duì)稱(chēng)部位亦注寫(xiě)成全長(zhǎng)一半的形式。,2024/3/29,32,2．臺(tái)頂構(gòu)造圖圖示T形橋臺(tái)的臺(tái)頂構(gòu)造圖，它主要用來(lái)表示頂帽和道碴槽的形狀、構(gòu)造和大小。臺(tái)頂構(gòu)造圖由幾個(gè)基本視圖和若干詳圖組成。,2024/3/29,33,2024/3/29,34,2024/3/29,35,2024/3/29,36,11剖面圖的剖切位置和投射方向在半正面半22剖面圖中示出，它是沿橋臺(tái)對(duì)稱(chēng)面剖切得到的全剖視。11剖面圖用來(lái)表示道碴槽的構(gòu)造及臺(tái)頂各部分所使用的材料。圖中的虛線(xiàn)是材料分界線(xiàn)。受圖的比例的限制，道碴槽上局部未能表示清楚的地方，如圓圈A處，則另用較大的比例畫(huà)出它的詳圖作為補(bǔ)充。,2024/3/29,37,平面圖上只畫(huà)出了一半，稱(chēng)為半平面，它是臺(tái)頂部分的外形視圖，表明了道碴槽、頂帽的平面形狀和大小。道碴槽上未能表示清楚的C部位，亦通過(guò)C詳圖作進(jìn)一步的表達(dá)。半正面和半22剖面是臺(tái)頂從正面觀(guān)察和從22處剖切后觀(guān)察得到的合成視圖，圖中未能表示清楚的B部位，另用B詳圖表示。,2024/3/29,38,公路上常用的U形橋臺(tái)的總圖，它包括了縱剖面圖、平面圖和臺(tái)前、臺(tái)后合成視圖?？v剖面圖是沿橋臺(tái)對(duì)稱(chēng)面剖切得到的全剖視，主要用來(lái)表明橋臺(tái)內(nèi)部的形狀和尺寸，以及各組成部分所使用的材料。平面圖是一個(gè)外形圖，主要用以表明橋臺(tái)的平面形狀和尺寸。臺(tái)前、臺(tái)后合成視圖是由橋臺(tái)的半正面、半背面組合而成的，用以表明橋臺(tái)的正面和背面的形狀和大小。,2024/3/29,39,2024/3/29,40,橋臺(tái)圖的閱讀閱讀橋臺(tái)圖時(shí)應(yīng)同時(shí)閱讀橋臺(tái)總圖和臺(tái)頂構(gòu)造圖，并按從整體到局部的順序進(jìn)行。首先要了解橋臺(tái)的類(lèi)型，它在線(xiàn)路中的位置及與路基、地面、軌道的關(guān)系；進(jìn)而弄情各主體部分的形狀、材料、尺寸等；再進(jìn)一步看懂臺(tái)頂各部分的形狀、構(gòu)造和細(xì)部尺寸。若要知道頂帽和道碴槽的鋼筋布置情況，還要再閱讀這些部分的鋼筋布置圖。,2024/3/29,41,§144隧道洞門(mén)圖,山嶺隧道是為鐵路、公路穿越山嶺修建的建筑物，它由洞身襯砌和洞門(mén)組成，此外還包括一些附屬設(shè)施。洞身襯砌形狀比較單一，通常只用斷面圖即可表示清楚，洞門(mén)的形狀、構(gòu)造都很復(fù)雜，需要許多視圖才能將其充分表達(dá)。,2024/3/29,42,洞門(mén)的類(lèi)型及構(gòu)造因洞口地段的地形、地質(zhì)條件而異，洞門(mén)有許多結(jié)構(gòu)形式。1．洞口環(huán)框2．端墻式洞門(mén)3．翼墻式洞門(mén)4．柱式洞門(mén),2024/3/29,43,除洞口環(huán)框外，洞門(mén)的主體部分是端墻，端墻頂上設(shè)有水溝以排除山體仰坡上的流水。隧道的襯砌嵌入端墻內(nèi)，襯砌由拱圈和邊墻組成，根據(jù)地質(zhì)條件邊墻有直邊墻和曲邊墻兩種，地質(zhì)條件很差時(shí)襯砌底部還要修筑仰拱。洞內(nèi)排水修有側(cè)溝，在洞門(mén)外洞內(nèi)側(cè)溝與洞外側(cè)溝連接起來(lái)。翼墻式洞門(mén)和柱式洞門(mén)是在端墻外加設(shè)了翼墻或立柱。翼墻頂上設(shè)有水溝，它和端墻頂上的水溝連通，仰坡上下來(lái)的水經(jīng)過(guò)端墻水溝到翼墻水溝，最后流入洞外側(cè)溝排走。,2024/3/29,44,表示隧道洞門(mén)，要畫(huà)出隧道洞門(mén)的正面、平面、中心縱剖面及若干斷面等視圖，對(duì)于排水系統(tǒng)還應(yīng)另外畫(huà)出洞外側(cè)溝及其與洞內(nèi)側(cè)溝連接的詳圖。圖見(jiàn)P428頁(yè),2024/3/29,45,襯砌斷面圖,2024/3/29,46,§143涵洞圖,涵洞是埋設(shè)在路基下的建筑物，其軸線(xiàn)與線(xiàn)路方向正交或斜交，用來(lái)從道路一側(cè)向另一側(cè)排水或作為穿越道路的橫向通道。1、涵洞的構(gòu)造涵洞沿其軸線(xiàn)方向依次有入口、洞身、出口三個(gè)組成部分。涵洞的結(jié)構(gòu)形式很多，根據(jù)洞身的斷面形狀常將涵洞分為圓涵、拱涵、箱涵等，涵洞的出入口，結(jié)構(gòu)形式也不一樣，只有端墻的叫端墻式；既有端墻又有翼墻的叫翼墻式。,2024/3/29,47,2024/3/29,48,出入口由基礎(chǔ)、端墻、帽石或者加翼墻，雉墻組成。端墻、翼墻、雉墻的作用是支擋路堤的填土。洞身的形狀比較簡(jiǎn)單，上部為管節(jié)，下部為基礎(chǔ)。圓涵的管節(jié)為圓管，拱涵的管節(jié)由邊墻和拱圈組成，箱涵的管節(jié)由邊墻和蓋板組成。洞身是分節(jié)的，相鄰兩節(jié)之間在施工時(shí)留出3CM的沉降縫。接縫處要鋪設(shè)一定寬度的防水層，整個(gè)洞身上面要覆蓋一定厚度的粘土隔水層。,2024/3/29,49,2024/3/29,50,2024/3/29,51,,蓋板箱涵,2024/3/29,52,2024/3/29,53,涵洞的表達(dá)涵洞主要用一張總圖來(lái)表示。有時(shí)也單獨(dú)畫(huà)出某些部分的構(gòu)造詳圖，鋼筋布置情況及出入口河床的鋪砌加固也要單另用專(zhuān)門(mén)的圖表示。涵洞圖上亦大量出現(xiàn)重復(fù)尺寸。,2024/3/29,54,3涵洞圖的閱讀讀圖按照從全局到局部的原則進(jìn)行。首先了解涵洞與線(xiàn)路的關(guān)系，涵洞的名稱(chēng)、類(lèi)型、孔徑、總體尺寸、材料及施工技術(shù)要求等全局性的資料，進(jìn)而再弄清總圖中各視圖的名稱(chēng)及相互關(guān)系，最后細(xì)讀各有關(guān)視圖，徹底弄清各組成部分的形狀、構(gòu)造、尺寸及技術(shù)要求。,2024/3/29,55,1．洞身由中心縱剖面、半平面及半基頂剖面、11和22、拱圈等諸視圖可知，洞身管節(jié)為拱形流水?dāng)嗝?