突發(fā)事件應(yīng)急物資調(diào)配方案研究.pdf

1、為了及時(shí)有效地?fù)尵葹?zāi)區(qū)人民的生命和財(cái)產(chǎn)，降低災(zāi)害造成的巨大損失，保障人民生活的正常進(jìn)行，建立與研究適于我國(guó)國(guó)情的應(yīng)急物流體系已刻不容緩了。而作為應(yīng)急物流環(huán)節(jié)中最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)急物資調(diào)配，關(guān)系到應(yīng)急物資能否準(zhǔn)確、高效地被運(yùn)輸?shù)绞転?zāi)點(diǎn)，同時(shí)也往往關(guān)系到救援工作的成敗與否。因此研究重災(zāi)區(qū)的應(yīng)急物資調(diào)配問(wèn)題意義重大。
　　論文通過(guò)匯總國(guó)內(nèi)外對(duì)應(yīng)急物流領(lǐng)域研究的相關(guān)文獻(xiàn)資料，明確了研究應(yīng)急物流具有重大實(shí)踐意義，論述了應(yīng)急物流與普通物流的

2、區(qū)別；強(qiáng)調(diào)應(yīng)急物流系統(tǒng)具有不確定性、弱成本性等特點(diǎn)，運(yùn)用物流工程學(xué)和管理運(yùn)籌學(xué)的相關(guān)理論，在“強(qiáng)時(shí)效性、弱經(jīng)濟(jì)性”的指導(dǎo)下，基于應(yīng)急物流系統(tǒng)，將應(yīng)急物資調(diào)配問(wèn)題作為核心進(jìn)行研究。
　　論文主要做的研究工作如下：
　　1.介紹了應(yīng)急物資需求預(yù)測(cè)基礎(chǔ)理論，在考慮災(zāi)區(qū)信息不確定的條件下，引入基于CBR技術(shù)的應(yīng)急物資需求預(yù)測(cè)模型；通過(guò)應(yīng)用該模型準(zhǔn)確、高效地預(yù)測(cè)受災(zāi)點(diǎn)的應(yīng)急物資需求量。最后取得的預(yù)測(cè)結(jié)果令人滿意，為進(jìn)行應(yīng)急物資調(diào)配提供

3、研究基礎(chǔ)；
　　2.考慮到應(yīng)急救援初期災(zāi)區(qū)環(huán)境存在諸如信息嚴(yán)重缺失和道路塌陷等不確定性因素，以應(yīng)急時(shí)間的不確定性來(lái)表示這些影響因素，然后通過(guò)引入?yún)^(qū)間數(shù)數(shù)學(xué)理論來(lái)表示應(yīng)急時(shí)間的不確定性。在多資源連續(xù)消耗的多出救點(diǎn)系統(tǒng)下，建立以應(yīng)急開始時(shí)間最早的多資源應(yīng)急物資調(diào)配模型；
　　3.在時(shí)間確定的條件下，考慮道路網(wǎng)中各個(gè)路段對(duì)應(yīng)急物資調(diào)配的影響，分別建立了多出救點(diǎn)、單受災(zāi)點(diǎn)的應(yīng)急時(shí)間最小、應(yīng)急物資流量最大的多目標(biāo)調(diào)配模型和多出救點(diǎn)、多