生產制造企業(yè)生產物流問題分析及對策探討

1、物i蠢平臺產制造產物間紛析譚穎武漢大學東湖分校管理學院[摘要]本文在對生產物流的特點進行描述的基礎上，詳細分析了目前我國生產制造企業(yè)生產物流存在的問題，最后重點探討了解決問題的對策，以期對生產物流系統(tǒng)的管理與改善起到一定的借鑒作用。[關鍵詞]生產物流時差作業(yè)時間參數(shù)連環(huán)效應一、引言生產物流是指在生產過程中，原材料、在制品半成品、產成品等在企業(yè)內部的實體流動。對生產制造企業(yè)而言，生產物流系統(tǒng)的有效運作是一大永恒課題，是一大關注焦點。一個高

2、效的生產物流系統(tǒng)需要達到以下三個目標：提供暢通無阻的物料流轉減少物料搬運的距離與頻率防止物料損壞、丟失以及人身設備事故。筆者這幾年來一直在對生產制造企業(yè)的生產物流問題進行實地調查以及二手資料的搜集發(fā)現(xiàn)制約我國生產制造企業(yè)發(fā)展的幾個重要的問題是：連環(huán)效應明顯，緩沖區(qū)內庫存過多人工操作中物品破損率高，重視物流運作結果而忽視過程。所以，本文對以上問題進行了詳細分析，并在此基礎上重點探討了解決問題的對策以期對生產制造企業(yè)的生產物流系統(tǒng)的管理與改

3、進起到一定的借鑒作用。二、生產物流問題分析經過這幾年一直對生產制造企業(yè)生產物流的實地調查以及二手資料的搜集筆者發(fā)現(xiàn)在我國生產制造企業(yè)中普遍存在一些問題大大制約了企業(yè)的發(fā)展，有些問題甚至成為了發(fā)展的瓶頸?，F(xiàn)對問題分析如下：1裝配型生產物流中”連環(huán)效應”明顯裝配型生產類型中所生產的產品是由各種零部件組合而成各零部件加工過程彼此獨立并行生產。在下圖中，組件1由零件1與零件2組合而成組件2由零件3、零件4、零件5組合而成，部件1由組件1與組件2

4、裝配而成。而所謂的“連環(huán)效應”是指其中任意零件如果沒有按時完工，必將影響相關組件的完工繼而影響到部件的完工在此相互連環(huán)影響中產成品的生產計劃被完全打破，大量零部件的流動停滯。舉例零件2沒有按時完工，那么按時完工的零件1必須等待等待零件2完工才能進行配套組裝，那么組件1的完工必然會延誤而按時完工的組件2必須等待組件1完工才能進行配套裝配。在此過程中，零件2的誤工導致了零件1與組件2的大量停滯。目前在我國的生產制造企業(yè)中普遍存在著這種”連環(huán)

5、效應”，某種零部件沒有如期完工引發(fā)了整個產成品生產過程中大量物料的流動停滯。[二]匿耋=野_—l零件生產時間區(qū)聞組件生產時聞區(qū)間部件生產時間區(qū)間圈羹配型生產物童的。連環(huán)效應’舉倒圈《商場現(xiàn)代化》2008年9月(下旬刊)總第552期2緩；中區(qū)內庫存過多，物料流動“淤而不暢”在產品的工藝流程中各道工序應該緊密銜接保持良好的節(jié)奏性。而在目前我國生產制造企業(yè)內部存在這樣的現(xiàn)象：上下工序節(jié)拍不一致，上道工序完工的半制品流到下道工序時，必須在緩沖區(qū)

6、內等待較長時間才能進入加工狀態(tài)。另一種相反現(xiàn)象也大量存在由于上道工序人機配合、人員配備等各種原因下道工序在加工過程中物料流動斷斷續(xù)續(xù)，時緊時松。截然相反的兩種現(xiàn)象導致了緩；中區(qū)內庫存過多物料”淤而不暢”或是生產能力沒有得到充分利用，最終都導致了產成品生產效率低下。3重視物流運作結果而忽視生產物流過程目前我國為數(shù)甚多的生產制造企業(yè)具有以下管理特征：對生產結束后的數(shù)據收集以及分析都非常重視為了能夠對工藝過程進行整體或局部的了解與控制很多生產

