鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋裂縫分析.pdf

1、鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋具有抗彎剛度和抗扭剛度大、橋面接縫少、行車舒適等突出優(yōu)點，近年來在我國公路橋梁中得到廣泛的應用。但在長期的使用中發(fā)現(xiàn)，有相當數量的箱梁在頂板、腹板、底板、橫隔板等部位出現(xiàn)了各種不同形式的裂縫。裂縫的存在對結構耐久性、安全性和正常使用產生了十分不利的影響。 其實，如果采取一定的設計和施工措施，很多裂縫是可以克服和控制的。為了進一步加強對混凝土橋梁裂縫的認識，盡量避免工程中出現(xiàn)危害較大的裂縫，本文在廣泛查閱國內外

2、相關資料并對多座鋼筋混凝土箱梁裂縫進行現(xiàn)場勘察的基礎上，以某橋合龍段箱梁裂縫為研究對象，對混凝土橋梁裂縫的種類和產生的原因作較全面的分析、總結，以方便從設計、施工找出控制裂縫的可行辦法，達到防范于未然的作用。 本文主要內容體現(xiàn)在以下三個方面： 1．總結分析了橋梁裂縫的種類和產生的原因，并以某橋裂縫概況為背景進行研究分析。首先介紹該橋鋼筋混凝土箱梁橋的工程概況，比較詳細的介紹了該標段的設計參數和依據的設計和橋規(guī)。其次采用相

3、關的方法和儀器對實際橋梁中裂縫狀況進行了檢測和統(tǒng)計。檢測結果說明結構裂縫寬度、長度和深度超過規(guī)范規(guī)定的最大裂縫寬度值。 2．對該橋從限制應力、荷載作用下的變形、裂縫寬度等方面進行設計校核，并根據相關橋規(guī)運用平面結構計算軟件MIDAS進行計算?？紤]到改結構為空間結構，運用大型有限元軟件ANSYS對結構進行三維有限元分析，分析了該結構的空間受力特性與主應力分布，詳細分析了鋼筋混凝土箱梁腹板的受力特性和箱梁的剪力滯效應。 3．

4、根據上述驗算并結合該橋的病害狀況，首先采用統(tǒng)計規(guī)律統(tǒng)計了結構在當前荷載下的車輛分布情況，編制了針對當前荷載的車道荷載。運用ANSYS對結構進行三維非線性有限元分析，討論了結構在現(xiàn)狀荷載作用下的裂縫成因和發(fā)展過程，為以后結構的維修和加固提供詳細的數據資料。對于高標號混凝土可能因為收縮原因造成結構的開裂也做了較為詳盡的分析。 分析結果表明：整體上采用平面分析法，針對平面分析的不足采用空間有限元分析法以及正確的配筋等構造措施，這樣既考