，它由邊墻和拱圈?gòu)成，拱圈厚40CM，孔徑300CM，管節(jié)節(jié)長(zhǎng)400CM。管節(jié)之間留有3CM的沉降縫，外裹以防水層，管節(jié)上部用20CM厚的粘土覆蓋形成隔水層。洞身基礎(chǔ)的厚度為180CM，基礎(chǔ)與管節(jié)一致每400CM一節(jié)。,2024/3/29,56,2．出入口涵洞上形狀最復(fù)雜的地方是出入口。拱涵的出入口，形狀基本相同，但尺寸有差別。以入口為例，它由端墻、翼墻、雉墻、帽石、基礎(chǔ)組成。對(duì)照入口正面、中心縱剖面、半平面及半基頂剖面等幾個(gè)視圖可知，基礎(chǔ)的平面形狀為T(mén)形，厚150CM。翼墻在洞口的兩側(cè)，雉墻與翼墻相接，二者形成一個(gè)八字形。翼墻的背面有一般傾斜平面，在半平面上表三角形，在中心縱剖面上表現(xiàn)為一虛線(xiàn)三角形。帽石位于端墻、翼墻、雉墻的頂部，邊上有抹角。,2024/3/29,57,3．錐體護(hù)坡和河床鋪砌路基填土在出入口的雉墻前圍成一個(gè)錐體，錐體的表面上鋪設(shè)干砌片石，叫做錐體護(hù)坡。錐體是四分之一的橢圓錐，順路堤邊坡方向的素線(xiàn)坡度與路堤邊坡一致，為115，順雉墻墻面的素線(xiàn)坡度為11。錐頂?shù)母叨仍谥行目v剖面上由路基邊坡線(xiàn)與雉墻端面的交點(diǎn)確定。出入口地面在一段長(zhǎng)度范圍內(nèi)要用片石鋪砌加固，鋪砌的詳細(xì)情況本圖未示，要在鋪砌圖中查找。,2024/3/29,58,2024/3/29,59,2024/3/29,60,2024/3/29,61,2024/3/29,62,2024/3/29,63,2024/3/29,64,2024/3/29,65,作業(yè)P161144分析如下,2024/3/29,66,2024/3/29,67,2024/3/29,68,2024/3/29,69,2024/3/29,70,2024/3/29,71,2024/3/29,72,2024/3/29,73,謝謝使用,

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)共9頁(yè)鐵路工程及公路工程橋梁風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)及應(yīng)對(duì)措施管理一覽表風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)事件初始風(fēng)險(xiǎn)初始風(fēng)險(xiǎn)序號(hào)序號(hào)橋名橋名中心里中心里程成因成因類(lèi)別類(lèi)別概率概率等級(jí)等級(jí)后果后果等級(jí)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施殘余殘余風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)備注備注1月角下大橋DK101289跨越河流洪水淹沒(méi)或沖毀圍堰及鉆孔平臺(tái)22中對(duì)洪水應(yīng)提前做好應(yīng)對(duì)措施，及時(shí)撤離人員及機(jī)械設(shè)備低施工期間密切關(guān)注天氣、水位變化2花江排1號(hào)大橋DK104548臨近道路運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生橋墩撞擊橋墩事件22中橋墩設(shè)計(jì)考慮汽車(chē)撞擊力，設(shè)置必要的防撞設(shè)施低設(shè)置必要的安全警示標(biāo)志3花江排2號(hào)大橋DK104941高邊坡陡坡施工開(kāi)挖引起邊坡垮塌22中基礎(chǔ)設(shè)計(jì)考慮自由樁長(zhǎng)，必要時(shí)陡坡開(kāi)挖設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)支擋低嚴(yán)格施工順序，避免雨季施工4留元地大橋DK105584高邊坡陡坡施工開(kāi)挖引起邊坡垮塌22中基礎(chǔ)設(shè)計(jì)考慮自由樁長(zhǎng)，必要時(shí)陡坡開(kāi)挖設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)支擋低嚴(yán)格施工順序，避免雨季施工5荷樹(shù)下大橋DK106174高邊坡陡坡施工開(kāi)挖引起邊坡垮塌22中基礎(chǔ)設(shè)計(jì)考慮自由樁長(zhǎng)，必要時(shí)陡坡開(kāi)挖設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)支擋低嚴(yán)格施工順序，避免雨季施工6荷樹(shù)下車(chē)站三線(xiàn)中橋DK106667跨越溝槽汛期來(lái)水影響正常施工11低施工期間密切關(guān)注天氣、水位變化低宜在枯水期施工7桐樹(shù)窩中橋DK107729跨越溝槽汛期來(lái)水影響正常施工11低施工期間密切關(guān)注天氣、水位變化低宜在枯水期施工8水坑界大橋DK108842高邊坡陡坡施工開(kāi)挖引起邊坡垮塌22中基礎(chǔ)設(shè)計(jì)考慮自由樁長(zhǎng)，必要時(shí)陡坡開(kāi)挖設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)支擋低嚴(yán)格施工順序，避免雨季施工9土家伐大橋DK114362跨越溝槽汛期來(lái)水影響正常施工11低施工期間密切關(guān)注天氣、水位變化低宜在枯水期施工第3頁(yè)共9頁(yè)序號(hào)序號(hào)橋名橋名中心里中心里程風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)事件初始風(fēng)險(xiǎn)初始風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施殘余殘余風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)備注備注成因成因類(lèi)別類(lèi)別概率概率等級(jí)等級(jí)后果后果等級(jí)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等級(jí)12上村中橋DK123215高邊坡陡坡施工開(kāi)挖引起邊坡垮塌22中基礎(chǔ)設(shè)計(jì)考慮自由樁長(zhǎng)，必要時(shí)陡坡開(kāi)挖設