長三角經濟圈對外貿易發(fā)展現狀及結構分析.pdf

1、長三角經濟圈是我國最大的經濟核心區(qū)之一，也是我國對外貿易集中的區(qū)域。隨著全球化進程的加速，我國的經濟增長及轉型越來越受到世界經濟變化的影響。而作為我國外貿產業(yè)發(fā)展的基地之一，當前長三角經濟圈面臨著新的機遇與挑戰(zhàn)，正處于轉型升級的關鍵時期。因此，為了適應經濟全球化帶來的變化與沖擊，長三角經濟圈必須采取優(yōu)化貿易結構、改善貿易環(huán)境、提高外貿增長質量等手段，以創(chuàng)造條件促進經濟的可持續(xù)發(fā)展。綜上所述，轉變長三角經濟圈的貿易模式、并優(yōu)化貿易結構是該

2、區(qū)域亟待解決的問題。
　　鑒于此，本文將長三角經濟圈16個城市作為研究對象，以傳統(tǒng)國際貿易理論為基礎，在對外貿易與經濟增長的關系理論的支撐下，借鑒前人有關貿易結構及其優(yōu)化的研究成果，基于地理加權回歸模型，分析長三角經濟圈16個城市對外貿易的相互依賴性和差異性，并在此基礎上基于地域分異規(guī)律，探討長三角地區(qū)不同城市群對外貿易發(fā)展歷程、現狀、結構特點，以尋求優(yōu)化該地區(qū)貿易結構的途徑，為區(qū)域外貿型產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略制定提供依據。研究結果顯示，長

3、三角經濟圈中對外貿易的空間分異特征明顯，主要表現為高新技術產業(yè)和機電制造業(yè)等具備發(fā)展?jié)摿Φ耐赓Q產業(yè)集中在滬寧高鐵沿線，其中上海市和周邊的無錫、蘇州形成了對外貿易核心區(qū)域，無論是產品結構還是金融服務都呈現較合理的特征;勞動密集型加工業(yè)集中在滬杭高速鐵路沿線，尤其是以杭州、溫州、舟山為核心的杭甬城市群成為小型加工業(yè)和制造業(yè)的核心，但隨著我國“人口紅利”的消失，勞動密集型制造業(yè)中心面臨著轉型困境，而民間金融不良循環(huán)、外貿單一等因素進一步加大了

4、區(qū)域對外貿易發(fā)展的困局。
　　本文的框架主要包括以下六個部分:
　　第一章:引言。本章闡述研究背景和意義，說明本文的主要研究內容及論文框架、研究方法與技術路線。
　　第二章:文獻綜述。
　　第三章:長三角經濟圈對外貿易發(fā)展現狀。本章通過總量性指標的測度，分析長三角經濟圈的外貿總體狀況及發(fā)展歷程。
　　第四章:長三角經濟圈對外貿易結構空間分異特征研究。本章擬基于地理加權回歸模型，對長三角經濟圈的對外貿易空間分

5、異特征以及結構優(yōu)化進行比較分析。對外貿易結構具體包括:商品結構、方式結構、主體結構以及區(qū)域結構。
　　第五章:長三角經濟國外貿出口優(yōu)勢空間分布。本章根據前文的描述性統(tǒng)計分析結果，擬以滬寧高鐵沿線城市為例，基于偏離——份額分析法，探討長三角經濟圈外貿型制造業(yè)空間分布特征及發(fā)展態(tài)勢。
　　第六章:主要結論與對策。
　　主要對策建議包括:區(qū)域協(xié)調發(fā)展，促進不同城市之間的區(qū)域聯合;在數量分析基礎上實現產業(yè)分工;立足區(qū)域發(fā)展現狀