試論拖拉機傳動箱裝配線平衡的改善

1、<p>　　試論拖拉機傳動箱裝配線平衡的改善</p><p>　　論文關鍵詞：裝配線；工序均衡；改善管理</p><p>　　論文摘要：采用因素分析與定量測算的方法研究裝配線平衡問題，提出改善方案。著重研究了制約生產能力關鍵原因，提出了一種實施效果評價方法一裝配線平衡率方法。方法應用于小型輪式拖拉機傳動箱裝配線中，得到了較好的實驗結果。研究證明，生產工序均衡有助于實現裝配線科學管

2、理。</p><p>　　裝配生產線各相關工序之間的作業(yè)量平均與否直接影響生產過程的整體效率，分析瓶頸工序，使生產線各工序生產負荷平均化是提高生產線效率的關鍵。</p><p>　　某拖拉機傳動箱軸承對壓裝配線設計生產綱領為8萬臺／年(單班)，設計生產節(jié)拍為1．5min，能夠滿足18．37．101(標準機型)與20．37．101(加寬型)兩種傳動箱的裝配作業(yè)。</p><

3、;p>　　生產線在生產初期，當日產任務接近300臺時無法完成計劃．某些工序出現嚴重的壓線、落線現象，而某些工序生產能力還相對富余；瓶頸工序的存在使生產任務進一步增加時，不得不靠大量延長工作時間完成，挫傷了員工的工作積極性，使生產管理難度加大。</p><p>　　通過分析確定生產線工序不均衡是影響生產線能力的主要因素：然后利用生產線平衡理論，，重新分配工序內容，確定合理的生產節(jié)拍是解決生產能力不足難題的關鍵

4、。</p><p>　　1　裝配線運行節(jié)拍核定</p><p>　　在設計時小拖傳動箱裝配線已確定了工位數量，從試運行已達到的班產量(200臺)與設計班產量(270臺)比較并考慮操作人員的熟練程度，說明大部分的作業(yè)內容分配是合理的。為解決生產能力不足問題，須核定生產節(jié)拍，測定各工序的作業(yè)時間，按新的生產節(jié)拍均衡工序，以實現高的生產線效率。</p><p>　　面對不

5、斷增長的市場定單需要，決定以生產線期望的班產量確定生產線節(jié)拍：</p><p>　　根據《機械工廠年時基數設計標準}(JBJZ—95)的要求及公司的技術協議：傳動箱年生產綱領9萬(300天、單班制、每班實做7．5h、設備利用率85％)，所以：</p><p>　　即：有效生產節(jié)拍控制在1．3min／臺，每天可實現產量350臺。</p><p>　　2　改進的對策和實

6、施效果評價</p><p>　　2．1裝配線平衡措施</p><p>　　由于該裝配線是非同步輸送線，在個別作業(yè)內容不能分解、勞動強度較大的工位進行壓裝操作時，工位前后可能會停留較多的隨行小車，所以生產線總體布置時在這些地方相應地保留了較多的線體空隙。這樣在空間上為加工操作時人員、設備、物流的合理調配提供了基礎保證。</p><p>　　現場實際測量作業(yè)時間．對接近

7、甚至超出生產節(jié)拍1．3min的瓶頸工序，采取平衡措施。</p><p>　　首先根據生產節(jié)拍調整工序作業(yè)內容，使各工序(工位)的作業(yè)時間趨于一致。</p><p>　　小型輪式拖拉機傳動箱結構如圖1所示．原生產線工位布置及內容為：清洗變速器殼體—裝螺栓吊轉—裝Ⅲ軸合件—裝Ⅳ軸合件—裝Ⅱ軸合件—預放差速器總成—裝V軸合件—裝I軸及附件—裝左右半軸套管一裝左右半軸。</p>&l

8、t;p>　　第一、二工位實際作業(yè)時間都在30秒以內，作業(yè)內容不夠飽滿，決定將其合并且由一人完成。調整后工序時間為57秒。</p><p>　　三到五工位作業(yè)內容不能調整。實際作業(yè)時間低于生產線節(jié)拍，工位六(預放差速器總成)內容單一，要求低，在不違背工藝要求的情況下將其按比例分配到第三、五工位，平衡了物流，工序節(jié)拍更接近生產線節(jié)拍，實測工序時間分別為52秒、59秒、49秒，加之準備和結束時間約為l5秒，可見工

9、序安排基本合理。</p><p>　　V軸、I軸壓裝工位(未作調整)工序節(jié)拍為51秒和55秒</p><p>　　半軸套管壓裝盡管原設計配有2名強壯的操作工人完成，由于作業(yè)內容多，勞動強度較大，協作要求高，周轉零件時間長，工序用時1．5分鐘大于生產節(jié)拍。屬于關鍵工序。經研究決定增加一臺吊裝設備和一名操作人員，可做替換或輔助性工作，屆時將能保證生產線節(jié)拍要求。</p><

10、p>　　雖然半軸壓裝工位作業(yè)內容也較豐富，但考慮到作為線上的末尾工序，除必須利用壓力機的壓裝項目外其余可移到線外完成，因此對其未作大的調整。其次提高工人的操作技能。</p><p>　　在作業(yè)內容分配合理的情況下，操作工人的操作技能決定了生產線的生產能力。為了提高線上所有工人的操作技能，公司首先對新工人進行基本理論培訓和實際操作考核，結合崗位工資獎金、人員合理流動等激勵措施。通過競爭機制大大提高了操作人員技

11、能水平。</p><p>　　另外還采取了諸如提高瓶頸工序的設備完好率和加強生產計劃、加強物流管理等措施。</p><p><b>　　2．2實施效果評價</b></p><p>　　因第一、第二及半軸壓裝工位的部分作業(yè)相對獨立完成，可忽略其影響，采取平衡措施后實際測得的各個工序作業(yè)時間如表1。</p><p>　　衡量

12、生產線平衡狀態(tài)的實際效果可采用生產線平衡率(BalancingRate)來定量評價。</p><p>　　一般情況下，當生產線的平衡率在70％—85％之間的時候，對生產線的管控基本上是在科學管理的原則下進行的，可見經過生產線節(jié)拍核定及工序均衡后解決了一些深層次問題。</p><p>　　生產線班產能力沒改進前基本是依靠無限制的延長工作時間來完成240臺以上任務，生產旺季壓力幾乎難以承受：改

13、進后在2006年的9、10月份生產旺季時公司采用8+4小時的生產組織方式．月產量達到了11000臺，日均生產近400臺．有利地支持了小型拖拉機整車產量猛增的大好局面，為公司抓住市場機遇奠定了基礎。</p><p><b>　　3　結論</b></p><p>　　本文研究和分析了拖拉機傳動器裝配線平衡問題，工序平衡是影響生產線能力的關鍵問題。提出了以期望產量確定生產線