物流專業(yè)畢業(yè)論文---我國(guó)物流人才現(xiàn)狀分析

1、<p><b>　　目錄</b></p><p>　　內(nèi)容摘要 …………………………………………………………………………………… 1</p><p>　　英文摘要 …………………………………………………………………………………… 2</p><p>　　一、緒論…………………………………………………………………………………… 3&l

2、t;/p><p>　　二、物流人才的概念……………………………………………………………………… 3</p><p>　　三、我國(guó)物流人才的現(xiàn)狀………………………………………………………………… 3</p><p>　?。ㄒ唬┪锪魅瞬艛?shù)量嚴(yán)重缺乏…………………………………………………………… 3</p><p>　?。ǘ┪锪鲝臉I(yè)人員專業(yè)水平

3、較低……………………………………………………… 4</p><p>　　四、物流人才的分類……………………………………………………………………… 4</p><p>　?。ㄒ唬┖暧^管理層次的人才……………………………………………………………… 4</p><p>　　（二）各類企業(yè)的物流管理人才………………………………………………………… 4</p&g

4、t;<p>　?。ㄈ┪锪髯鳂I(yè)的一線操作人員………………………………………………………… 4</p><p>　　五、我國(guó)物流人才供需現(xiàn)狀分析………………………………………………………… 6</p><p>　　六、企業(yè)物流人才的發(fā)展戰(zhàn)略…………………………………………………………… 6</p><p>　　七、結(jié)論 ……………………………………

5、……………………………………………… 7</p><p>　　參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………………… 8</p><p>　　我國(guó)物流人才現(xiàn)狀分析</p><p><b>　　內(nèi)容摘要：</b></p><p>　　隨著我國(guó)加入WTO后，越來(lái)越多的大型跨國(guó)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)貿(mào)易市場(chǎng)；同時(shí)，中

6、國(guó)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)也迅速發(fā)展起來(lái)。物流人才”是國(guó)內(nèi)近幾年才突然“熱”起來(lái)的名詞，在各種媒體的追捧下，物流人才已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最緊缺的專業(yè)人才之一，且其薪資之高，需求量之大，使得“物流人才”幾乎成了“金飯碗”的代名詞。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，中國(guó)的物流人才需求總量為600萬(wàn)人，而且隨著我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，將來(lái)社會(huì)對(duì)物流人才的需求只會(huì)多不會(huì)少。許多企業(yè)的發(fā)展壯大離不開人才的培養(yǎng)，尤其是物流人才的培養(yǎng)。物流人才存在的這些問(wèn)題嚴(yán)重制約著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，成為

7、我國(guó)目前急需解決的問(wèn)題之一然而，我國(guó)物流人才的現(xiàn)狀卻不容樂觀。</p><p>　　關(guān)鍵詞：物流人才 培養(yǎng) 需求</p><p><b>　　Abstract:</b></p><p>　　With China entering into WTO, more and more international enterprises includ

8、ing manufacture enterprises, logistics enterprises and so on, come into China . At the same time, logistic corporations in China grow quickly. The physical distribution talented person” is” a noun which domestic only the

9、n is in recent years sudden “hotly gets up, pursues in each kind of media holds, the physical distribution talented person already became one of home scarcest professionals, also high its salary, big dema</p><

10、p>　　我國(guó)物流人才現(xiàn)狀分析</p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　現(xiàn)代物流是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定歷史階段的必然產(chǎn)物，在我國(guó)更是極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)。隨著物流服務(wù)的展開，我國(guó)物流人力資源，尤其是物流高級(jí)管理人才嚴(yán)重稀缺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求，物流人才缺乏是制約我國(guó)物流大規(guī)模發(fā)展的瓶頸，是我國(guó)教育界和物流業(yè)

11、迫切需要解決的問(wèn)題。</p><p>　　本論文首先給出了物流人才的定義，并對(duì)物流人才進(jìn)行了分類，然后結(jié)合物流人才的供給狀況找出了我國(guó)物流人才存在的問(wèn)題。</p><p><b>　　二、物流人才的概念</b></p><p>　　現(xiàn)代物流人才是指具有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)，有較強(qiáng)的物流組織能力和市場(chǎng)分析能力，能夠整合物流各環(huán)節(jié)，既懂管理又懂技術(shù)的物流

12、產(chǎn)業(yè)管理人才，以及具有深厚的理論底蘊(yùn)和豐富的科研實(shí)踐能力的物流研究人員。此外，面對(duì)迅猛發(fā)展的信息技術(shù)和手段及其對(duì)商務(wù)、物流帶來(lái)的巨大改變，從事物流工作的各類人才都必須了解并掌握一定的信息使用和管理技術(shù)，尤其應(yīng)該懂得相應(yīng)的Internet和電子商務(wù)知識(shí)。</p><p>　　現(xiàn)代物流是一種系統(tǒng)化、綜合化的工作。其實(shí)施需要各層人員具備相應(yīng)的理念和素質(zhì)，尤其對(duì)于高層經(jīng)營(yíng)管理人員，不僅要求其具有一定的物流專業(yè)技術(shù)知識(shí)，還