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)支擋低嚴(yán)格施工順序，避免雨季施工13上村大橋DK123497高邊坡陡坡施工開(kāi)挖引起邊坡垮塌22中基礎(chǔ)設(shè)計(jì)考慮自由樁長(zhǎng)，必要時(shí)陡坡開(kāi)挖設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)支擋低嚴(yán)格施工順序，避免雨季施工高邊坡陡坡施工開(kāi)挖引起邊坡垮塌22中基礎(chǔ)設(shè)計(jì)考慮自由樁長(zhǎng)，必要時(shí)陡坡開(kāi)挖設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)支擋低嚴(yán)格施工順序，避免雨季施工14石鼓潭大橋DK124473跨越河流洪水淹沒(méi)或沖毀圍堰及鉆孔平臺(tái)22中對(duì)洪水應(yīng)提前做好應(yīng)對(duì)措施，及時(shí)撤離人員及機(jī)械設(shè)備低施工期間密切關(guān)注天氣、水位變化15燕珠坑大橋DK125309臨近河流洪水淹沒(méi)或沖毀圍堰及鉆孔平臺(tái)22中對(duì)洪水應(yīng)提前做好應(yīng)對(duì)措施，及時(shí)撤離人員及機(jī)械設(shè)備低施工期間密切關(guān)注天氣、水位變化16三坑村中橋D1K132128跨越溝槽汛期來(lái)水影響正常施工11低施工期間密切關(guān)注天氣、水位變化低宜在枯水期施工跨越河流洪水淹沒(méi)或沖毀圍堰及鉆孔平臺(tái)22中對(duì)洪水應(yīng)提前做好應(yīng)對(duì)措施，及時(shí)撤離人員及機(jī)械設(shè)備低施工期間密切關(guān)注天氣、水位變化17陳塘大橋D1K132447臨近道路運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生橋墩撞擊橋墩事件22中橋墩設(shè)計(jì)考慮汽車(chē)撞擊力，設(shè)置必要的防撞設(shè)施低設(shè)置必要的安全警示標(biāo)志18新屋里車(chē)站雙線(xiàn)大橋DK137726跨越溝槽汛期來(lái)水影響正常施工11低施工期間密切關(guān)注天氣、水位變化低宜在枯水期施工19東家坪大橋DK1387跨越溝汛期來(lái)水影響正常施11低施工期間密切關(guān)注天氣、水位變化低宜在枯水期施工

簡(jiǎn)介：東大19春學(xué)期橋梁工程在線(xiàn)作業(yè)21、D2、B3、C4、C5、A一、單選題共20題，100分1、對(duì)于一般小跨徑的鋼筋混凝土梁橋，當(dāng)由結(jié)構(gòu)自重和汽車(chē)荷載所計(jì)算的長(zhǎng)期撓度不超過(guò)計(jì)算跨徑的時(shí)，可以不設(shè)預(yù)拱度。A1600B11300C11000D11600正確答案是D2、以下橋梁屬于特大橋的是（）。A多孔跨徑總長(zhǎng)L500M，單孔跨徑LK50MB多孔跨徑總長(zhǎng)L600M，單孔跨徑LK200MC多孔跨徑總長(zhǎng)L800M，單孔跨徑LK80MD多孔跨徑總長(zhǎng)L900M，單孔跨徑LK90M正確答案是B3、裝配式梁橋的優(yōu)點(diǎn)之一是（）。A整體性好B可節(jié)省鋼筋和混凝土的用量C上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)能同時(shí)施工D相鄰的構(gòu)件間鉸接，便于轉(zhuǎn)動(dòng)正確答案是C4、重力式U形橋臺(tái)的側(cè)墻頂部支承（）。A橋跨結(jié)構(gòu)B行車(chē)道C人行道或安全帶D錐形護(hù)坡正確答案是C5、荷載橫向分布計(jì)算方法中的法把橫向結(jié)構(gòu)視作在主梁上斷開(kāi)而簡(jiǎn)支在其上的簡(jiǎn)支梁。A杠桿原理B偏心壓力C橫向鉸接板梁法D比擬正交異性板法正確答案是A6、下列筋中不能用來(lái)抵抗剪力的是。A豎向預(yù)應(yīng)力筋B縱向預(yù)應(yīng)力筋正確答案是B13、在裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁跨中部分采用下馬蹄形截面的目的是。A便于布置預(yù)應(yīng)力筋B增強(qiáng)梁的穩(wěn)定性C承受梁跨中較大的正彎矩D增強(qiáng)構(gòu)件美觀(guān)正確答案是A14、汽車(chē)制動(dòng)力和溫度影響力按公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)荷載分類(lèi)表中的作用分類(lèi)應(yīng)為（）。A永久作用B基本可變作用C其他可變作用D偶然作用正確答案是C15、橡膠伸縮縫之所以在鋼筋混凝土梁橋得到廣泛應(yīng)用，主要原因是。A能承受汽車(chē)較大的沖擊力B能滿(mǎn)足變形和防水要求C價(jià)格相當(dāng)?shù)土瓺制作工藝容易掌握正確答案是B16、對(duì)于跨河橋而言，流水壓力屬于。A永久作用B基本可變作用C其它可變作用D偶然作用正確答案是C17、當(dāng)彎道橋梁的曲線(xiàn)半徑等于或小于M時(shí)，需考慮汽車(chē)荷載的離心力作用。A150B200C250D300正確答案是C18、整體式板橋一般做成截面。A實(shí)體式等厚度的矩形B實(shí)體式變厚度的矩形C空心式等厚度的矩形D空心式變厚度的矩形正確答案是A

