高鐵牽引供電系統(tǒng)故障統(tǒng)計數據的關聯分析方法研究.pdf

1、牽引供電系統(tǒng)可靠供電是高速鐵路線路安全準點運行的前提。對高鐵牽引供電系統(tǒng)故障的嚴重程度和影響因素之間的關聯分析，可為分析故障、采取措施以提高系統(tǒng)的可靠性提供依據。由于高鐵牽引供電系統(tǒng)故障數據采集的局限性，采集到的數據樣本有大有小，針對小樣本故障數據和大樣本故障數據，本文分別構建出兩種關聯分析模型來進行分析。
　　在故障數據相對較多的情況下，為盡可能減少高鐵牽引供電系統(tǒng)故障發(fā)生的次數、降低故障的嚴重程度，以牽引供電系統(tǒng)故障嚴重程度為

2、因變量，從牽引供電系統(tǒng)內部結構和外部環(huán)境等因素中擬定候選自變量，采用后向逐步選擇法判斷候選自變量與因變量之間的相關性；利用累積Logistic模型建立高鐵牽引供電系統(tǒng)故障嚴重程度與影響因素之間的關聯分析模型。該模型適合大樣本數據的分析，最后從成比例檢驗、擬合優(yōu)度檢驗和預測準確度檢驗3個方面對模型進行檢驗。利用某供電段近幾年的供電系統(tǒng)故障統(tǒng)計數據進行分析，分析結果表明：系統(tǒng)服役年限、維修次數、雷擊、風速與牽引供電系統(tǒng)故障嚴重程度顯著相關。

3、
　　在故障數據相對比較稀缺的情況下，對傳統(tǒng)的灰色關聯分析模型進行了改進，首先在變異系數的定義的基礎上延伸出了廣義變異系數，把其作為判別灰色關聯度大小的新標準，重新構造了關聯度的計算模型。該模型從總體出發(fā)，充分考慮了關聯度的正負問題，回避了逐點計算，加權平均后帶來的關聯度正負抵消的問題。由于牽引變壓器油中溶解氣體的體積分數在一些運行狀態(tài)下比較穩(wěn)定，可以建立固定的參考序列。本文把改進后的灰色關聯分析模型引入到牽引變壓器的故障診斷當中