盾構(gòu)施工盾尾空隙二次注漿控制地表沉降研究.pdf

1、在現(xiàn)代的地鐵施工中，盾構(gòu)施工方法已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。但在施工過程中，地鐵建設(shè)的施工往往會造成地表變形，影響現(xiàn)有的既有建筑物、市政系統(tǒng)管道等地下設(shè)施的正常使用。根據(jù)地表沉降的觀測曲線可得，沉降過程總共經(jīng)歷五個階段，分別是先期沉降、開挖面前部下沉、通過時下沉、盾尾造成的下沉、后續(xù)下沉。其中第四階段造成的沉降影響顯得十分突出。一般情況下，施工中會采用同步壁后注漿的方式來減小盾尾空隙的存在而引起的地表沉降。實際情況表明，盾尾空隙很難完整的被漿

2、液所充填，因而會導(dǎo)致隧道周邊的土體向盾尾空隙方向發(fā)生移動，從而造成地層損失，引起地表沉降.因此，為填充盾構(gòu)施工盾尾空隙所進行的注漿過程需要進行進一步的研究，其對于控制地表沉降的規(guī)律也具有極為重要的理論和現(xiàn)實意義。
　　 國內(nèi)外研究人員采用許多研究方法針對盾構(gòu)施工引起地表變形的規(guī)律做了分析，主要有基礎(chǔ)的理論計算方法、數(shù)值模擬分析法、物理模型試驗法三種，然而很多國內(nèi)外學(xué)者將研究重點放在地表沉降的規(guī)律研究上。對于填充盾尾空隙的注漿工藝

3、的研究也側(cè)重于同步注漿。本文總結(jié)了前人對于盾構(gòu)施工中注漿技術(shù)的研究，由于現(xiàn)代盾構(gòu)施工中同步注漿的應(yīng)用十分廣泛，且對于地表沉降的控制確實起到了關(guān)鍵作用，但是在實際施工過程中還是會出現(xiàn)注漿不合理導(dǎo)致地面沉降的情況發(fā)生，因此二次注漿的應(yīng)用被提出，并在不少工程中進行推廣應(yīng)用?，F(xiàn)有階段的二次注漿主要是作為一種后期的補救措施，相關(guān)研究側(cè)重點在于二次漿液的工藝分析，對于其作用的機理分析較少，因此本文對于壁后二次注漿技術(shù)控制地表沉降的應(yīng)用進行了較為全面

4、的研究分析。
　　 在本文中，通過分析注漿技術(shù)有效控制地表沉降的機理，并展開了注漿效果的定性物理模型試驗，得出了二次注漿施工的必要性和側(cè)重點。因此，重點從二次注漿材料和二次注漿位置對于二次注漿技術(shù)展開了研究。最后，本文綜合采用有限差分數(shù)值分析軟件FLAC/FLAC/FLAC3D有限元軟件模擬了二次注漿技術(shù)的模擬，結(jié)合某地鐵工程實例的實測數(shù)據(jù)，驗證了模擬結(jié)果的合理性。依據(jù)此數(shù)值模型，得出了不同二次注漿材料、注漿位置、注漿間距對于控