7、制造企業(yè)把整個生產過程分成若干階段，分別對每階段運行狀況的技術標準信息、經濟指標、質量指標等進行監(jiān)控，但其最終結果卻只能對整體或局部的物流操作結果進行控制而忽視了事中的實時監(jiān)控。例如，為了控制生產浪費很多企業(yè)都采取以下做法要求每一個班次在結束每一次生產后及時上報此次生產的各類生產數(shù)據如生產量、包裝材料用量、廢棄包材量、廢棄物料量等。企業(yè)根據充足的歷史數(shù)據記錄，制定出一定的報廢率額度。監(jiān)測人員據此報廢率額度分析上報的生產數(shù)據如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據出

8、現(xiàn)異常情況，就會仔細調查報廢率過高的原因，并要求生產線進行更正改善。事后調查與監(jiān)控固然重要，但此時的物料浪費已經發(fā)生。并且由于對具體物流運作的忽視在裝卸搬運以及暫存過程中產生的破損、丟失等，其源頭很難在事后被發(fā)現(xiàn)因此即使事后有了修正意見的提出，也很難進行合理科學的改善，其最終結果便是物料浪費依然繼續(xù)發(fā)生生產物流的成本依然在加大。4人工操作過程中的物品破損率較高生產企業(yè)內的各工藝階段中存在大量的裝卸、搬運包裝等物流活動雖然有機械設備的引入

9、，但仍離不開人工。而人工操作過程往往是整個生產物流過程中物品破損、工作時間延誤發(fā)生的時間。其主因可歸結為工作重復性高，強度高，易使員工在操作過程中產生心理疲勞與生理疲勞，從而操作不當而導致物品破損。例如：休閑食品的封袋工作，工人們從正面生產線上抓取食品然后轉身9O度將手中的食品碼放在包裝線上去封袋。假如企業(yè)實施兩班制，12小時一個班次，且封袋機正常運作每個崗位由兩個工人平均半小時輪換休息那么在一個班次之內每一個員工要重復進行6小時的轉身

10、9O度動作，其工作強度、重復性都是很高的員工極易產生疲倦感身體極易疲勞。如果遇到封袋機出現(xiàn)故障的情況，員工還需要把生產線上的食品碼放在臨時準備的緩；中容器內，如托盤當托盤被裝滿工人需要把托盤放入維普資訊第六圖書館物i蠢平臺托盤架，再換上新托盤其中涉及到的舉升、彎腰動作無疑加強了工人的工作量。員工在勞動過程中產生的心理與生理疲勞致使員工進行不當操作，最終導致物品破損或工時延誤。三、基于問題的對策探討1利用作業(yè)時間參數(shù)及時差減弱“連環(huán)效應”

11、帶來的影響作業(yè)時間參數(shù)包含4種它們分別是作業(yè)最早開始時間(TES)、作業(yè)最早結束時間(TEF)、作業(yè)最遲開始時間(TLS)、作業(yè)最遲結束時間(TLF)。TES是指某項作業(yè)最早可以開始的時間即具備開工條件的那一刻，在人、機、物料都已準備齊全的情況下圖中零件1、2、3、4的最早開始時間均為0小時，即生產計劃的開始時刻。TEF等于TES與該項作業(yè)生產時間之和，表示從最早開始時間開始的某項作業(yè)結束的那一刻。TLS表示作業(yè)最遲必須開工的時刻如延誤

12、則會影響整個生產計劃的進度，導致零部件及最終產成品不能按期完工如圖中組件1、組件2、部件1的TLS分別為第9小時、第7小時、第16小時。TLF表示作業(yè)最遲必須完工的時刻等于TLS與該項作業(yè)的生產時間之和，假設圖中部件1生產的總工期為23小時那么部件1的TLF為第23小時結束的那一刻。作業(yè)時差是指作業(yè)完成的富余時間或機動時間是指在不影響整個項目完工時間的條件下某項作業(yè)的最早開始(結束)時間與最遲開始(結束)時間之差。這～差值表明該項作業(yè)開

13、工時間(完工時間)允許延遲的最大限度時差越大說明該作業(yè)的富余時間越多。為了減弱“連環(huán)效應管理者們在制定中短期生產計劃之時應盡可能利用歷史數(shù)據估算零部件的各個作業(yè)時間在此基礎上，精確計算各作業(yè)的時間參數(shù)與時差，控制好每項作業(yè)的開始與結束時間，合理調配人力、物力使資源配置更加優(yōu)化，使相關零部件不再因相互等待而出現(xiàn)連環(huán)的流動停滯現(xiàn)象。2非關鍵工序支持關鍵工序在以上問題分析中我們發(fā)現(xiàn)生產物流中存在兩種截然相反的現(xiàn)象：物料從上道工序流入下道工序時