13、要有相當(dāng)?shù)木C合管理能力，同時(shí)還應(yīng)根據(jù)服務(wù)對(duì)象的特性，了解相關(guān)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、實(shí)際運(yùn)作的基本知識(shí)。因此，物流人才培養(yǎng)是一個(gè)復(fù)雜、持久、涉及內(nèi)容廣泛的工作過(guò)。</p><p>　　三、我國(guó)物流人才的現(xiàn)狀</p><p>　　（一）物流人才數(shù)量嚴(yán)重缺乏</p><p>　　物流人才是稀缺資源，更是戰(zhàn)略資源。物流人才是全國(guó)12種緊缺人才之一，我國(guó)有200多萬(wàn)個(gè)與物流相關(guān)的企業(yè)

14、需要物流人才，如果到2010年給每10個(gè)企業(yè)輸送1個(gè)物流大專以上人才就是20萬(wàn)，每5個(gè)企業(yè)輸送1個(gè)就是40萬(wàn)，如果給2個(gè)企業(yè)的物流在職人員培訓(xùn)1人，就是100萬(wàn)，給每個(gè)企業(yè)各培訓(xùn)1人，就是200萬(wàn)人。到2010年大專以上物流人才的需求量約為30-40萬(wàn)人，在職人員培訓(xùn)量約為100-200萬(wàn)人。而專業(yè)人才網(wǎng)">人才年培養(yǎng)規(guī)模約5000人，在職人員年培訓(xùn)規(guī)模約5萬(wàn)人，與需求數(shù)量相差甚遠(yuǎn)，這種物流人才的培養(yǎng)教育狀況很難實(shí)現(xiàn)社會(huì)

15、需求。</p><p>　　（二）物流從業(yè)人員專業(yè)水平較低</p><p>　　我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展缺乏一批有理論、會(huì)經(jīng)營(yíng)、懂管理的擁有現(xiàn)代物流理念的物流管理人才，物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?、物流管理人才、物流科研、物流師資等在業(yè)內(nèi)最缺乏，能夠進(jìn)行整套物流方案的策劃與設(shè)計(jì)的綜合性人才更是少之又少。今后一段時(shí)間，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才，懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的

16、專業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。</p><p><b>　　四、物流人才的分類</b></p><p>　　（一）宏觀管理層次的人才</p><p>　　主要在企業(yè)或政府部門從事物流管理工作，負(fù)責(zé)籌劃宏觀性、全面性和方向性的物流方案，擁有一定的決策權(quán)，并承擔(dān)相應(yīng)

17、的責(zé)任。管理型物流人才應(yīng)該具備較高的組織協(xié)調(diào)能力和突出的管理才干，需要一定的理論基礎(chǔ)和較強(qiáng)的實(shí)際運(yùn)用能力；二是理論型：主要在大專院校、科研機(jī)構(gòu)從事物流理論研究、技術(shù)開發(fā)和人才培養(yǎng)工作，他們的基本任務(wù)是物流理論知識(shí)的創(chuàng)新和推廣。因此，理論型物流人才應(yīng)該具有較高的理論素養(yǎng)、較強(qiáng)的創(chuàng)新精神和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，從一個(gè)宏觀的層面對(duì)物流的發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行研究，提出物流發(fā)展的相關(guān)政策建議。</p><p>　　各類企業(yè)的物流管理人才

18、</p><p>　　主要在企業(yè)從事物流計(jì)劃的制訂、物流作業(yè)流程控制、物流資源調(diào)度等實(shí)務(wù)工作或在有關(guān)設(shè)計(jì)單位從事物流系統(tǒng)規(guī)劃及物流據(jù)點(diǎn)設(shè)計(jì)等開發(fā)性工作。他們的工作直接面向?qū)嶋H，具有較強(qiáng)的技術(shù)性。所以，企業(yè)應(yīng)用型物流人才應(yīng)該具備一定的理論基礎(chǔ)，同時(shí)具有較高的解決實(shí)際技術(shù)問(wèn)題的能力。</p><p>　　物流作業(yè)的一線操作人員</p><p>　　主要在有關(guān)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)從事

19、物流技術(shù)作業(yè)，他們是物流功能的最直接執(zhí)行者，應(yīng)該具備較高的實(shí)際操作能力。這類人才具有一流的操作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)商品上架、分揀、堆垛、打包、配裝等具體的作業(yè)非常熟練。他們具有較為全面的物流操作和管理知識(shí)，可以同時(shí)勝任多個(gè)崗位，能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進(jìn)行全程全方位監(jiān)控、優(yōu)化和提升，并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長(zhǎng)為復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才。</p><p>　　五、我國(guó)物流人才供需現(xiàn)狀分析（一）需求：</p><

