大功率動(dòng)力電池測(cè)試分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、在全世界大力發(fā)展新能源的背景下，電動(dòng)汽車的推廣普及程度越來(lái)越大。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車尤其是純電動(dòng)汽車能量的主要載體，其性能的優(yōu)劣直接影響了電動(dòng)汽車的性能。關(guān)于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的研究工作也越來(lái)越受到行業(yè)的重視。
　　電池的性能在不斷地提升，對(duì)電池測(cè)試的相關(guān)技術(shù)要求也越來(lái)越高。針對(duì)電動(dòng)汽車使用的動(dòng)力電池的測(cè)試問(wèn)題，本文以電池的等效模型和電動(dòng)汽車動(dòng)力性能分析為依據(jù)，并基于對(duì)電池模型的分析和電池的SOC的估算以及電動(dòng)汽車動(dòng)力性能仿真的研究設(shè)

2、計(jì)開(kāi)發(fā)了大功率動(dòng)力電池測(cè)試分析軟件系統(tǒng)。主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　(1)本文通過(guò)HPPC實(shí)驗(yàn)對(duì)模型的參數(shù)進(jìn)行了辨識(shí)，根據(jù)鋰電池模型和電池荷電狀態(tài)SOC定義，以SOC作為被估計(jì)參數(shù)研究了基于擴(kuò)展卡爾曼濾波算法的SOC的估計(jì)方法，并驗(yàn)證了基于Thevenin電池模型的SOC估計(jì)效果。此外，基于Thevenin電池模型和SOC計(jì)算方法實(shí)現(xiàn)了模擬電池充放電的功能，并通過(guò)模擬電池的充放電實(shí)現(xiàn)對(duì)電池性能的測(cè)試。
　　(2)目前，電動(dòng)汽車仿

3、真軟件側(cè)重于對(duì)車輛的仿真而缺少對(duì)電池測(cè)試的支持或滿足不了電池測(cè)試研究的需要，而電動(dòng)汽車所用的動(dòng)力電池在進(jìn)行模擬汽車行駛工況下的測(cè)試時(shí)又常常需要真實(shí)車輛實(shí)際運(yùn)行來(lái)獲取數(shù)據(jù)，不僅成本高、周期長(zhǎng)，而且通過(guò)不同道路狀況和駕駛策略獲得的數(shù)據(jù)差異性較大。本文將基于Matlab下開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車仿真軟件 ADVISOR與電池測(cè)試技術(shù)相結(jié)合，既保持了電動(dòng)汽車仿真軟件的可靠和專業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，又體現(xiàn)了電池測(cè)試的針對(duì)性。兩者的互補(bǔ)結(jié)合為動(dòng)力電池測(cè)試分析提供了一個(gè)低