機械制造課程設計--jzq減速器箱蓋的設計與加工

1、<p><b>　　課程設計報告</b></p><p>　　課程設計題目：JZQ減速器箱蓋的設計與加工</p><p>　　2011年12月10日</p><p>　　設計題目：JZQ減速器箱蓋的設計與加工</p><p>　　設計要求：尺寸精度 位置精度</p><p>　　設

2、計內容：1、附箱蓋草圖（三張）</p><p>　　2、繪制CAD零件圖</p><p>　　3、編寫工藝規(guī)程卡（一張）</p><p><b>　　工件材料：灰鑄鐵</b></p><p>　　毛坯的結構工藝要求：</p><p>　　減速器箱蓋為鑄造件，對毛坯的結構工藝有一定的要求：</

3、p><p>　　鑄件的壁厚用合適，均勻，不得有突然變化。</p><p>　　鑄造圓角要適當，不得有尖角。</p><p>　　鑄件結構要盡量簡化，并要有合理的起模斜度，以減少分型面、芯子、并便于起模。</p><p>　　加強肋的厚度和分布要合理，以免冷卻時鑄件變形或產生裂紋。</p><p>　　鑄件的選材要合理，應有

4、較好的可鑄性。</p><p>　　毛坯形狀、尺寸還應考慮到：</p><p>　　各加工面的幾何形狀應盡量簡單。</p><p>　　工藝基準以設計基準相一致。</p><p>　　便于裝夾、加工和檢查。</p><p>　　結構要素統(tǒng)一，盡量使用普通設備和標準刀具進行加工。</p><p>

5、　　在確定毛坯時，要考慮經濟型。雖然毛坯的形狀尺寸與零件接近，可以減少加工余量，提高材料的利用率，降低加工成本，但這樣可能導致毛坯制造困難，需要采用昂貴的毛坯制造設備，增加毛坯的制造成本，因此，毛坯的種類形狀及尺寸的確定一定要考慮零件成本的問題但要保證零件的使用性能。</p><p>　　減速器箱蓋的工藝分析 </p><p>　　要加工孔的孔軸配合度為H7，其中? 軸的表面粗糙度為

6、Ra小于2.5mm，圓柱度為0.010mm，同軸度為0.025mm。п 軸的表面粗糙度為Ra小于1.6um，圓柱度為0.008mm，同軸度為0.025mm，兩軸孔的平行度為0.025mm。</p><p>　　其他孔的表面粗糙度為Ra小于12.5um，錐銷孔的表面粗糙度為Ra小于1.6um。蓋體上平面表面粗糙度為Ra小于12.5um，端面表面粗糙度為Ra小于3.2um，機蓋機體的結合面的表面粗糙度為Ra小于1.6

7、um，結合處的縫隙不大于0.05mm，未注明的倒角為2×45，表面粗糙度為Ra小于12.5um。</p><p><b>　　加工工藝過程</b></p><p>　　由以上分析可知，該箱蓋零件的主要加工表面是平面與孔系。一般來說，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。因此，對于箱蓋來說，加工過程中的主要問題是保證孔的尺寸精度及位置精度，處理好孔與平

8、面之間的相互關系以及各尺寸精度。</p><p><b>　　確定各表面加工方案</b></p><p>　　一個好的結構不但應該達到設計要求，而且要有好的機械加工工藝性，也就是要有加工的可能性，要便于加工，要能保證加工的質量，同時使加工的勞動量最小。設計和工藝是密切相關的，又是相輔相成的。對于我們設計減速器箱蓋的加工工藝來說，應選擇能夠平面孔系和槽加工精度要求的加工

9、方法及設備。除了從加工精度和加工效率兩方面考慮以外，也要適當考慮經濟因素。在滿足精度要求及生產率的條件下，考慮到成本問題應選擇價格較低的機床。</p><p><b>　　影響加工方法的因素</b></p><p>　　要考慮加工表面的精度和表面質量要求，根據各加工表面的技術要求，選擇加工方法及分幾次加工。</p><p>　　根據生產類型選擇

10、，在大批量生產中可專用的高效率的設備。在單件小批量生產中則常用通用設備和一般的加工方法。如柴油機連桿小頭孔的加工，在小批量生產時，采用鉆、擴、鉸加工方法；而在大批量生產時采用拉削加工。</p><p>　　要考慮被加工材料的性質，例如：淬火鋼必須采用磨削或電加工；而有色金屬由于磨削時榮譽堵塞砂輪，一般都采用精細車削，高速精銑等。</p><p>　　要考慮工廠或車間的實際情況，同時也應考慮

