基于地感線圈測速儀檢定裝置的設計.pdf

1、測量車速有多種方法，如雷達測速、地感線圈測速、激光測速以及視頻測速等，其中地感線圈測速技術最為成熟，但現(xiàn)有地感線圈測速儀的檢定校準裝置還存在很多問題。本文對信號模擬式校準方法和直接數(shù)字頻率合成技術進行了系統(tǒng)研究。主要研究內(nèi)容如下：
　　 ⑴分析了地感線圈測速儀的測速原理，并比較現(xiàn)有的實車測試法和信號模擬測試法的優(yōu)缺點，選擇了信號模擬測試法，即在原來的兩個地感線圈上各放一個激發(fā)傳感器，通過檢定部分的控制輸出模塊控制高精度信號源給兩

2、個激發(fā)傳感器通以信號，引起測速儀傳感器的變化，測速儀把此變化當作車經(jīng)過的信號并測出車速，用檢定裝置產(chǎn)生的標準速度與測速儀測得的速度進行比對，實現(xiàn)對地感線圈測速儀的校準；設計了地感線圈測速儀檢定裝置的硬件和軟件，并對硬件和軟件的各個模塊進行了詳細介紹；地感線圈檢定裝置研制成功后進行了測試，并對測試數(shù)據(jù)進行了分析。
　　 ⑵地感線圈測速儀檢定裝置硬件的設計主要包括兩個部分，分別是檢定部分的硬件設計和信號源部分的硬件設計。檢定部分包括

3、核心控制模塊、控制輸出模塊、人機交互模塊等。通過鍵盤液晶等人機交互模塊設置需模仿的距離、速度等參數(shù)，送給核心控制模塊使其產(chǎn)生精確的時間間隔信號來控制信號源的通斷。信號源產(chǎn)生的信號是利用頻率合成器合成的，在介紹信號源部分的設計時，首先介紹了現(xiàn)有頻率合成技術的方法(直接頻率合成、間接頻率合成、直接數(shù)字頻率合成)，并比較各自的優(yōu)缺點，確定了本文使用的方法，即直接數(shù)字頻率合成(DDS)方法。并依據(jù)此方法設計了信號源的核心控制模塊、人機交互模塊、

4、信號產(chǎn)生模塊、濾波模塊、運算放大模塊等。
　　 ⑶本裝置的軟件部分使用C語言編寫，編程工具為ATMEL公司生產(chǎn)的支持在線仿真功能的JTAG MKII，編譯環(huán)境為AVR Studio4，可完成源程序編寫、編譯、調試、下載等工作。軟件設計部分重點介紹了檢定部分的軟件設計和精密信號源的軟件設計，并對校準參數(shù)和實測數(shù)據(jù)進行保存，方便查詢。
　　 ⑷為提高裝置的穩(wěn)定性、可靠性，設計硬件和軟件時使用了很多抗干擾措施。裝置研制成功后通