基于資源共享的班輪公司海運(yùn)空箱獲取組合優(yōu)化.pdf

1、集裝箱運(yùn)輸由于具有裝卸效率高、適用于多種運(yùn)輸方式、減少貨損貨差以及便于管理等優(yōu)勢(shì)，一直在海上貿(mào)易中占據(jù)有利地位。但是，由于適箱貨物的貿(mào)易流的不平衡、集裝箱調(diào)運(yùn)不合理等原因，集裝箱空箱的供求總是存在不平衡的現(xiàn)象，使得集裝箱管理費(fèi)用居高不下，長(zhǎng)期困擾著包括班輪公司在內(nèi)的各航運(yùn)企業(yè)。為調(diào)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)和運(yùn)力過(guò)剩之間的矛盾，班輪公司之間通常以資源協(xié)同為目的結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。在班輪公司聯(lián)盟的背景下，海運(yùn)空箱獲取方式一般包括以下三種:調(diào)運(yùn)自有空箱、借用其他

2、班輪公司的空箱以及向第三方集裝箱租賃公司租箱。
　　基于上述分析，為追求最大的經(jīng)濟(jì)效益，班輪公司亟需組合優(yōu)化上述三種海運(yùn)空箱獲取方式，合理地實(shí)施海運(yùn)空箱獲取策略。由于集裝箱空箱供求變化的隨機(jī)性導(dǎo)致空箱調(diào)運(yùn)過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的離散過(guò)程，本文基于一般性的鐘擺航線結(jié)構(gòu)，采用不確定目的港的空箱調(diào)運(yùn)策略，建立了以計(jì)劃期內(nèi)參與聯(lián)盟的所有班輪公司總空箱獲取成本最小為目標(biāo)的海運(yùn)空箱獲取組合優(yōu)化模型。問(wèn)題決策包括計(jì)劃期內(nèi)每個(gè)時(shí)段三種空箱獲取方式的組合選