簡(jiǎn)介：招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)麗水市中興工程咨詢(xún)有限公司電話(huà)05782635806麗水市南明湖橋梁（塔下大橋、桃山麗水市南明湖橋梁（塔下大橋、桃山麗水市南明湖橋梁（塔下大橋、桃山麗水市南明湖橋梁（塔下大橋、桃山大橋）夜景亮化工程大橋）夜景亮化工程大橋）夜景亮化工程大橋）夜景亮化工程施工招標(biāo)文件施工招標(biāo)文件施工招標(biāo)文件施工招標(biāo)文件招標(biāo)序號(hào)麗建招招標(biāo)序號(hào)麗建招A2015A2015086086號(hào)招標(biāo)單位麗水市城市亮化辦公室位麗水市城市亮化辦公室法定代表人法定代表人招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)麗水市中興工程咨詢(xún)有限公司招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)麗水市中興工程咨詢(xún)有限公司法定代表人法定代表人備案單位備案單位蓋章蓋章備案時(shí)間備案時(shí)間20152015年9月1616日麗水市南明湖橋梁（塔下大橋、桃山大橋）夜景亮化工程施工招標(biāo)文件第3頁(yè)共97頁(yè)招標(biāo)代理麗水市中興工程咨詢(xún)有限公司電話(huà)05782635806傳真05782615908招標(biāo)公告招標(biāo)序號(hào)麗建招A2015086號(hào)一、麗水市城市亮化辦公室的建設(shè)項(xiàng)目麗水市南明湖橋梁（塔下大橋、桃山大橋）夜景亮化工程，工程立項(xiàng)批準(zhǔn)文號(hào)為麗發(fā)改投資【2014】398號(hào)，已經(jīng)主管部門(mén)批準(zhǔn)建設(shè)。二、麗水市中興工程咨詢(xún)有限公司受業(yè)主委托具體負(fù)責(zé)本工程的招標(biāo)事宜。三、工程概況1、建設(shè)地點(diǎn)工程位于塔下大橋、桃山大橋。2、建筑規(guī)模麗水市南明湖橋梁（塔下大橋、桃山大橋）夜景亮化工程包括對(duì)塔下大橋現(xiàn)有夜景亮化提升改造和對(duì)桃山大橋新建夜景亮化工程3、招標(biāo)范圍施工圖范圍內(nèi)的所有工程（具體以工程量清單為準(zhǔn)）。4、工期要求40日歷天5、質(zhì)量要求合格。6、招標(biāo)控制價(jià)3206811元四、投標(biāo)人資格要求1、投標(biāo)人資質(zhì)類(lèi)別和等級(jí)具有【城市及道路照明工程專(zhuān)業(yè)承包叁級(jí)及以上資質(zhì)或機(jī)電設(shè)備安裝工程專(zhuān)業(yè)承包叁級(jí)及以上資質(zhì)】（舊資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)）或【城市及道路照明工程專(zhuān)業(yè)承包叁級(jí)及以上資質(zhì)或建筑機(jī)電安裝工程專(zhuān)業(yè)承包叁級(jí)及以上資質(zhì)】（新資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)）2、項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)類(lèi)別和等級(jí)市政公用工程專(zhuān)業(yè)注冊(cè)建造師貳級(jí)及以上或機(jī)電工程專(zhuān)業(yè)注冊(cè)建造師貳級(jí)及以上且無(wú)在建或預(yù)中標(biāo)工程；3、項(xiàng)目經(jīng)理與資質(zhì)證書(shū)中載明的法定代表人、企業(yè)負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人不得為同一人。五、本工程采用資格后審方式確定合格投標(biāo)人。六、招標(biāo)文件索取途徑1、書(shū)面不記名索取2015年9月16日起在麗水市招標(biāo)投標(biāo)中心不計(jì)名購(gòu)買(mǎi)，招標(biāo)文件工本費(fèi)500元人民幣。聯(lián)系人吳勝、林虹；聯(lián)系電話(huà)05782635806、21322362、網(wǎng)上下載2015年9月16日起在麗水市采購(gòu)與招標(biāo)網(wǎng)（WWWLSCGZB）上發(fā)布并供下載。七、其他1、本工程不接受掛靠或已有在建項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理參加投標(biāo)；投標(biāo)人或項(xiàng)目經(jīng)理被認(rèn)定有麗水市建設(shè)市場(chǎng)嚴(yán)重不良行為的，或項(xiàng)目經(jīng)理是公務(wù)員或事業(yè)單位（投標(biāo)單位是事業(yè)單位的除外）工作人員的，或項(xiàng)目經(jīng)理在其它單位有注冊(cè)或登記建設(shè)行業(yè)執(zhí)（從）業(yè)資格的，或項(xiàng)目經(jīng)理是其它項(xiàng)目第一預(yù)中標(biāo)候選人的項(xiàng)目經(jīng)理，并在公示期間或投訴有效期內(nèi)的，謝絕參加本項(xiàng)目投標(biāo)；投標(biāo)人及其擬派的項(xiàng)目經(jīng)理必須符合相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件的有關(guān)規(guī)定。2、本工程投標(biāo)□是否采用高額保函擔(dān)保。3、本工程評(píng)標(biāo)采用電子評(píng)標(biāo)輔助系統(tǒng)（具體見(jiàn)招標(biāo)文件），投標(biāo)人須購(gòu)買(mǎi)“投標(biāo)工具”專(zhuān)用光盤(pán)，專(zhuān)用光盤(pán)110元2張，相關(guān)事宜請(qǐng)與杭州擎洲軟件有限公司聯(lián)系（地址麗水市興業(yè)大廈1154室，電話(huà)05782155726），并請(qǐng)各投標(biāo)人認(rèn)真詳讀“麗水市工程招標(biāo)項(xiàng)目電子評(píng)標(biāo)輔助系統(tǒng)注意事項(xiàng)”。招標(biāo)單位麗水市城市亮化辦公室招標(biāo)代理麗水市中興工程咨詢(xún)有限公司地址麗水市繼光街51號(hào)市政大樓地址麗水市人民路403號(hào)三樓聯(lián)系人吳飛聯(lián)系人吳勝林虹電話(huà)13395884488電話(huà)05782635806、2132236

