車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)中路邊單元的部署策略研究.pdf

1、近年來(lái),隨著我國(guó)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展以及私人汽車(chē)的大量普及,交通運(yùn)輸領(lǐng)域涌現(xiàn)出一系列亟待解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,例如道路擁堵、交通事故頻發(fā)、運(yùn)輸效率低下等等。車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)的研究為解決上述問(wèn)題提供了一條可行路徑,引發(fā)了越來(lái)越多研究人員的關(guān)注。車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)中一個(gè)十分基礎(chǔ)卻又非常重要的課題就是數(shù)據(jù)分發(fā)。本文考慮通過(guò)部署一定數(shù)量的RSU來(lái)向車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)中的移動(dòng)車(chē)輛分發(fā)數(shù)據(jù),重點(diǎn)研究了其中的RSU部署問(wèn)題。
　　本文收集了在真實(shí)交通環(huán)境中采

2、集的車(chē)輛移動(dòng)軌跡數(shù)據(jù)集,使用均值濾波法和插值算法解決原始數(shù)據(jù)中時(shí)間粒度過(guò)大和采集誤差問(wèn)題,使得該數(shù)據(jù)成為研究RSU部署策略的重要支撐。然后,從實(shí)際應(yīng)用出發(fā),本文分別研究了面向短報(bào)文數(shù)據(jù)傳輸?shù)腞SU部署方案以及面向長(zhǎng)報(bào)文數(shù)據(jù)傳輸?shù)腞SU部署方案。
　　短報(bào)文數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)量小但實(shí)時(shí)性要求高。針對(duì)短報(bào)文數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性要求,本文將RSU部署問(wèn)題建模成最大覆蓋問(wèn)題,即在RSU數(shù)量受限的條件下,如何選擇最優(yōu)的位置來(lái)部署RSU,最大化RSU覆蓋的車(chē)

3、輛數(shù)目。此外,考慮到由于信號(hào)干擾、車(chē)輛快速移動(dòng)等因素會(huì)導(dǎo)致通信中斷,于是引入了傳輸概率模型,對(duì)傳統(tǒng)的車(chē)輛覆蓋進(jìn)行了重新定義。
　　長(zhǎng)報(bào)文數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)量大但時(shí)延要求較為寬松。由于數(shù)據(jù)量大,長(zhǎng)報(bào)文數(shù)據(jù)的分發(fā)需要一定傳輸時(shí)長(zhǎng)。車(chē)輛僅靠在一個(gè)RSU通信范圍內(nèi)的滯留時(shí)長(zhǎng),只能獲取部分?jǐn)?shù)據(jù),若要獲取完整的報(bào)文數(shù)據(jù),車(chē)輛必須與多個(gè)RSU相遇。此外,考慮到RSU類(lèi)型并不單一固定,有多種類(lèi)型可供選擇,不同類(lèi)型的RSU具有不同的通信半徑以及部署成本?；?/p>