基于多態(tài)模型的飛機鈑金零件制造模型數(shù)據(jù)管理.pdf

1、數(shù)字化定義技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用在工程設(shè)計領(lǐng)域問題求解中起著不可替代的作用。飛機鈑金零件制造模型數(shù)據(jù)管理是面向制造的鈑金零件數(shù)字化定義的發(fā)展趨勢和必然選擇。鈑金零件制造模型數(shù)據(jù)管理涉及工程設(shè)計過程的諸多環(huán)節(jié)，與工藝性評估、工藝設(shè)計、工裝設(shè)計等業(yè)務(wù)過程關(guān)系密切。如何有效地實現(xiàn)零件制造模型數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、傳遞和使用過程的規(guī)范化、有序化和可控化，為不同階段的工程設(shè)計過程提供制造模型數(shù)據(jù)，并進行工程化應(yīng)用，是鈑金零件制造模型數(shù)據(jù)管理需要解決的主要問題。

2、 本文以飛機鈑金零件制造模型數(shù)據(jù)為研究對象，以數(shù)據(jù)產(chǎn)生、組織和使用的三個主要影響要素“人員一數(shù)據(jù)一流程”為出發(fā)點，根據(jù)多態(tài)模型數(shù)字化定義理論及其研究進展，結(jié)合產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理研究思路，從制造模型的數(shù)據(jù)組織、定義過程、管理及應(yīng)用方法、系統(tǒng)構(gòu)建、實施方案和實例應(yīng)用等方面，展開了深入研究。主要的研究工作包括： (1)分析了鈑金零件制造模型的數(shù)據(jù)特點及其應(yīng)用需求；闡述了多態(tài)模型理論及其應(yīng)用方案，分析了典型制造狀態(tài)的數(shù)據(jù)內(nèi)容并給出了典型

3、飛機鈑金零件狀態(tài)模型；在此基礎(chǔ)上研究了制造模型的定義過程和典型狀態(tài)的定義次序。 (2)分析了鈑金零件制造模型數(shù)據(jù)管理的相關(guān)部門、人員及角色關(guān)系，建立了基于規(guī)則的“角色一權(quán)限”、控制模型；采用基于多態(tài)模型的數(shù)據(jù)組織策略，建立了制造模型數(shù)據(jù)管理的節(jié)點數(shù)據(jù)對象模型；闡述了飛機鈑金零件狀態(tài)劃分過程，從模型合理性、制造工藝性和工程適用性等角度研究了狀態(tài)劃分的原則及依據(jù)，建立了基于知識的狀態(tài)劃分方法和基于XML的狀態(tài)方案表達方法；在此基礎(chǔ)上

4、建立了鈑金零件制造模型的設(shè)計和更改流程管理模型。 (3)構(gòu)建了鈑金零件制造模型數(shù)據(jù)的集成應(yīng)用框架，闡述了其體系結(jié)構(gòu)，從信息集成角度分析了多態(tài)模型定義系統(tǒng)、PDM系統(tǒng)及工程設(shè)計協(xié)同平臺之間的集成關(guān)系；構(gòu)建了基于多態(tài)模型的鈑金零件制造模型數(shù)據(jù)源(MMDR)，并分析了其與制造系統(tǒng)的關(guān)系；在此基礎(chǔ)上建立了基于制造模型的數(shù)字量傳遞方法。 (4)設(shè)計了鈑金零件制造模型數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、功能模塊、運行流程及接口，完善了多態(tài)模型定