簡(jiǎn)介：1橋梁工程施工方案橋梁工程施工方案1、施工方法鉆孔樁采取平地筑島，埋設(shè)護(hù)筒，泥漿護(hù)壁，循環(huán)鉆成孔（沖擊鉆配合），成孔后下鋼筋籠，利用導(dǎo)管灌注水下砼。2、施工工藝詳見(jiàn)鉆孔樁施工工藝框圖。3、施工要點(diǎn)（1）材料要求水泥、細(xì)集料、粗集料、水和附加劑、砼拌和、輸送、養(yǎng)護(hù)符合結(jié)構(gòu)砼工程規(guī)范的規(guī)定。（2）導(dǎo)管灌注水下砼還應(yīng)符合下列要求①水泥標(biāo)號(hào)不低于425，初凝時(shí)間不低于25H。②粗骨料宜選優(yōu)質(zhì)級(jí)配良好的碎石③骨料粒徑不得大于導(dǎo)管18和鋼筋最小凈距的14，同時(shí)不得大于40MM。④砂子選用級(jí)配良好的中砂。⑤坍落度宜為180220MM。⑥水灰比在0506，水泥用量不少于350KGM3。⑦鋼筋應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求。（3）測(cè)量定位首先要平整場(chǎng)地，清除雜物，換除地表層軟土，夯壓密實(shí)。然后采用全3況等情況，按隱蔽檢查記錄表詳細(xì)記錄入冊(cè)，列入竣工檔案和監(jiān)理工程師驗(yàn)證的依據(jù)，并隨時(shí)核對(duì)地質(zhì)情況。（8）終孔鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，對(duì)孔位、孔深、孔徑、孔形傾斜度等情況，進(jìn)行檢查，滿(mǎn)足要求后通知監(jiān)理工程師進(jìn)行成孔檢驗(yàn)。（9）清孔采用換漿法清孔，采用比重儀控制，使泥漿比重達(dá)到規(guī)范要求。清孔后沉淀層厚度控制在300MM，如果清孔后4小時(shí)尚未開(kāi)始澆筑混凝土則對(duì)孔底進(jìn)行重新清理。清孔過(guò)程中始終保持孔內(nèi)原有水頭高度，以防塌孔。（10）鋼筋籠制作及安裝鋼筋及鋼筋搭接、對(duì)接焊試件經(jīng)力學(xué)檢驗(yàn)合格后使用。鋼筋除銹后，按圖紙尺寸兼顧彎曲伸長(zhǎng)量下料制作。制作鋼筋籠時(shí)，確保其順直，焊接牢固。為了使其在運(yùn)輸及吊運(yùn)時(shí)，不散架，不彎形，在起吊位置設(shè)加強(qiáng)箍筋和吊環(huán)。鋼筋籠分節(jié)制作，采用汽車(chē)吊安裝就位，接頭采用搭接焊或鋼筋對(duì)頭加幫條焊，接頭按規(guī)范要求交錯(cuò)布置，為防止鋼筋籠在砼澆筑過(guò)程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象，設(shè)置地面框架固定鋼筋籠。并在箍筋上每2M設(shè)不少于4對(duì)穿心圓式混凝土墊塊。（11）安設(shè)導(dǎo)管導(dǎo)管使用無(wú)縫鋼筋，板厚8MM，直徑250MM，中間節(jié)長(zhǎng)2M，底節(jié)長(zhǎng)4M，接頭用法蘭盤(pán)連接，底節(jié)導(dǎo)管下端沒(méi)有法蘭盤(pán)。導(dǎo)管使用前進(jìn)行試拼、試壓，不得漏水，并編號(hào)及自下而上標(biāo)示尺度。（12）灌注水下混凝土

簡(jiǎn)介：福州福光南路道路橋梁工程監(jiān)理規(guī)劃福州福光南路道路橋梁工程監(jiān)理規(guī)劃目錄（一）工程項(xiàng)目概況1（二）監(jiān)理工作范圍2（三）監(jiān)理工作內(nèi)容2（四）監(jiān)理工作目標(biāo)3（五）監(jiān)理工作依據(jù)4（六）項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織形式5（七）項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的人員配備6（八）項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的人員崗位職責(zé)7（九）監(jiān)理工作程序10（十）監(jiān)理工作方法及措施14（十一）監(jiān)理工作制度26（十二）監(jiān)理設(shè)施27路工程及其附屬設(shè)施外，主要是一座全長(zhǎng)156米的光明港大橋。橋梁總寬305米，與河流斜交角為10度。橋梁按規(guī)劃河道布置，規(guī)劃河道順橋向凈寬132米。上部結(jié)構(gòu)采用6Ⅹ26米預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁橋，橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，以利快速行車(chē)。梁高15米。下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩，實(shí)體式橋臺(tái)基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，梁底通航控制標(biāo)高78米。監(jiān)理工程師論壇BBS福光南路04001081為第二標(biāo)段，由福建六建建工集團(tuán)公司市政分公司中標(biāo)，承擔(dān)施工任務(wù)。該標(biāo)段內(nèi)主要是600多米長(zhǎng)的Ⅰ級(jí)城市主干道的道路工程，另有一座單跨16米的小橋，片筏基礎(chǔ)，砼橋面，上部為C30現(xiàn)澆砼空心板梁。本路段位于閩江下游的沖積平原上，沿路主要是淤積、沖積地層，不少地方還是池塘，或在池塘之上的堆填起來(lái)的耕地。據(jù)沿線(xiàn)鉆探揭示，地表由雜填土、粘土組成，其下就是飽和的淤泥層，淤泥夾砂或砂夾淤泥土層，深達(dá)25米左右。再下為較穩(wěn)定的含泥中砂和卵石層，可作大橋的持力層。場(chǎng)地土類(lèi)型屬軟弱場(chǎng)地土。如何處理好在不良地質(zhì)條件下建造道路和橋梁，將是本工程成敗的關(guān)鍵。必須予以重視。特別要注意地基基礎(chǔ)的技術(shù)處理，不論是換填砂路基，還是粉噴樁和鉆孔灌注樁都應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行監(jiān)理，確保工程質(zhì)量。二、監(jiān)理工作范圍二、監(jiān)理工作范圍本工程的監(jiān)理范圍是施工階段的全部工程項(xiàng)目監(jiān)理。包括路基、路面、橋梁、給、排水管道、電力排管、路燈路明、綠化工程等。三、監(jiān)理工作內(nèi)三、監(jiān)理工作內(nèi)容1、熟悉合同文件和設(shè)計(jì)文件，了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況。2、編制監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則。

