高速鐵路列車開行方案迭代優(yōu)化方法研究.pdf

1、旅客列車開行方案的質量很大程度上決定了鐵路旅客運輸的服務水平與經營效益。列車開行方案的要素眾多，實際生產中很難一步形成，需要逐步考慮相關影響因素、反復迭代優(yōu)化生成。本文以編制實用化的列車開行方案為目標，從開行方案中的各項要素的角度，對高速鐵路旅客列車開行方案的編制及優(yōu)化方法進行了如下研究：
　　(1)分析高速鐵路旅客列車開行方案的構成要素，依據各要素之間的相互關系提煉出列車起訖點及徑路、列車種類、列車編組及定員、列車開行頻率和列車

2、停站共5個關鍵的基本要素，并按從備選集到初始方案，再到優(yōu)化方案的不同編制階段將基本要素分為三個層次，重點分析不同層次內各要素的具體內容，以及各要素之間的相互關系；
　　(2)依據不同層次基本要素的生成要求，設計編制及優(yōu)化流程中使用的不同方法，提煉出整個流程中涉及到的7個關鍵技術，并對其中的初始方案的人機交互生成方法和迭代優(yōu)化方法兩個關鍵技術進行深入研究；
　　(3)在人機交互生成初始方案方法中，依據跨線列車開行方案與本線列車

3、開行方案的不同要求，設計不同的編制方法：跨線列車開行方案使用“按流開車”的傳統(tǒng)編制方法；本線列車開行方案首先根據客流密度生成起訖點方案，然后按照停站模式要求，設計起訖點停站方案備選集，應用數學模型生成停站方案；
　　(4)在優(yōu)化初始方案的方法中，分為兩個層次，首先對于跨線列車初始方案進行規(guī)律化停站和周期化開行的結構上的優(yōu)化調整，其次應用“迭代”思想，針對不同評價結果，分析其需要優(yōu)化的要素情況，設計優(yōu)化方向、優(yōu)化方法及迭代終止條件；