基于fcs的電力推進船舶的綜合監(jiān)控系統(tǒng)

1、上海海運學院碩士學位論文基于FCS的電力推進船舶的綜合監(jiān)控系統(tǒng)姓名：汪正良申請學位級別：碩士專業(yè)：檢測技術與自動化裝置指導教師：黃學武鄭華耀20040101意味著數(shù)據(jù)分割、重組、緩存，同時帶來數(shù)據(jù)發(fā)送、接收過程中如何保證數(shù)據(jù)幀順序問題，多優(yōu)先級傳送更增加了這個問題的復雜性；大數(shù)據(jù)包緩存、傳送又帶來存儲問題，內(nèi)存是微控制器極其寶貴的資源，如何有效合理利用內(nèi)存，這些問題的解決構成了本文的重要內(nèi)容。論文同時論述了MPLP協(xié)議的完整實現(xiàn)過程。C

2、AN通信接口是現(xiàn)場控制裝置實現(xiàn)通信的支持，本文論述了其硬件的實現(xiàn)，詳細解釋了接口的原理圖，CAN控制器SJAl000接口參數(shù)的設置，CPUATMegal28對CAN控制器SJAl000的接口設置，用ICCAVR編寫中斷程序和訪問絕對地址的特殊方法，并介紹了增量調(diào)試、仿真調(diào)試和硬件調(diào)試相結合的硬件調(diào)試過程。綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用“命令參數(shù)”的應用協(xié)議，以示例論述了協(xié)議格式及其使用方法，闡述了協(xié)議的數(shù)據(jù)編碼與解碼問題。另外，在這里還介紹了通用網(wǎng)絡

3、管理工具。中央監(jiān)控站是連接現(xiàn)場監(jiān)控網(wǎng)絡、延伸監(jiān)控網(wǎng)絡、信息管理網(wǎng)絡連接的樞紐，其核心是CAN總線通信接口適配器(智能PCCAN卡)。本文結合PCI協(xié)議和PCI接口控制芯片CY7C09449，詳細解釋了PCI智能PCCAN卡的硬件設計原理，配置空間以及PnP中的動態(tài)資源分配。驅動程序是設計PCCAN卡的核心，本文詳細論述了其實現(xiàn)過程，重點介紹了Windows2000下驅動程序的原理，驅動程序例程，請求包的處理過程，PnP及硬件初始化等。P

4、ccAN卡同樣實現(xiàn)了對MPLP協(xié)議的支持，更重要的是突出了事件驅動的設計目標。目前市場上能購買到的PCCAN卡只提供DLL庫供用戶調(diào)用，且要求用戶使用查詢方式獲取數(shù)據(jù)，本PCCAN卡向用戶提供PCCANCard控件，一方面，使用控件比調(diào)用DLL庫函數(shù)方便，另一方面，它用事件驅動通知用戶接收數(shù)據(jù)，這也方便了應用軟件的開發(fā)。另外，本文還論述了CAN控制局域網(wǎng)中的共性問題在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的具體解決，如多主網(wǎng)絡的總線競爭與仲裁、廣播與點對點通信

5、、傳輸速率與節(jié)點間最大傳輸距離的關系、節(jié)點故障、節(jié)點丟失等問題。本文的章節(jié)組織如下：第章是“引言”，說明了選題依據(jù)，要解決的問題、方案及課題的意義；第二章是“基于FCS的電力推進船舶的綜合監(jiān)控系統(tǒng)”，論述了系統(tǒng)的特殊要求、系統(tǒng)組成、系統(tǒng)的功能，以及系統(tǒng)平臺與開發(fā)工具的選擇等。第三章是“CAN控制器局域網(wǎng)與總線控制器”。簡介CAN控制器局域網(wǎng)、CAN控制器SJAl000的編程結構，及其在電力推進船舶監(jiān)控系統(tǒng)匯總的應用。第四章是“CAN智能