大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究.pdf

1、機(jī)械設(shè)備故障突發(fā)是目前亟待解決的問(wèn)題,避免設(shè)備因故障臨時(shí)停機(jī)不僅有利于提高生產(chǎn)效率,而且有益于降低維修成本和實(shí)現(xiàn)設(shè)備全生命周期管理。采用狀態(tài)監(jiān)測(cè)的方式進(jìn)行故障早期診斷已成為重要的研究方向。本文針對(duì)水泥生產(chǎn)線連續(xù)運(yùn)行要求高、停機(jī)經(jīng)濟(jì)損失巨大的實(shí)際問(wèn)題,對(duì)回轉(zhuǎn)窯主減速機(jī)的典型故障形式及其振動(dòng)特征進(jìn)行深入分析,在此基礎(chǔ)上確定了減速機(jī)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)方案,應(yīng)用數(shù)字濾波器對(duì)在線采集到的強(qiáng)耦合信號(hào)濾波處理,研究用于故障信號(hào)頻譜分析的多源狀態(tài)監(jiān)測(cè)信號(hào)處理

2、方法,最終設(shè)計(jì)狀態(tài)監(jiān)測(cè)軟硬件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)的目的。
　　首先,研究減速機(jī)內(nèi)部主要傳動(dòng)零部件,齒輪、滾動(dòng)軸承和軸的典型故障形式,總結(jié)出減速機(jī)的振動(dòng)信號(hào)成分主要分布在轉(zhuǎn)速頻率、嚙合頻率和固有振動(dòng)頻率的基頻及諧波附近。根據(jù)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸、運(yùn)行工況,可以計(jì)算出具體的故障頻率范圍。
　　其次,為了從嘈雜的原始信號(hào)中提取出有用的故障特征信號(hào),消減系統(tǒng)本身的波動(dòng)以及外界環(huán)境的干擾,向后續(xù)的頻譜分析環(huán)節(jié)提供高信噪比信號(hào)。重點(diǎn)研究了數(shù)字濾

3、波器的設(shè)計(jì)方法,提出模擬低通濾波器和數(shù)字濾波器相結(jié)合的濾波方式,在滿足抗混疊性能要求的前提下,簡(jiǎn)化多頻帶濾波器的設(shè)計(jì)。
　　再次,狀態(tài)監(jiān)測(cè)的本質(zhì)是特征識(shí)別,將實(shí)測(cè)振動(dòng)信號(hào)繪制成的圖譜與故障狀態(tài)下的圖譜進(jìn)行對(duì)比,從而判定設(shè)備的狀態(tài)。本文采用多源狀態(tài)監(jiān)測(cè)信號(hào)的圖譜監(jiān)測(cè)方法,充分地挖掘信號(hào)中隱含的狀態(tài)信息。研究整周期同步數(shù)據(jù)采樣技術(shù),對(duì)相位信號(hào)進(jìn)行微分處理得到周期起止點(diǎn),在周期內(nèi)對(duì)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行重新采樣,有效地避免了頻譜泄露現(xiàn)象。

4、　　最后,以JH800C-306W-31.5型減速機(jī)為監(jiān)測(cè)對(duì)象,根據(jù)分析計(jì)算和力錘試驗(yàn)結(jié)果確定監(jiān)測(cè)參數(shù)。選擇傳感器和數(shù)據(jù)采集卡搭建狀態(tài)監(jiān)測(cè)硬件系統(tǒng),采用C++和MATLAB開發(fā)狀態(tài)監(jiān)測(cè)軟件系統(tǒng),通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試初步驗(yàn)證了該原型系統(tǒng)的性能。
　　綜上所述,本文對(duì)回轉(zhuǎn)窯主減速機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,在減速機(jī)故障機(jī)理研究、狀態(tài)監(jiān)測(cè)信號(hào)濾波、多源狀態(tài)監(jiān)測(cè)信號(hào)處理和狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開發(fā)等方面取得了一定的成果,解決了大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械由停機(jī)維修、