彈性支承塊式無砟軌道支承塊空吊影響及整治研究.pdf

1、目前，彈性支承塊式無砟軌道在我國鐵路線路隧道內得到廣泛應用，由于軌道結構受到施工質量、自然環(huán)境和列車荷載等方面的影響，運營后軌道結構出現了一些病害問題，其中，支承塊空吊病害較為典型。支承塊空吊為動態(tài)不平順，是指支承塊底部存在空隙，靜態(tài)情況下軌道幾何形位保持良好，列車經過時空吊支承塊出現明顯的上下浮動。本文以黔桂線的銀洞坡和定水壩隧道內嚴重的支承塊空吊病害作為研究對象，基于現場調查情況和已有研究資料，以保證線路安全運營和延長軌道結構的服役

2、年限為目的，對支承塊空吊病害對軌道結構的影響和修補整治進行了較為系統地研究。
　　首先，基于現場對支承塊空吊現象的調查情況，將支承塊空吊分為支承塊底部與膠墊和橡膠套靴之間存在空隙和橡膠套靴與整體道床之間存在空隙兩種類型。采用地質雷達法檢測支承塊的空吊量，得出支承塊空吊量范圍為1mm～10mm，且大部分支承塊的空吊量集中在1mm～4mm。
　　其次，建立了考慮支承塊空吊的鋼軌—支承塊—整體道床—隧道基礎力學模型，分析列車荷載作

3、用下支承塊空吊對軌道結構垂向位移和受力的影響，引入高速鐵路中無砟軌道傷損級別評定理念，將支承塊空吊病害劃分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個傷損等級，并根據傷損等級確定應采取的支承塊空吊整治方法。
　　最后，分別采取軌下墊入調高墊片和支承塊下部填充修補材料兩種方法整治支承塊空吊Ⅱ級、Ⅲ級傷損。建立支承塊空吊修補力學模型，分析在列車荷載作用下修補材料及軌道結構的受力特性評價整治效果。根據修補材料的性能要求，最終選擇環(huán)氧樹脂砂漿作為支承塊空吊病害整治的