11、不斷改進現有加工方法和設備，推廣新技術，提高工藝水平。</p><p>　　此外，還要考慮一些其它因素，如加工表面物理機械性能的塔蘇要求，工件形狀和重量等。</p><p>　　選擇加工方法一般先按這個零件主要表面的技術要求來選定來最終加工方法。再選擇前面各工序的加工方法，如加工某一軸的主要外圓面，要求公差為IT6，表面粗糙度為Ra0.63um，并要求淬硬時，其最終工序選用精度，前面準備工

12、序可為</p><p>　　粗車一一半精車一一淬火一一粗磨。</p><p>　　注意各項因素，對于改善加工質量有很大的幫助。</p><p><b>　　工藝路線的擬定</b></p><p>　　對于中批量生產的零件，一般總是首先加工出統(tǒng)一的基準。箱蓋的加工的第一個工序也就是加工統(tǒng)一的基準。具體安排是先以孔和面定位粗

13、、精加工相應面，后續(xù)工序安排應當遵循粗精分開和先面后孔德原則。第二階段為在裝合好的箱體上交流過軸承孔及其斷面。</p><p><b>　　工序分散原則</b></p><p>　　工序內容簡單，有力選擇最合理的切削用量。便于采用通用設備。簡單的機床工藝裝備。生產準備工作量少，產品更換容易。對工人的技術要求水平不高。但需要設備和工人數量多，生產面積大，產品面積大，工藝

14、路線長，生產管理復雜。</p><p><b>　　工序集中原則</b></p><p>　　工序數目少，工件裝夾次數少，縮短了工藝路線，相應減少了操作工人數和面間的相互位置精度。使用設備少，大量生產科采用高效率的專用機床，以提高生產率，但采用復雜的專用設備和工藝裝備，使成本增高，調整維修費事，生產準備工作量大。</p><p>　　一般情況下

15、，單件小批生產中，為簡化生產管理，多講工序適當集中。但由于不采用專用設備，工序集中程序收到限制。結構簡單的專用機床和工夾具組織流水線生產。</p><p>　　加工工序完成以后，將工件清洗干凈。清洗是在80一90ml的含0.4%~1.1%蘇打及0.25%~0.5%亞硝酸鈉溶液中進行的。清洗后用壓縮空氣吹干凈。保證零件內部雜質、鐵屑、毛刺、砂粒等的殘留量不大于200mg。</p><p>&

16、lt;b>　　加工階段的劃分</b></p><p>　　零件的加工質量要求較高時，常把整個加工過程劃分為幾個階段：</p><p><b>　　粗加工階段</b></p><p>　　粗加工的目的是切去絕大部分多雨的金屬，為以后的精加工創(chuàng)造較好的條件，并為半精加工，精加工提供定位基準，粗加工時能及早發(fā)現毛坯的缺陷，予以報廢或

17、修補，以免浪費工時。</p><p>　　粗加工可采用功率大，剛性好，精度低得機床，選用大的切前用量，以提高生產率、粗加工時，切削力大，切削熱量多，所需夾緊力大，使得工件產生的內應力和變形大，所以加工精度低，粗糙度值大。一般粗加工的公差等級為IT11~IT12.粗糙度為Ra80~100um。</p><p><b>　　（2）半精加工階段</b></p>

18、<p>　　半精加工階段是完成一些次要面的加工開為主要表面的精加工做好準備，保證何時的加工余量。半精加工的公差等級為IT9~IT7。表面粗糙度為Ra10~1.25um。</p><p><b>　?。?）精加工階段</b></p><p>　　精加工階段切除剩余的少量加工余量，主要目的是保證零件的形狀位置幾精度， 尺寸精度及表面粗糙度，使各主要表面達到圖紙

19、要求，另外精加工工序安排在最后，可防止或減少工件精加工變損傷。</p><p>　　精加工應采用高精度的機床小得切剪用量，工序變形小，有利于提高加工精度。精加工的加工精度一般為IT6~IT7，表面粗糙度為Ra10~1.25um。</p><p>　　此外，加工階段劃分后，還便于合理的安排了處理工序。由于熱處理性質的不同，有的需要安排于粗加工之前，有的需插入粗精加工之間。</p>

