滾動軸承的熱彈流潤滑研究.pdf

1、實踐證明，如果從設計和制造精度上嚴格控制，滾動軸承的滾動體與滾道之間可以保持一定厚度的彈流油膜。而且，當滾動軸承形成全膜彈流潤滑時，接觸疲勞壽命至少可以超過按美國減摩軸承制造商協(xié)會AFBMA．規(guī)定的計算值的一倍。所以，對滾動軸承進行彈流潤滑研究是完全必要的，且具有較強的理論意義和實際價值。 本文首先綜述了前人的研究工作；接著，在綜合考慮載荷、速度及潤滑劑熱效應等影響因素的基礎上，基于Ree--Eyring型非牛頓流體模型建立了滾

2、動軸承熱彈流潤滑的數學模型：然后，采用近年來發(fā)展起來的一種求解非線性代數方程組的新方法——多重網格法(Multi-Grid Method)進行了大量的數值計算，求得了壓力、溫度及油膜厚度的分布，探討了速度、載荷、滾子半徑等參數對滾動軸承潤滑特性的影響。研究結果表明： (1)隨著轉速的提高，油膜厚度在增厚，與此同時溫度也會升高。所以，提高轉速有利于實現全膜潤滑，但溫度升高也會加劇滾子與內圈的熱變形。 (2)加大載荷會使油膜

3、厚度變小，同時也會使溫度升高。所以，合理承載是實現全膜潤滑的關鍵因素之一。 (3)在軸承內圈半徑一定的條件下，滾子半徑越大，油膜厚度就越厚，且油膜溫度也越低。所以，在允許的范圍內，應盡量加大滾子半徑。 此外，本文還通過對大量計算結果的回歸分析，得到了滾動軸承最小油膜厚度的計算公式，并對該回歸公式進行了差異顯著性檢驗，檢驗結果達到了高度顯著，說明本文所得的計算公式是可信的。它對改善滾動軸承的摩擦學設計具有一定的參考價值。然