CRH380BL轉(zhuǎn)向架構(gòu)架疲勞試驗(yàn)載荷條件研究.pdf

1、在鐵路行業(yè)的發(fā)展過程中，對(duì)于機(jī)車車輛關(guān)鍵構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度問題是非常重視的，特別是對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架疲勞強(qiáng)度問題的研究。本文依托于北京交通大學(xué)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測實(shí)驗(yàn)室“CRH380BL動(dòng)車組長期跟蹤測試”項(xiàng)目，以京滬線的CRH380BL-6202、京廣線的CRH380BL-6453、哈大線的CRH380BL-6246為試驗(yàn)車，以動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架作為研究對(duì)象，研究和分析構(gòu)架在不同載荷條件下的動(dòng)應(yīng)力特性，分析計(jì)算出構(gòu)架疲勞試驗(yàn)的載荷值，并要求在該載荷值下的疲

2、勞試驗(yàn)結(jié)果能夠較大程度的代表線路試驗(yàn)結(jié)果。為此，本論文的主要研究工作及相關(guān)結(jié)論如下:
　　(1)對(duì)該型動(dòng)車組構(gòu)架的標(biāo)定試驗(yàn)進(jìn)行詳細(xì)研究及分析，結(jié)果表明:標(biāo)定試驗(yàn)的載荷和應(yīng)變之間的關(guān)系是線性關(guān)系;
　　(2)對(duì)該型動(dòng)車組長期跟蹤測試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理及研究，結(jié)果表明:構(gòu)架測點(diǎn)的應(yīng)力譜服從威布爾分布;威布爾分布推斷出的應(yīng)力最大值與實(shí)測數(shù)據(jù)相比，符合實(shí)際線路情況;
　　(3)基于不同載荷條件下對(duì)構(gòu)架的疲勞損傷和動(dòng)應(yīng)力特性進(jìn)行了研究

3、和分析，結(jié)果表明:通過計(jì)算構(gòu)架測點(diǎn)的損傷得到了該型構(gòu)架能夠滿足動(dòng)車組1200萬公里的使用要求;通過比較三大線路構(gòu)架測點(diǎn)的等效應(yīng)力，獲得了不同線路條件對(duì)構(gòu)架載荷的影響;通過對(duì)不同速度工況下的構(gòu)架測點(diǎn)動(dòng)應(yīng)力分析，得到了加減速階段構(gòu)架的動(dòng)應(yīng)力波動(dòng)范圍大于列車勻速運(yùn)行下動(dòng)應(yīng)力波動(dòng)范圍的數(shù)據(jù)結(jié)果;
　　(4)根據(jù)標(biāo)定試驗(yàn)和線路試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理結(jié)果，通過建立合適的數(shù)學(xué)模型計(jì)算構(gòu)架的載荷條件，通過計(jì)算出的載荷條件反求其等效應(yīng)力，并將計(jì)算出的等效應(yīng)