20、<p>　　但須之處加工階段的劃分并不是絕對的。在實際生活中，要視情況而定，對于剛性好，精度要求不高或批量小得工件，以及運輸裝夾費事的重型零件往往不嚴格劃分階段，在滿足加工質量要求的前提下，通常知氛圍粗、精加工兩個階段，甚至不把粗精加工分開。必須明確劃分階段是指整個加工過程而言的，不能一某一表面的加工或某一工序的性質區(qū)分。例如工序的定位精基準面，在粗加工階段就要加工的很準確，而在精加工階段可以安排鉆小空之類的粗加工。<

21、;/p><p>　　按照此次工藝規(guī)程設計的要求，根據工序的集中與分散原則機器相應的特點，擬定如下的工藝加工路線，工藝規(guī)程設計見下圖：</p><p><b>　　箱蓋加工工藝流程</b></p><p>　　備料→下料（箱蓋各子件用數控火焰切割機下料及開坡口，坡口要求按照GB985-88執(zhí)行）→噴丸（對軸承座及各子件的表面和坡口噴丸處理，提高焊接質

22、量）→組裝（各子件及軸承按圖紙組裝點焊,按焊接工藝進行）→檢查（檢查各部尺寸，達到總裝要求）→總裝焊接（采用二氧化碳氣體保護焊，按焊接工藝及技術要求進行）→檢查（檢查焊縫質量：超聲波探傷，焊縫煤油滲透檢查）→回火（消除焊接應力：在大型數控回火爐中回火處理，按公司技術標準規(guī)范進行）→劃線（在大型平板上劃平面銑加工件及鏜孔線）→粗銑（粗銑各平面）→粗鏜（粗鏜各孔）→回火（消除粗加工切削應力和殘余應力，控制加工后變形量，回火工藝參數按公司技術

23、標準）→噴丸（箱蓋內外表面及焊縫表面噴丸處理，消除氧化皮及焊渣，提高箱蓋清潔度）→涂漆（內外表面涂防銹底漆，提高箱蓋清潔度）→精銑（精銑平面粗糙度到3.2以下，平面度0.02/1000之內）→鉗（劃鉆平面各孔及攻絲沉孔；箱蓋組裝：用液壓螺栓拉伸器，緊固螺栓，檢查剖分面之間間隙：0.03塞尺：不得通過平面的1/3）→精鏜（精鏜內孔，要求：孔平行度≤0.02/1000，各軸系孔平行度≤0.02/1000）→檢查（用專用</p>

24、<p><b>　　擬定加工工藝規(guī)程</b></p><p>　　零件加工工藝如表3-1所示：</p><p><b>　　表3-1工藝規(guī)程卡</b></p><p>　　東華理工大學長江學院</p><p><b>　　課程設計評分表</b></p>

25、<p>　　學生姓名： 王燕華 班級： 093162 學號：09316226</p><p>　　課程設計題目：JZQ減速器箱蓋的設計與加工</p><p>　　東華理工大學長江學院</p><p><b>　　課程設計報告</b></p><p>　　課程設計題目：JZQ減速器

26、箱蓋的設計與加工</p><p><b>　　學生姓名：夏銳</b></p><p>　　班 級：093162</p><p>　　學 號：09316228</p><p><b>　　指導教師：廖志良</b></p><p>　　2011年12月10日</

27、p><p>　　東華理工大學長江學院</p><p><b>　　課程設計報告</b></p><p>　　課程設計題目：JZQ減速器箱蓋的設計與加工</p><p><b>　　學生姓名：吳金濤</b></p><p>　　班 級：093162</p>&l

28、t;p>　　學 號：09316227</p><p><b>　　指導教師：廖志良</b></p><p>　　2011年12月10日</p><p>　　東華理工大學長江學院</p><p><b>　　課程設計報告</b></p><p>　　課程設計題目：J

29、ZQ減速器箱蓋的設計與加工</p><p><b>　　學生姓名：王強</b></p><p>　　班 級：093162</p><p>　　學 號：09316225</p><p><b>　　指導教師：廖志良</b></p><p>　　2011年12月10日

30、</p><p>　　東華理工大學長江學院</p><p><b>　　課程設計評分表</b></p><p>　　學生姓名： 夏銳 班級： 093162 學號：09316228</p><p>　　課程設計題目：JZQ減速器箱蓋的設計與加工</p><p>　　東華理

31、工大學長江學院</p><p><b>　　課程設計評分表</b></p><p>　　學生姓名：吳金濤 班級： 093162 學號：09316227</p><p>　　課程設計題目：JZQ減速器箱蓋的設計與加工</p><p>　　東華理工大學長江學院</p><p&g