低碳化交通導向下的遼濱新城金帛島土地利用研究.pdf

1、隨著一些氣候問題的出現，低碳城市已成為目前全球城市化進程中的重要目標，我國正處在快速城市化時期，出現了世界上城市化前期及后期的一些問題，不容忽視。有研究表明，城市交通與用地的整合同城市碳排放存在明顯的約束關系，不同的城市交通發(fā)展模式亦會導致城市不同的碳排放量。同時，城市的交通發(fā)展需要一定特征的土地使用來支撐，一旦城市用地對碳排放的空間約束得以確定，就很難對其引起的交通出行進行結構性調整。因此在規(guī)劃層面探索“低碳化”的城市交通與土地利用的

2、理論與方法十分必要。
　　本文以盤錦遼濱新城金帛島為研究對象，在系統(tǒng)總結國、內外低碳城市的理論及規(guī)劃探索經驗的基礎上，提出以降低城市交通能耗為目標的低碳化交通發(fā)展與用地開發(fā)模式，并為二者的整合提出規(guī)劃策略。
　　本論文首先從低碳城市理論產生的背景出發(fā)，簡要介紹了當前我國快速城市化、機動化的發(fā)展現狀，以及與之相伴隨的城市交通能耗、碳排放迅猛增長的嚴峻現實；然后系統(tǒng)地介紹了國內、外“低碳城市”相關規(guī)劃研究進展；探討了低碳化交通模

3、式、土地利用及兩者之間的關系，并提出了本文的研究方法和研究框架，得出以下結論：
　　其一，針對遼濱新城金帛島的實際情況提出POD>BOD>TOD>XOD>COD的低碳化交通模式及保障措施；以遼濱新城戰(zhàn)略規(guī)劃為基礎，分析輕軌沿線各片區(qū)特征，構想出以輕軌站點為核心、步行、自行車出行為半徑的組團狀用地形態(tài)，并提出了金帛島輕軌沿線的集約、珠鏈式的用地開發(fā)模式及深化策略。
　　其二，以交通可達性作為地塊開發(fā)強度的依據之一，通過對公共交