簡(jiǎn)介：互通立交橋梁工程互通立交橋梁工程監(jiān)理旁站方案2B線(xiàn)橋梁修筑起點(diǎn)為BK0000000，橋梁修筑終點(diǎn)為BK0260848C線(xiàn)橋梁修筑起點(diǎn)為CK0270727，橋梁修筑終點(diǎn)為CK1011818D線(xiàn)橋梁修筑起點(diǎn)為DK0194620，橋梁修筑終點(diǎn)為DK0882848E線(xiàn)橋梁修筑起點(diǎn)為EK0120603，橋梁修筑終點(diǎn)為EK0349539F線(xiàn)橋梁修筑起點(diǎn)為FK0208688，橋梁修筑終點(diǎn)為FK0407188G線(xiàn)橋梁修筑起點(diǎn)為GK0102103，橋梁修筑終點(diǎn)為GK0392174H線(xiàn)橋梁修筑起點(diǎn)為HK0185538，橋梁修筑終點(diǎn)為HK0396121橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)和鋼箱梁結(jié)構(gòu)，中墩為鉆孔灌注樁接承臺(tái)，墩柱形式為矩形墩柱。橋臺(tái)采用U型橋臺(tái)。

簡(jiǎn)介：XXXX局集團(tuán)成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)第X項(xiàng)目分部承臺(tái)、墩身施工方案1承臺(tái)、墩臺(tái)施工方案承臺(tái)、墩臺(tái)施工方案11編制依據(jù)編制依據(jù)（1）新建成都至重慶鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)招標(biāo)文件（包括圖紙、補(bǔ)遺書(shū)等）。（2）新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。（3）中國(guó)XXXXX集團(tuán)有限公司與XXXX建設(shè)有限公司聯(lián)合體聯(lián)合編制的投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)。（4）成渝鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有限責(zé)任公司編制的成渝鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理（暫行）手冊(cè)（上、下冊(cè)）。（5）新建鐵路成都至重慶鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前施工圖技術(shù)交底材料。（6）成渝鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有限責(zé)任公司關(guān)于開(kāi)展成渝客專(zhuān)標(biāo)準(zhǔn)化工地和標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)建設(shè)的通知。（7）成渝鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有限責(zé)任公司關(guān)于印發(fā)成渝客專(zhuān)參建單位進(jìn)場(chǎng)實(shí)施方案的通知。（8）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。（9）新建成都至重慶客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鄭家壩沱江雙線(xiàn)特大橋19、20墩基礎(chǔ)施工圖。（10）國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。（11）鐵道部有關(guān)建設(shè)管理的相關(guān)文件。（12）中鐵XXXCYSG2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。22工程概況工程概況1、工程地質(zhì)情況管段內(nèi)出露中生界白堊系K侏羅系J三疊系T地層；其中以侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3S）中統(tǒng)上沙溪廟組（J2S）為主，占全線(xiàn)總長(zhǎng)度的80左右，三疊系（T）僅見(jiàn)于重慶地區(qū)（四川盆地東部平行嶺谷區(qū)）低山背斜核部或兩翼；白堊系（K）地層主要分布于成都平原及龍泉山脈兩側(cè)；第三系缺失；第四系（Q）松散堆積物分布較廣，以沖積平原區(qū)、河谷階地、緩丘槽谷等低洼地帶XXXX局集團(tuán)成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)第X項(xiàng)目分部承臺(tái)、墩身施工方案3行車(chē)指揮方式綜合調(diào)度。33施工組織施工組織3131施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目副經(jīng)理3人、總工程師1人。職能部門(mén)按“五部一室一隊(duì)一辦”設(shè)置，共八個(gè)職能部門(mén)，即綜合管理部、工程管理部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、工地試驗(yàn)室、精測(cè)隊(duì)、征遷辦。下設(shè)架子隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理。以架子隊(duì)長(zhǎng)及架子技術(shù)負(fù)責(zé)人為主，架子隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任施工隊(duì)長(zhǎng)。3232臨時(shí)道路臨時(shí)道路沿線(xiàn)地區(qū)陸路交通較為發(fā)達(dá)，本標(biāo)段線(xiàn)路與既有成渝高速公路、老成渝公路并行，與本項(xiàng)目相關(guān)的主要交通干線(xiàn)有成渝高速公路、成遂渝高速公路、G321國(guó)道等。本線(xiàn)區(qū)域內(nèi)既有鐵路干線(xiàn)為成渝線(xiàn)鐵路。以上構(gòu)成大區(qū)域鐵路、公路交通骨架網(wǎng)，大范圍材料組織運(yùn)輸條件便利。沱江大橋左岸為重龍鎮(zhèn)轄區(qū)，原道路狹窄，修建了引入便道，部分路段經(jīng)水泥硬化。右岸為明心寺鎮(zhèn)，原有一條砂石廠(chǎng)小路，經(jīng)過(guò)加寬滿(mǎn)足施工要求。3333施工用水、用電施工用水、用電施工用電由高壓電網(wǎng)接入供電為主，自備發(fā)電機(jī)為輔。