14、需在緩；中區(qū)等待較長時間，緩；中區(qū)內庫存過多由于上道工序的原因下道工序的物料流動時斷時續(xù)時緊時松。這兩種現(xiàn)象產生的主要原因應該歸結于生產資源配備不當。(1)非關鍵工序支持關鍵工序在這里本文引入項目管理的思想。我們可以把時差為零的工序看作關鍵工序，其特點是沒有任何寬裕時間其開始時間或結束時間有所延誤就會影響到下道工序，從而影響總工期。對于非關鍵工序，由于存在時差它的作業(yè)時間與進度可以在一定時間范圍內自由安排其占用的機器設備、人員與工具等可

15、以適當減少而不影響總工期。如果把從非關鍵工序上節(jié)約下來的資源調劑到某些需要這些資源的關鍵工序上，那關鍵工序的生產持續(xù)時間就可以縮短從前道工序流進的半成品基本可以順利進入加工狀態(tài)，這樣就可以大大減少緩沖區(qū)內的庫存。(2)計劃外生產增量的消化計劃外生產量的突然增加也是導致工序物料流動時緊時松，均衡性差的一個原因。當需臨時增加生產量時就必須及時告知各道工序，整個生產系統(tǒng)根據即時信息靈活地調整生產速度盡量提高生產均衡性使物料均衡流動另一個消化增

16、量的有效辦法是臨時增派員工員工是工廠內靈活性最強的資源，可以用來在短時間內解決增量問題。3對生產物流過程進行實時監(jiān)控與預先防范生產物流過程不應該僅僅依靠事后調查與控制，更應該對其進行實時監(jiān)控與預先防范將問題消滅在搖籃之中。工廠可以指派實時監(jiān)控人員或預警系統(tǒng)進行實時監(jiān)控，在最短時間內對已發(fā)現(xiàn)的問題或剛露端倪的跡象加以糾正與彌補，以避免類似問題再次發(fā)生。預先防范必須依靠生產線上一線工人的生產經驗以及管理監(jiān)測人員的管理經驗，在生產開始之前就對

17、可能出現(xiàn)問題的源頭進行預測，將問題消滅在萌芽狀態(tài)：或者通過試驗性生產的方式來發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問題及時將問題消滅在試驗階段。4人機工程學的合理利用人機工程學，亦稱人類工效學或人類工程學人的因素工程學。人機工程學是從人的生理與心理出發(fā)，研究人機環(huán)境相互關系與相互作用的規(guī)律，以優(yōu)化人一機一環(huán)境系統(tǒng)的新興邊緣學科。在工廠的生產物流中目口時擁有較高的現(xiàn)代化水平但仍離不開人工操作。而人工操作產生的心理疲勞與生理疲勞是物品破損率較高的主要原因。合理利用

18、人機工程學的研究成果，可以有效降低生產物流過程中的物品破損率。根據人機工程學的研究，作為生產管理者，一方面，在設計機器設備布局之時應該充分考慮到人工作業(yè)方式以及作業(yè)重復性與強度。例如：什么方向什么角度的轉身動作最適宜工人的重復操作，多長的工作時間間隔，即工人的輪崗頻率能最好地保證工人們的身體疲勞與心理疲勞得到緩解從而按時按質按量完成工作，不會因為疲勞而操作不當什么尺寸的搬運工具、集裝工具、貨架等適合人工搬運與碼放：什么形狀、尺寸的包裝件

19、適合人工操作等等。另一方面，應該關注工作環(huán)境的舒適度健康性與安全性。研究表明惡劣的工作環(huán)境會對人的心理與生理造成傷害大大降低生產效率，也容易使員工操作不當而產生物品破損。生產物流的工作環(huán)境主要包括溫度、濕度、照明、噪音、粉塵等等，所以管理者們應該從以上方面著手，來研究其對員工的生產所產生的影響并結合5S—CO的原理采取相應的措施來改善工作環(huán)境以達到降低物品破損的目的。四、結束語對于生產制造企業(yè)而言，生產物流的管理與運營是關注的重中之重。

20、工廠內部的“物暢其流“，不淤積，不斷流不破損，應是企業(yè)追求的理想境界企業(yè)應該朝著這個方向努力探究發(fā)展之道參考文獻：[1]黃中鼎：《現(xiàn)代物流管理學》[M]上海財經大學出版祉，2004年4月[2]Enik”oLegeza，MeasurementofLogisticsQuality，Periodic&Pol~echnica[J]Sertranspengvo151，2005，Noj2，pp8995[5]顏亦斌：《食品包裝與食品安全》，《包裝與食