SoLoMo消費驅動的全渠道供應鏈配送成本控制研究.pdf

1、產業(yè)經濟需求的多變性及消費者需求的多樣性使市場的專業(yè)細分速度逐步加快，企業(yè)分工越來越精細化和專業(yè)化，供給復雜性隨之加強。在“互聯(lián)網+”與大眾創(chuàng)業(yè)的環(huán)境下，誕生了越來越多的中小企業(yè)，對傳統(tǒng)供應鏈源源不斷地注入新的理念與技術，從而進入以動態(tài)消費者為驅動的全渠道供應鏈時代。全渠道供應鏈以大數(shù)據為技術支撐，對消費者需求做出快速響應，為其提供個性化的優(yōu)質服務。這種多重互補渠道的組合運營模式將產品互聯(lián)網化、服務數(shù)字化，推動全渠道模式下的供應鏈全面變

2、革與重組，因此，全渠道供應鏈將成為零售業(yè)的發(fā)展趨勢。全渠道供應鏈的發(fā)展與應用極大地滿足了消費者不受限于多重渠道的動態(tài)需求，互聯(lián)網創(chuàng)新應用形成社交化、本地化及移動化三大支點，SoLoMo模式應運而生。
　　針對SoLoMo消費者的特點，提出以消費者體驗為中心，以服務水平為導向的個性化配送模式，從而滿足SoLoMo消費者在全渠道供應鏈環(huán)境下的配送需求。本文以SoLoMo消費者為驅動因素，以控制終端配送成本為目標，構建全渠道供應鏈配送成

3、本模型及聯(lián)合配送模型。首先分別分析聯(lián)合庫存及共同配送的作業(yè)構成及成本動因，優(yōu)化影響全渠道配送作業(yè)成本的關鍵因子，規(guī)避作業(yè)鏈中的重復性作業(yè)。其次，針對SoLoMo動態(tài)需求確定以OVRP為優(yōu)化手段，構建全渠道供應鏈聯(lián)合配送模型，引入時間軸的概念，設計“初始配送+實時配送”的兩階段配送計劃，使其快速響應SoLoMo消費者的配送需求。最后以G企業(yè)為例，優(yōu)化其配送作業(yè)流程，一方面，分析全渠道配送作業(yè)鏈的有效資源利用度，將倉儲、人力、運力及物料資源

4、進行整合，針對企業(yè)現(xiàn)有的配送模式進行統(tǒng)籌規(guī)劃；另一方面，基于全渠道供應鏈聯(lián)合配送模型求解動態(tài)時刻的配送成本。結果表明：兩階段配送計劃能有效地解決SoLoMo動態(tài)需求在不同時刻的配送成本的求解及控制問題。
　　移動互聯(lián)網的出現(xiàn)顛覆了傳統(tǒng)的互聯(lián)網思維，這種顛覆性驅使企業(yè)以滿足消費者的動態(tài)需求為中心，重塑其零售模式，形成創(chuàng)新型的SoLoMo模式。在SoLoMo模式的驅動下，消費者具備隨機性、多樣性、不確定性等特點，一方面會引起庫存與配送