中置客車發(fā)動機進排氣系統(tǒng)性能優(yōu)化及試驗研究.pdf

1、為滿足汽車乘坐舒適性和日益嚴格噪聲法規(guī)要求,必須對車用發(fā)動機進排氣系統(tǒng)實現有效地降噪。然而對于車用發(fā)動機進排氣系統(tǒng)性能優(yōu)化及其降噪技術等研究還很不充分,在很大程度上影響了車用發(fā)動機進排氣系統(tǒng)整體性能的提升。DFA6846MA中置客車是東風旅行車公司自主研發(fā)的一款全新車型,試制樣車加速時車外噪聲大,車外噪聲達到88dB(A)以上,對周圍的人和環(huán)境都有嚴重的影響,不能滿足國家法規(guī)要求：車內的噪聲達到76dB(A)以上,不能滿足國家對高等級客

2、車評級的要求。由于車用發(fā)動機進排氣系統(tǒng)是汽車車內外噪聲的主要噪聲源,必須采取一定的措施來降低發(fā)動機的進排氣噪聲。先進的電子與計算機技術的飛速發(fā)展以及現代數值仿真設計方法在工程領域成功地解決實際問題的不斷涌現為如何研究車用發(fā)動機進排氣系統(tǒng)整體性能的提高和中置客車發(fā)動機進排氣系統(tǒng)噪聲降低提供了一條新思路。本文以DFA6846MA中置客車發(fā)動機進排氣系統(tǒng)性能優(yōu)化為依托,以實現提高車用發(fā)動機進排氣系統(tǒng)整體性能和中置客車發(fā)動機進排氣系統(tǒng)噪聲降低為

3、目的,采取“系統(tǒng)布置-模型優(yōu)化設計-性能試驗研究”等理論分析與試驗研究相結合的方法,論文的主要工作及創(chuàng)新點如下:
　　 ⑴運用管道聲學原理對中置客車發(fā)動機進排氣系統(tǒng)管口噪聲產生的機理進行了分析,提出了中置客車發(fā)動機進排氣系統(tǒng)優(yōu)化策略,為提高整車的動力及經濟性,降低整車車內外噪聲值提供了理論依據。
　　 ⑵建立了中置客車發(fā)動機進氣系統(tǒng)GT-power模型,分析了進氣系統(tǒng)流速和壓力,并得到了空濾器結構參數優(yōu)化對進氣系統(tǒng)性能影

4、響因素。試驗結果表明,優(yōu)化后的進氣系統(tǒng)噪聲降低,整車性能有明顯的提高。
　　 ⑶利用管道優(yōu)化理論并結合GT-power軟件對DFA6846MA中置客車發(fā)動機排氣系統(tǒng)消聲器進行了結構參數優(yōu)化研究,實現了提高整車動力及經濟性能,降低排氣系統(tǒng)的噪聲目的。
　　 ⑷中置客車發(fā)動機進排氣系統(tǒng)優(yōu)化結果設計的中置客車發(fā)動機進排氣系統(tǒng)與DFA6846MA中置客車匹配后,試驗結果表明,進排氣系統(tǒng)優(yōu)化后的DFA6846MA中置大客車動力性及