G318國道林芝-波密段堆積體特征及邊坡破壞模式研究.pdf

1、G318川藏線在林芝至波密段發(fā)生的地質災害一直是困擾該地區(qū)行車、人身安全的一大難題，尤其是區(qū)域內堆積體的變形破壞問題，每年造成巨大的經濟負擔。本論文主要以G318川藏線林芝至波密段內K3951+000～K4223+000段分布的地質災害點為研究對象，結合前人的研究成果，利用實際地質調查資料，總結了研究區(qū)內地質災害的主要類型，各類地質災害的載體——堆積體的主要特征?？紤]堆積體邊坡與公路的空間關系，利用FLAC3D數(shù)值模擬軟件，分別對研究區(qū)

2、位于公路上方的堆積體邊坡、位于公路側邊的堆積體邊坡、公路位于其上的三個實際邊坡進行了數(shù)值模擬，得出它們的主要變形破壞模式。針對各類邊坡破壞模式，提出了相應的防治措施。
　　本文主要的研究內容和成果如下:
　　1)通過查閱文獻資料與實際調研，總結G318川藏線林芝至波密段的工程地質條件，氣候，水文地質，地震發(fā)生情況等;
　　2)對G318川藏線林芝至波密段沿線地質災害發(fā)育情況進行了調查統(tǒng)計，繪制出了沿線地質災害分布圖;<

3、br>　　3)統(tǒng)計了各類堆積體邊坡在研究區(qū)內的發(fā)育分布情況、規(guī)模大小、邊坡的坡度分布范圍;總結了研究區(qū)內堆積體的主要物質組成;由地質災害點誘因統(tǒng)計資料得出了降雨、人工切坡為研究區(qū)內地質災害發(fā)育的主要誘發(fā)因素;
　　4)考慮到邊坡與公路空間關系對公路的影響不同，利用FLAC3D軟件對三個堆積體邊坡（里程G318-K4196+300、K4230+400、K3976+400）進行了數(shù)值模擬，得出典型堆積體的主要破壞模式有:坡面剝蝕、整體