基于短信的鐵路鋼軌數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf

1、鐵路是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ咧?，?duì)鐵路鋼軌進(jìn)行安全檢測(cè)是保證鐵路交通暢通無(wú)阻的重要前提。在鋼軌檢測(cè)方面，我國(guó)現(xiàn)今采用的是人工對(duì)鋼軌進(jìn)行實(shí)地測(cè)量的方法，精度不高，且耗時(shí)耗力，為鐵路交通帶來(lái)了不安全因素。因此，研究采用傳感器代替人工，并設(shè)計(jì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)對(duì)鋼軌進(jìn)行遠(yuǎn)程測(cè)量，對(duì)提高鐵路安全有著重要的意義。
　　 本文針對(duì)傳感器測(cè)得的鐵路鋼軌安全性能數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，采用GSM短信傳輸與數(shù)據(jù)壓縮相結(jié)合的方式，設(shè)計(jì)一個(gè)低成本、高

2、效率的遠(yuǎn)程無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路鋼軌的遠(yuǎn)距離監(jiān)控。GSM網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣泛，能夠?qū)﹁F路沿線實(shí)現(xiàn)全程覆蓋，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮可以在不增加硬件成本的前提下，通過(guò)軟件編程降低通信費(fèi)用，增強(qiáng)系統(tǒng)的實(shí)用性?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的數(shù)據(jù)通過(guò)該無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)傳回監(jiān)控中心，從而擺脫以往陳舊的檢測(cè)方法。
　　 整個(gè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)分為數(shù)據(jù)處理及發(fā)射模塊和數(shù)據(jù)接收及監(jiān)控中心模塊。數(shù)據(jù)處理及發(fā)射模塊采用LPC2138型ARM微處理器為主控芯片，完成對(duì)鐵路鋼軌數(shù)據(jù)的

3、壓縮處理，對(duì)TC35i型GSM短信收發(fā)模塊的數(shù)據(jù)、指令傳輸，以及短信收發(fā)控制。該模塊電路組成主要包括LPC2138及其外圍電路、TC35i及其外圍電路、穩(wěn)壓電源電路、存儲(chǔ)器接口電路、JTAG接口電路等。以此硬件平臺(tái)為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了該模塊主控程序、數(shù)據(jù)壓縮程序、短信收發(fā)程序的實(shí)現(xiàn)流程，并在ARM的IAR開(kāi)發(fā)環(huán)境中完成了相應(yīng)程序的編寫(xiě)及調(diào)試。數(shù)據(jù)接收及監(jiān)控中心模塊的硬件部分由TC35i和PC機(jī)組成，軟件部分以Windows XP作為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，