進(jìn)氣加氫柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的開發(fā)及應(yīng)用研究.pdf

1、面對環(huán)境問題和能源問題的雙重壓力，新能源在內(nèi)燃機(jī)發(fā)展道路上的重要作用日漸凸顯。氫能作為新能源中較為有發(fā)展?jié)摿Φ囊环N也受到廣泛重視。然而，在一定時(shí)期內(nèi)傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)仍將在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，因此將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與新能源結(jié)合起來的雙燃料發(fā)動機(jī)在這一新舊能源的過渡時(shí)期很有研究價(jià)值。 所以，本論文以進(jìn)氣加氫柴油機(jī)為研究對象，在對進(jìn)氣加氫柴油機(jī)性能進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，開發(fā)了一套電控氫燃料供給系統(tǒng)，系統(tǒng)以ATMEL公司生產(chǎn)的ATmega32單片機(jī)

2、為控制核心，利用高速電磁開關(guān)閥作為執(zhí)行元件，采取合理的控制策略來實(shí)現(xiàn)氫氣噴射時(shí)間的精確控制，并使用FLUENT軟件對噴氫嘴的安裝方式進(jìn)行了分析，得出合適的安裝方案。 同時(shí)本文利用LabVIEW軟件平臺開發(fā)了一套進(jìn)氣加氫柴油機(jī)的數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)采集試驗(yàn)系統(tǒng)中各參數(shù)，如：缸壓、上止點(diǎn)位置等，將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理得到進(jìn)氣加氫柴油機(jī)的示功圖，并計(jì)算出一些重要的發(fā)動機(jī)燃燒參數(shù)，如：最高壓力點(diǎn)對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角、最大壓力升高率