基于網(wǎng)絡(luò)中心性的城市軌道交通應(yīng)急救援站選址研究.pdf

1、城市軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，對于緩解城市交通的壓力、促進城市功能的發(fā)揮起著關(guān)鍵作用。然而，軌道交通以其安全、快速、便利、準時、舒適等特點為人們提供服務(wù)的同時，又具有空間相對封閉、人群密集等特點，這樣一旦發(fā)生車輛故障、火災(zāi)、水災(zāi)、恐怖襲擊等等突發(fā)事件，人們的生命和財產(chǎn)安全往往遭受巨大損失?，F(xiàn)如今軌道交通規(guī)模越來越大，逐漸進入網(wǎng)絡(luò)化運營的條件下，突發(fā)事件的影響呈現(xiàn)“聯(lián)動效應(yīng)”，很有可能造成不可估量的損失。為把軌道交通突發(fā)事

2、件所造成的損失和影響降到最小，應(yīng)急救援就顯得格外重要，而合理的救援站選址則是提高應(yīng)急救援服務(wù)水平的基礎(chǔ)和保障。因此，本文針對城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營和突發(fā)事件的特點，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)科學的相關(guān)理論對應(yīng)急救援站的選址問題進行研究，主要的研究工作有:
　　研究分析了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的復雜特性。論文利用復雜網(wǎng)絡(luò)的小世界特性和無標度特性論證了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)具有復雜性特點，并根據(jù)復雜網(wǎng)絡(luò)在隨機攻擊下具有一定的抗毀性，而在蓄意攻擊下則表現(xiàn)得相當脆弱這

3、一特性提出利用網(wǎng)絡(luò)中心性理論來進行軌道交通網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急救援站的選址。
　　介紹了網(wǎng)絡(luò)中心性分析方法。根據(jù)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的實際特點，論文主要介紹了網(wǎng)絡(luò)中心性中的度中心性和介數(shù)中心性。根據(jù)它們的定義計算找出城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的度中心和介數(shù)中心，并結(jié)合其他需要考慮的因素共同確定應(yīng)急救援站的必建站點和待建站點。
　　基于網(wǎng)絡(luò)中心性建立p-中心應(yīng)急救援站選址模型。在網(wǎng)絡(luò)中心性分析的基礎(chǔ)上選取了經(jīng)典選址模型中的p-中心模型來進行城市軌道交通