動態(tài)稱重系統(tǒng)的設計與實現.pdf

1、Xk3大型車輛多功能快速稱重裝置是由沈陽市鐵路局及東北大學聯(lián)合研制的項目.該文論述了其實現的基本內容.在使用力學公式驗證了稱重原理的合理性后,由馬先導師指導,經過設計、安裝、調試,歷時一年我們基本完成了此項目.該動態(tài)稱重系統(tǒng)應用于鐵路的貨車稱重.稱重臺面采用鋼軌式傳感器,真正實現了無基坑,并可用普通碎石道床.整個稱重系統(tǒng)由稱重臺面、下位機系統(tǒng)和上位機系統(tǒng)共三個部分組成,稱重臺面由鋼軌、傳感器及信號輸入、輸出線構成.下位機系統(tǒng)的主控制芯片

2、通過計算及比較,選用INTEL公司的80C196KB單片機.下位機系統(tǒng)的數據存儲部分采用片外存儲方式.其外型結構為臺式,具有數碼顯示,鍵盤校正和功能設定等功能.并可用有線及無線兩種串行通訊方式與上位機進行遠距離的通訊.上位機系統(tǒng)采用PC機對下位機采集到的數據進行存儲、顯示.其界面用VC編制.視覺效果好,操作簡單,并可連接打印機輸出報表.經多次現場恒車檢定,該稱重系統(tǒng)的測量誤差低于千分之五.現系統(tǒng)已運行于沈陽西貨運站,并將大為推廣.該篇論

3、文,首先介紹的是稱重系統(tǒng)的系統(tǒng)總體方案.其次是硬件部分,對該系統(tǒng)用到的主要芯片進行介紹,并附有硬件設計總圖及各部分的工作說明.然后是軟件部分,在這一部分中,介紹了整個系統(tǒng)在硬件設計基礎上的軟件設計思想及部分重要子程序的流程圖.該篇論文介紹了實際中用于提高稱重精度的若干硬件方面的措施,對決定稱重系統(tǒng)精度的軟件濾波部分也進行了較為詳細的闡述.結合我們在現場調試過程中取得的數據,通過比較、分析,對Xk3型大型車輛多功能快速稱重裝置優(yōu)缺點作了總