考慮需求量變動的集裝箱內陸集疏運系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著貿易量的持續(xù)增長，各集裝箱碼頭吞吐量的增長幅度不斷增大，在整個集裝箱運輸系統(tǒng)中，集裝箱內陸集疏運系統(tǒng)發(fā)揮著不可替代的作用。由于受眾多因素的影響，腹地城市產生的需求量在不同的時間段具有明顯的不確定性。在運輸需求不確定的環(huán)境下，從貨主企業(yè)、物流服務企業(yè)以及物流系統(tǒng)規(guī)劃者的角度出發(fā)，對集裝箱內陸集疏運系統(tǒng)進行優(yōu)化。如何實現利益最大化，并得到最優(yōu)的貨流分配方案，是目前亟待解決的問題。
　　本文首先闡述了集裝箱內陸集疏運系統(tǒng)的構成要素及

2、其在集裝箱系統(tǒng)中的功能地位，構建了內陸集疏運網絡，并將其作為研究對象。對不確定需求的成因及處理方法進行了分析，基于需求量的不確定性引入隨機機會約束規(guī)劃理論，采用概率論的相關知識將隨機需求機會約束規(guī)劃轉化為對應的確定性約束。其次，從貨主企業(yè)、物流服務企業(yè)以及物流系統(tǒng)規(guī)劃者的角度衡量需求量變動對集裝箱內陸集疏運網絡的擾動，在考慮時間窗的約束條件下，建立兼顧投資成本最小化以及總運輸成本最小化的雙層規(guī)劃模型。再次，結合模型特點，對云自適應遺傳算