汽車覆蓋件沖壓模具結構設計研究.pdf

1、隨著我國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展和技術水平的不斷提高，眾多汽車生產(chǎn)廠家為了提升產(chǎn)品市場占有率，在不斷推出新車型的同時，也在不斷為縮短新車型投放市場的周期而努力。模具作為生產(chǎn)汽車覆蓋件的重要工藝裝備，其設計速度和質量直接影響著汽車的開發(fā)周期和質量。為了適應汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，增強競爭能力，就必須加強對模具結構設計的研究力度，從而達到縮短模具設計、制造周期，減輕設計人員勞動強度的目的。
　　本文在總結原有模具結構設計方法的基礎上，提出了模具三維

2、實體參數(shù)化建模和三維設計并行理念，分析了不同類型模具結構型式，歸納了每個類型模具結構設計時的思路和方法。
　　在CAD方面，針對目前模具結構三維實體設計效率低、更改困難、重復性勞動量大等問題，本文提出了“化整為零”的建模思想。即在UG環(huán)境下將模具人為的劃分為不同的標準件庫，利用UG中的相應模塊和二次開發(fā)功能，實現(xiàn)汽車行李箱隔板下橫梁單動拉延模板等模具結構實體設計資源庫的構建，并采用自頂向下裝配技術建立模具裝配體，應用參數(shù)化特征造型

3、技術實現(xiàn)C2車型頂蓋各工序模具典型結構三維設計。
　　在CAE方面，本文利用先進的板料成形分析軟件Autoform，以實際生產(chǎn)的典型汽車覆蓋件“頂蓋”為研究對象，將一步法的基本原理應用于覆蓋件工藝補充的設計階段，對零件的沖壓過程進行有限元模擬工藝分析，進而指導工藝方案、優(yōu)化工藝補充。并對仿真過程中的一些主要參數(shù)，如拉延筋、摩擦系數(shù)、材料以及板料厚度的選擇進行了深入的研究，對仿真結果進行對比分析，得到合適參數(shù)，為模具設計提供了有力的