高速鐵路乘務組織理論與優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路“四縱四橫”網絡逐漸形成，旅客對服務的要求也越來越高，鐵路乘務組織顯得更為重要。在保證旅客服務質量的同時，減少乘務員的工作負擔，提高工作效率是鐵路部門越來越重視的問題;此外隨著乘務員開支在高速鐵路運營成本中占的比重逐漸增加，其優(yōu)化運用對減低運營成本、提高運營效率、提高高速鐵路管理水平具有重大意義。論文主要做了以下工作:
　　1.對國外高速鐵路乘務管理模式和我國既有鐵路乘務管理現(xiàn)狀進行對比分析，探討了我國高速鐵路的乘

2、務管理模式。
　　2.闡述了高速鐵路乘務計劃中的基本概念并對影響高速鐵路乘務計劃的因素進行分析。對既有線乘務制度的優(yōu)缺點和適用條件進行分析，并結合我國高速鐵路的運行特點，未來高速鐵路乘務制度應以輪乘制為主。
　　3.通過分析高速鐵路乘務計劃編制過程的各個步驟，為建立高速鐵路乘務計劃問題優(yōu)化模型奠定了理論基礎。
　　4.從我國高速鐵路的路網結構和動車段所位置布局的角度出發(fā)，研究路網結構、動車段所布局對乘務組織工作的影響。

3、利用始發(fā)線路數(shù)量（四縱四橫）、動車所數(shù)量、節(jié)點布局均衡性等指標對客運段節(jié)點進行評判。得出了北京、上海、廣州、武漢、沈陽、成都為一級節(jié)點和其他為二級節(jié)點的結論，并針對未來高速鐵路的開行方式探討了高速鐵路乘務交路設置方案。
　　5.通過研究工作效率對乘務交路成本和乘務交路段集合的影響，提出將乘務交路工作效率作為評判乘務交路質量好壞的標準之一，并以工作效率最大為目標函數(shù)之一建立集合覆蓋模型，利用改進的蟻群算法求解。在乘務值乘問題優(yōu)化方面