地震作用下公路橋梁的車(chē)橋耦合振動(dòng)分析.pdf

1、改革開(kāi)放以來(lái),隨著公路交通事業(yè)的迅速發(fā)展,新建橋梁越來(lái)越多,與此同時(shí),車(chē)輛的承載能力和運(yùn)行速度也在迅速增加,因此公路橋梁在高速、重載車(chē)輛運(yùn)行下的動(dòng)力響應(yīng)問(wèn)題也逐漸凸顯。本文主要針對(duì)公路橋梁中非常具有代表性的橋型-三跨連續(xù)梁橋,通過(guò)有限元模型研究該橋型在地震以及其他多種影響因素作用下的動(dòng)力響應(yīng)問(wèn)題。
　　 車(chē)橋耦合振動(dòng)問(wèn)題是一個(gè)非常復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題,一直以來(lái)都備受關(guān)注。從研究初期的移動(dòng)力模型到現(xiàn)在的移動(dòng)質(zhì)量模型、移動(dòng)彈簧-阻尼-質(zhì)

2、量模型,諸多學(xué)者已進(jìn)行了大量的研究并取得了相當(dāng)豐碩的科研成果。然而在車(chē)橋耦合振動(dòng)方程求解過(guò)程中,由于移動(dòng)彈簧-阻尼-質(zhì)量模型的出現(xiàn),雖然這種模型更接近實(shí)際車(chē)輛,但這種模型使得車(chē)橋耦合振動(dòng)方程為變系數(shù)的微分方程組,因此給求解帶來(lái)了很大的困難。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展,越來(lái)越多的學(xué)者都傾向于采用數(shù)值分析的方法研究車(chē)橋耦合振動(dòng)問(wèn)題,即建立計(jì)算機(jī)仿真模型,并解出符合精度要求的數(shù)值解,相對(duì)于理論分析,這種方法更加簡(jiǎn)便易行。
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