現(xiàn)代造船模式研究.pdf

1、進入新世紀以來，面對嚴竣的挑戰(zhàn)和良好的發(fā)展契機，中國船舶工業(yè)提出“做大做強，跨越發(fā)展”的發(fā)展思路，到2010年，我國船舶工業(yè)整體規(guī)模和所占世界造船市場份額將逐步接近日韓；到2015年左右，船舶工業(yè)的總體規(guī)模和所占世界造船市場的份額將逐步向世界第一的目標推進。大力推進造船企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，是實現(xiàn)這一宏偉目標的根本保證。全面推行現(xiàn)代造船模式，正是新時期中國船舶工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的嶄新使命。 本文對現(xiàn)代造船模式進行了深入系

2、統(tǒng)的研究，分析總結(jié)了現(xiàn)代造船模式的組織與運作機理，并為評價現(xiàn)代造船模式效益提供科學方法，提出推進我國造船企業(yè)實行現(xiàn)代造船模式的對策。主要研究內(nèi)容是： 首先，構(gòu)建了現(xiàn)代造船模式新的研究框架。從運作模式和效益評價兩個維度，對現(xiàn)代造船模式進行深入系統(tǒng)的研究。論文提出的運作模式，是以現(xiàn)代造船流程體系的構(gòu)建為依據(jù)，以現(xiàn)代造船設(shè)計為指南，以現(xiàn)代造船計劃體系為實施綱領(lǐng)，以托盤管理為基本環(huán)節(jié)，深刻揭示現(xiàn)代造船模式的機理和運作特征，使現(xiàn)代造船模式

3、的推行有理論可遵循，有方法可借簽，有評價模型可操作。 同時，研究了殼、舾、涂一體化區(qū)域造船流程體系的構(gòu)建。分析了現(xiàn)代造船生產(chǎn)空間組織的方式，提出現(xiàn)代造船生產(chǎn)過程空間組織的換位思維，構(gòu)建了一體化區(qū)域造船流程體系。并進一步研究了基于成組技術(shù)的中間產(chǎn)品生產(chǎn)組織模式。指出了現(xiàn)代造船生產(chǎn)流程優(yōu)化的標準，建立了基于DEA方法的現(xiàn)代造船生產(chǎn)流程優(yōu)化評價模型。 繼之，研究了將生產(chǎn)設(shè)計融于船舶設(shè)計的現(xiàn)代造船設(shè)計方式。分析了按區(qū)域設(shè)計，以中

4、間產(chǎn)品為導向的設(shè)計，設(shè)計、工藝、管理一體化，殼舾涂一體化，各設(shè)計階段相互結(jié)合的設(shè)計特點。剖析了四個設(shè)計階段的功能與關(guān)系，研究了現(xiàn)代船舶設(shè)計與造船生產(chǎn)、管理的相互關(guān)系，對船廠設(shè)計的組織管理體制進行了探討。 接著，深入系統(tǒng)地研究了現(xiàn)代造船模式的工程管理體系，對現(xiàn)代造船模式的生產(chǎn)計劃方式的機理及運作方式進行系統(tǒng)的研究。提出全新的以市場需求為導向的船廠生產(chǎn)計劃統(tǒng)籌平衡機制，構(gòu)建四階段、三型式計劃管理體系，詳細研究了訂貨計劃和日程計劃，研

5、究了基于網(wǎng)絡(luò)計劃方法的造船計劃編制并給出了某船船臺合攏網(wǎng)絡(luò)計劃圖，并應(yīng)用數(shù)學模擬方法構(gòu)建了計劃負荷測算的計算機輔助管理系統(tǒng)框架。 進而，分析了現(xiàn)代造船生產(chǎn)的托盤管理模式。本文將供應(yīng)鏈管理思想運用于造船生產(chǎn)的托盤管理，對現(xiàn)代造船生產(chǎn)的托盤管理實質(zhì)、職能、運作方式進行新的詮釋。 再者，本文應(yīng)用無等級論域的多級模糊評價方法建立現(xiàn)代造船模式效益評價模型，并對現(xiàn)代造船模式建造的船舶和傳統(tǒng)造船模式建造的船舶進行了效益評價的實證分析，