廣義預(yù)測(cè)擁塞控制算法及仿真研究.pdf

1、ATM是一種面向連接的、分組交換和統(tǒng)計(jì)復(fù)用技術(shù).然而,當(dāng)多個(gè)突發(fā)業(yè)務(wù)同時(shí)到達(dá)一個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí),緩存隊(duì)列長(zhǎng)度迅速增加,在極短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)緩沖溢出,或高速鏈路接入慢速網(wǎng)絡(luò)中引起輸入鏈路速率大于輸出鏈路速率,則導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁塞.擁塞一旦發(fā)生,傳輸延時(shí)增大,信元丟棄率迅速上升,擁塞持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),還會(huì)導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)崩潰.因此,有效地控制網(wǎng)絡(luò)擁塞,是提高網(wǎng)絡(luò)資源利用率和改善網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量的首要任務(wù).ATM論壇采用基于速率的反饋控制方法作為實(shí)現(xiàn)擁塞控制的標(biāo)準(zhǔn)算法,

2、但論壇只給出該算法設(shè)計(jì)的指導(dǎo)性建議并未明確規(guī)定具體實(shí)施方案.目前經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)是不能保證資源分配的公平性,易使源端發(fā)送速率產(chǎn)生不穩(wěn)定的震蕩,也沒(méi)有系統(tǒng)的性能分析理論依據(jù).基于線性控制理論的方法幾乎都沒(méi)有綜合考慮傳輸延時(shí)的隨機(jī)時(shí)變特性、飽和非線性和用戶數(shù)的動(dòng)態(tài)變化等不確定性.這些因素的存在,不僅限制了常規(guī)反饋擁塞控制算法的應(yīng)用,而且還導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)的大范圍震蕩,并且模型階次難以確定,由此給基于模型的分析方法帶來(lái)很大的困難.該文針對(duì)上述問(wèn)題,首先