變壓器在沱江兩岸各設(shè)置一臺(tái)，其容量分別為630KVA和800KVA，可以滿(mǎn)足施工用電需求。沿線(xiàn)路架設(shè)縱向干線(xiàn)到橋址處，采用三相五線(xiàn)制，每個(gè)墩處都設(shè)有配電柜。3434上場(chǎng)人員、設(shè)備上場(chǎng)人員、設(shè)備上場(chǎng)人員200人，并將根據(jù)施工需要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)配。各種機(jī)械設(shè)備要上齊上足，滿(mǎn)足施工現(xiàn)場(chǎng)所需。3535物資材料供應(yīng)管理物資材料供應(yīng)管理施工所需鋼筋、水泥等材料由項(xiàng)目部統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)，所有外來(lái)料和當(dāng)?shù)亓暇x用合格產(chǎn)品，砂子采用中粗砂，石子采用當(dāng)?shù)厥?，粒?2CM，外加劑采用高效減水劑，所有材料必須經(jīng)復(fù)試合格后方可進(jìn)場(chǎng)使用。由于混凝土灌注量大，必須加強(qiáng)物資材料的管理。加強(qiáng)材料的儲(chǔ)備，滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)所需。對(duì)進(jìn)場(chǎng)主要材料、設(shè)備、構(gòu)備件進(jìn)行驗(yàn)證，并做好數(shù)量、規(guī)格型

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簡(jiǎn)介：1公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工程師考前培訓(xùn)第一講考試大綱主講趙鋒軍13808469696一、考試題型考試題型共有四種形式單選題、判斷題、多選題和問(wèn)答題（1）單選題每道題目有四個(gè)備選項(xiàng)，要求參考人員通過(guò)對(duì)題干的審查理解，從四個(gè)備選項(xiàng)中選出唯一的正確答案，每題1分。（2）判斷題每道題目列出一個(gè)可能的事實(shí)，通過(guò)審題給出該事實(shí)是正確還是錯(cuò)誤的判斷。每題一分。（3）多選題每道題目所列備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，每題2分。選項(xiàng)全部正確得滿(mǎn)分，選項(xiàng)部分正確按比例得分選項(xiàng)部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分。（4）問(wèn)答題分為試驗(yàn)操作題、簡(jiǎn)答題、案例分析題和計(jì)算題等。每題10分。二、科目設(shè)置公共基礎(chǔ)包括法律法規(guī)、計(jì)量認(rèn)證和試驗(yàn)檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)。設(shè)置單選題30道、判斷題30道、多選題20道，總計(jì)100分，60分合格，考試時(shí)問(wèn)90分鐘。專(zhuān)業(yè)科目分為材料、公路、橋梁、隧道、交通安全設(shè)施和機(jī)電工程。每套試卷設(shè)置單選題30道、判斷題30道、多選題20道，問(wèn)答題5道，總計(jì)150分，90分及格，考試時(shí)間150分鐘。三、考試內(nèi)容參考比例橋梁考試科目包括橋梁工程原材料20％、橋梁工程基礎(chǔ)30％、橋梁上部結(jié)構(gòu)30％，橋梁荷載試驗(yàn)及狀態(tài)監(jiān)測(cè)20％。隧道考試科目包括隧道基本知識(shí)5％、超前支護(hù)10％、開(kāi)挖10％、初期支護(hù)15％、防排水15％、施工監(jiān)控量測(cè)15％、襯砌20％、隧道環(huán)境10％。橋梁部分主要考試內(nèi)容1橋梁工程原材料了解了解橋梁工程所用材料的種類(lèi)以及用途。熟悉熟悉石料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；普通混凝土的力學(xué)性能；橋梁用鋼材的主要力學(xué)性能。掌握掌握石料的力學(xué)性能試驗(yàn)方法；普通混凝土試件的制作方法和普通混凝土的抗壓強(qiáng)度和彈性模量的測(cè)試方法；普通混凝土收縮、徐變測(cè)試方法橋梁用鋼材的力學(xué)性能測(cè)試方法以及焊接鋼筋質(zhì)量檢測(cè)方法。3一般常規(guī)橋涵試驗(yàn)檢測(cè)的主要內(nèi)容包括1、施工準(zhǔn)備階段的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目2施工過(guò)程中的試驗(yàn)檢測(cè)3施工完成后的試驗(yàn)檢測(cè)例題1多項(xiàng)選擇題以下試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目屬于施工準(zhǔn)備階段的是（）。A鋼材試驗(yàn)B水泥試驗(yàn)C混凝土配合比試驗(yàn)D混凝土強(qiáng)度抽樣試驗(yàn)E橋梁荷載試驗(yàn)橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)的依據(jù)我國(guó)結(jié)構(gòu)工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可以分為四個(gè)層次。例題2單項(xiàng)選擇題公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)屬于（）。A綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C專(zhuān)業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)D專(zhuān)業(yè)專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)的評(píng)定依據(jù)和方法要點(diǎn)工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格，按照分項(xiàng)工程→分部工程→單位工程→合同段→建設(shè)項(xiàng)目，逐級(jí)評(píng)定。