工程車輛并聯(lián)式液壓混合動力系統(tǒng)研究.pdf

1、車輛節(jié)能減排技術一直是汽車工程領域的研究焦點，車輛液壓混合動力技術作為其中一個分支，也受到了國內外各汽車廠商以及研究機構的熱切關注，對于車輛液壓混合動力技術的研究是當前國內外汽車工程領域節(jié)能技術發(fā)展的前沿課題。液壓混合動力系統(tǒng)相較于油電混合動力系統(tǒng)，其功率密度大、能量轉換率高以及對環(huán)境友好等優(yōu)勢使其在工程車輛領域具有良好的應用前景。并聯(lián)系統(tǒng)是在原車結構基本不變的情況下，額外增加了一套系統(tǒng)，形成輔助動力源。其相較于串聯(lián)系統(tǒng)，所需功率小、系

2、統(tǒng)體積小、成本低、結構較為簡單、可靠性好等優(yōu)勢使其特別適用于具有頻繁起停工況的中重型車輛上。
　　本文以陜汽德龍新M3000自卸車為研究對象，主要進行了以下方面的研究工作:
　　1、進行了工程車輛并聯(lián)式液壓混合動力系統(tǒng)原理設計，所設計電液控制系統(tǒng)在實現(xiàn)系統(tǒng)能量回收與能量釋放功能的基礎上，重點解決了液壓系統(tǒng)中油液泄露與油溫升高、能量釋放過程中存在溢流損失以及車輛半坡起步發(fā)生后溜現(xiàn)象時加速后溜等技術難題。
　　2、進行了液

3、壓混合動力系統(tǒng)參數匹配與建模仿真分析，首先基于整車參數、車輛運行參數、車輛工況以及蓄能器工作特性對系統(tǒng)中液壓泵/馬達、蓄能器等相關參數進行了參數匹配;其次，建立了系統(tǒng)數學模型，對液壓混合動力車輛整車運行狀況、發(fā)動機與液壓混合動力系統(tǒng)的能量輸出情況以及節(jié)能效率等進行了仿真研究。
　　3、以本文所設計的液壓混合動力系統(tǒng)為基礎，并綜合考慮整車的運行工況，對系統(tǒng)能量回收與能量釋放的控制方法進行了深入研究，提出了一種基于工況識別的兩級能量管