重載電力機車車體結構設計與強度研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，鐵路運輸已不能滿足要求。為此，鐵路貨運需發(fā)展重載運輸。大功率重載機車的研制也成為首要課題。
　　 大功率重載機車通過增加軸重或軸數(shù)、采用交流電力技術、大功率異步電動機，能夠有效的提高列車的牽引力，實現(xiàn)重載牽引。重載機車要承受比普通機車更大的縱向力，因此需要對其車體鋼結構進行合理設計，充分利用材料性能。
　　 本文通過對已有重載機車車體結構的分析研究，重點對車體主要承載部件結構設計原理進行論證分析及

2、設計優(yōu)化，提出了車體主體結構的設計思路，結合主要部件的設計對焊接接頭設計進行了分析，提出了合理設計焊縫位置和焊接接頭形式。在此基礎上設計的某型重載電力機車車體采用整體承載式車體，由司機室、側墻、底架等部件焊接而成，車體頂蓋采用可拆卸的小頂蓋結構，車體前端為司機室，另一端為后端墻，司機室采用多平面，微流線形的結構形式;車內(nèi)采用中央走廊方式，底架采用貫通式中梁的主承載結構，主要由側梁、枕梁、牽引梁、變壓器梁組成，牽引方式為兩端低位牽引型式;

3、為了提高整個車體的結構強度和抗扭剛度，側墻采用帶傾斜上弦的網(wǎng)架式結構。
　　 本文依據(jù)EN12663-1標準和國內(nèi)現(xiàn)有機車的運用情況，分析確定了該重載機車車體主要的計算載荷，并在此基礎上制定了車體的靜強度計算載荷工況及疲勞載荷工況，基于EN12663-1和DVS1612標準給出的鐵道機車車輛鋼結構靜強度和疲勞強度評定準則評定車體結構靜強度和疲勞強度。使用ANSYS有限元軟件建立車體結構的有限元模型，對車體結構進行了靜強度和疲勞強