例題3多項(xiàng)選擇題以下屬于單位工程的是（）A大橋B小橋C互通式立交D路基工程E路面工程第二章橋涵工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)橋梁工程原材料20％。第一節(jié)石料重點(diǎn)石料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，石料的力學(xué)性能試驗(yàn)方法。一、石料的要求1石料及混凝土材料抗凍性能指標(biāo)（25次與50次）。2石料應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的類(lèi)別和強(qiáng)度類(lèi)別和強(qiáng)度、石質(zhì)均勻石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化不易風(fēng)化、無(wú)裂紋無(wú)裂紋。3片石不應(yīng)小于150MM。4塊石寬度約為厚度的10～15倍，長(zhǎng)度約為厚度的15～30倍。5粗料石表面凹陷深度不大于20MM。6拱石厚度不應(yīng)小于200MM，高度應(yīng)為最小厚度的12～20倍，長(zhǎng)度應(yīng)為最小厚度的25～40倍。7采用卵石代替片石時(shí)，石質(zhì)應(yīng)符合片石片石的規(guī)定。二、石料的力學(xué)性能試驗(yàn)方法（1）石料的單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)要點(diǎn)1壓力試驗(yàn)機(jī)的兩壓板之一應(yīng)為球面座，承壓板直徑應(yīng)為1～2倍的試件直徑，量程滿(mǎn)足荷載在02～08倍的最大量程。要點(diǎn)2試件尺寸精度2MM，試件6個(gè)，試件端面的平面度公差005MM，垂直度偏差不應(yīng)超過(guò)025MM。石料的單軸抗壓強(qiáng)度，是指將石料（巖塊）制備成70MM70MM70MM的正方體6個(gè)試件，在單軸受壓并按規(guī)定的加載條件下，達(dá)到極限破壞時(shí)，單位承壓面積的強(qiáng)度。要點(diǎn)3真空抽氣法飽和試件，真空壓力100KPA。加載速度05～10MPAS。

簡(jiǎn)介：建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表（公示公示本）項(xiàng)目名稱(chēng)北部商城天柏路跨毗河橋梁及附屬道路建設(shè)工程建設(shè)單位蓋章成都市新都區(qū)國(guó)際商貿(mào)物流港服務(wù)中心編制日期2018年12月國(guó)家環(huán)境保護(hù)部制四川省環(huán)境保護(hù)廳印1建設(shè)項(xiàng)目基本情況建設(shè)項(xiàng)目基本情況（表一）項(xiàng)目名稱(chēng)項(xiàng)目名稱(chēng)北部商城天柏路跨毗河橋梁及附屬道路建設(shè)工程建設(shè)單位建設(shè)單位成都市新都區(qū)國(guó)際商貿(mào)物流港服務(wù)中心法人代表法人代表張聯(lián)系人刁通訊地址通訊地址四川省成都市新都區(qū)新都鎮(zhèn)香城北路88號(hào)聯(lián)系電話(huà)聯(lián)系電話(huà)13458655864郵政編碼郵政編碼610500建設(shè)地點(diǎn)建設(shè)地點(diǎn)新都區(qū)斑竹園鎮(zhèn)楊柳社區(qū)、金牛區(qū)天回鎮(zhèn)木龍灣社區(qū)立項(xiàng)審批部門(mén)立項(xiàng)審批部門(mén)成都市新都區(qū)發(fā)展和改革局批準(zhǔn)文號(hào)批準(zhǔn)文號(hào)新都發(fā)改審批2017109號(hào)建設(shè)性質(zhì)建設(shè)性質(zhì)新建■改擴(kuò)建□技改□行業(yè)類(lèi)別及代碼行業(yè)類(lèi)別及代碼鐵路、道路、隧道和橋梁工程建筑（E4721）占地面積占地面積12畝綠化面積綠化面積總投資（萬(wàn)元）總投資（萬(wàn)元）473772其中環(huán)保其中環(huán)保投資（萬(wàn)元）投資（萬(wàn)元）955環(huán)保投資占總環(huán)保投資占總投資比例投資比例202預(yù)期預(yù)期建成建成日期日期2019年11月工程內(nèi)容及規(guī)模工程內(nèi)容及規(guī)模一、評(píng)價(jià)任務(wù)由來(lái)一、評(píng)價(jià)任務(wù)由來(lái)北部新城現(xiàn)代商貿(mào)綜合功能區(qū)是市委、市政府根據(jù)“北改”規(guī)劃確定的13個(gè)市級(jí)戰(zhàn)略功能區(qū)之一，重點(diǎn)發(fā)展以國(guó)際商貿(mào)為主的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和城市商業(yè)副中心，是城北高端商貿(mào)發(fā)展的主要區(qū)域。其規(guī)劃范圍北至香城大道、西至斑竹園鎮(zhèn)西側(cè)道路，南至三環(huán)路，東至川陜路鳳凰山段及寶成鐵路，包括成華區(qū)鳳凰山片區(qū)、新都區(qū)大豐、斑竹園部分區(qū)域以及金牛區(qū)天回鎮(zhèn)部分區(qū)域，總面積約64平方公里。作為核心發(fā)展區(qū)的新都北部新城現(xiàn)代商貿(mào)功能區(qū)，東至寶成鐵路，南至繞城高速路，西至商貿(mào)大道，北至香城大道，是以發(fā)展商貿(mào)、商務(wù)以及商業(yè)為主體，并輔以生活居住配套的城市綜合功能區(qū)，總面積26平方公里。北部商城是一個(gè)集商貿(mào)、商務(wù)、辦公、娛樂(lè)于一體的成都市北部商城中心，是未來(lái)北部商城的啟動(dòng)區(qū)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)興城“一帶一心兩片”的結(jié)構(gòu)，“一帶”即依托毗河以及兩側(cè)生態(tài)帶興城的景觀(guān)休閑帶，“一心”指結(jié)合毗河，打造城市景觀(guān)和功能中心，“二心”為毗河以南商貿(mào)為主的綜合功能區(qū)以及毗河以北以商務(wù)辦公、創(chuàng)意研發(fā)、文化娛樂(lè)等功能為主的綜合片區(qū)。