高速公路路段車(chē)流運(yùn)行模擬及評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著高速公路規(guī)模的擴(kuò)大和路網(wǎng)系統(tǒng)的不斷完善，對(duì)其車(chē)流運(yùn)行狀況的分析工作將越來(lái)越重要。在高速公路的運(yùn)行現(xiàn)狀中，出現(xiàn)了許多亟待解決的新問(wèn)題：如大部分高速公路路況衰減；各種不同運(yùn)行速度、不同類(lèi)型的車(chē)輛混合行駛導(dǎo)致車(chē)流不穩(wěn)定及通行能力下降；施工養(yǎng)護(hù)占用部分車(chē)道造成局部路段擁擠，出現(xiàn)交通堵塞；交通流量流向分布的不均勻?qū)е聜€(gè)別路段出現(xiàn)交通擁擠，但個(gè)別路段通行能力尚未充分利用等等。高速公路上車(chē)流運(yùn)行狀況的分析與評(píng)價(jià)已開(kāi)始引起高速公路管理者及道路使用者

2、的廣泛關(guān)注。 首先，作者分析了高速公路基本路段上交通流的基本特性，如交通量的時(shí)空不均勻分布對(duì)車(chē)流運(yùn)行的影響，混合車(chē)流下車(chē)頭時(shí)距的分布特征等；并分析了車(chē)流運(yùn)行的幾種基本狀態(tài)(自由行駛、跟馳行駛、車(chē)道轉(zhuǎn)換行為等)的特點(diǎn)以及車(chē)流運(yùn)行的影響因素。 其次，建立了高速公路車(chē)流運(yùn)行的模擬模型，主要包括道路模塊、人車(chē)模塊、運(yùn)行模塊、結(jié)果模塊等，其中運(yùn)行模塊是仿真模型中的核心部分，包括發(fā)車(chē)模型、自由行駛模型、跟馳模型、換車(chē)道模型、模擬推進(jìn)

3、機(jī)制等。重點(diǎn)對(duì)跟馳模型和換車(chē)道模型進(jìn)行研究，并對(duì)模型參數(shù)加以標(biāo)定，初步開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的交通仿真軟件。 再次，利用開(kāi)發(fā)的車(chē)流運(yùn)行模擬軟件設(shè)計(jì)一系列模擬實(shí)驗(yàn)，模擬高速公路基本路段的交通流運(yùn)行，根據(jù)模擬實(shí)驗(yàn)的結(jié)果數(shù)據(jù)，分析高速公路車(chē)流運(yùn)行的各項(xiàng)指標(biāo)的特征，如時(shí)間平均速率、空間平均速率、小客車(chē)當(dāng)量流率、占有率、密度等，研究指標(biāo)間的相互關(guān)系，并提出相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及其評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 最后，分析了各種綜合評(píng)價(jià)方法的優(yōu)缺點(diǎn)，選取了適合高速公