20、;p>　　隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求與日俱增。2001年12月的首屆物流人才專場(chǎng)招聘會(huì)上，出現(xiàn)40余家企業(yè)以高薪爭(zhēng)相聘請(qǐng)“現(xiàn)代物流主管人才”的場(chǎng)面。2002年9月以來(lái)，在國(guó)內(nèi)各大城市的人才招聘會(huì)上，物流專業(yè)人才都成為企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。一些知名物流企業(yè)動(dòng)輒開出30萬(wàn)年薪的高價(jià)公開招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級(jí)人才也被打出“10萬(wàn)年薪起價(jià)”的招牌。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)擁有國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的物流專業(yè)管理資

21、格證書的職業(yè)經(jīng)理人不足百位，物流專業(yè)人才的需求量為600余萬(wàn)人，高級(jí)物流管理人才到2010年需求為20-30萬(wàn)[1]。人力資源專家分析認(rèn)為，今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，熟悉進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才以及掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更緊俏，物流專業(yè)人才已被列為12類緊缺人才之一。 （二）我國(guó)物流人才需求分析  

22、; 通過(guò)調(diào)查100個(gè)典型的企業(yè)招聘信息（見附表），對(duì)不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同崗位對(duì)物流人才的需求進(jìn)行分析。這些企業(yè)包括國(guó)有企業(yè)、外商獨(dú)資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、</p><p>　?。ㄈ┪锪魅瞬诺目傮w需求情況</p><p>　　1、市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求，從工作內(nèi)容上看大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬牛凰氖俏锪餮芯咳瞬?。企業(yè)物流人才主要是物流管理人才

23、和物流工程人才，包括物流各功能崗位的操作人員，有：運(yùn)輸管理人員、倉(cāng)儲(chǔ)管理人員、報(bào)關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須對(duì)物流行業(yè)很熟悉，并且掌握了物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸等方面的知識(shí)，并能熟練的運(yùn)用到實(shí)際中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營(yíng)銷人才，能夠運(yùn)用物流知識(shí)進(jìn)行物流企業(yè)的物流服務(wù)營(yíng)銷。至于物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬诺男枨?，主要需要有扎?shí)的理論基礎(chǔ)和淵博的知識(shí)，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識(shí)面較寬的復(fù)合型人才。

24、 2、從崗位層次上看，可分為高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員四個(gè)層次。目前較緊缺的是中、高級(jí)物流人才，對(duì)他們的學(xué)歷要求一般為本科以上，明確要求研究生的不多；但要求有較長(zhǎng)時(shí)間的高、中層管理經(jīng)驗(yàn)和較高的英語(yǔ)實(shí)際運(yùn)用能力，而這些并不能僅僅憑證書來(lái)說(shuō)明。另外，由于招聘單位對(duì)初級(jí)物流人才的能力和經(jīng)驗(yàn)要求不高，很多人都可以勝任這類職位，所以這類人才并不缺乏。 3、另外</p><p>　

25、　六、企業(yè)物流人才的發(fā)展戰(zhàn)略</p><p>　　結(jié)合我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展及物流人才供需狀況，加強(qiáng)企業(yè)基礎(chǔ)物流工作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和健全物流人員管理制度，成為企業(yè)物流戰(zhàn)略實(shí)施的重要要素。 1、物流高級(jí)管理與物流操作人才的培養(yǎng)兩者并重　　物流是一個(gè)囊括了采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等方方面面功能的管理性工作，既需要高級(jí)物流管理人才統(tǒng)籌規(guī)劃，也需要中層物流人員的技術(shù)革新，更離不開一線物流人員的實(shí)際操作。目前，國(guó)內(nèi)物流教

26、育普遍存在著重視中高級(jí)管理人才培養(yǎng)而忽視物流操作人才的培養(yǎng)?；诂F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，特別是基于發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展，電子商務(wù)將與物流緊密結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)商品實(shí)體流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一。企業(yè)吸收中、高級(jí)物流人才，能促使企業(yè)物流管理適應(yīng)物流信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的發(fā)展?！　⊥瑫r(shí)，物流業(yè)屬勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，在物流從業(yè)人員中，75%～85%的人員是在從事操作崗位的工作。隨著物流信息技術(shù)的發(fā)展以及企業(yè)提升

27、物流服務(wù)質(zhì)量的要求，對(duì)物流操作人員的素質(zhì)要求也在迅速提高。因此，企業(yè)對(duì)現(xiàn)有員工，特別是企業(yè)一線物流操作人員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)無(wú)疑是一條必要的途徑，這樣就既緩解了物流人才嚴(yán)重缺乏的瓶頸，也給企業(yè)的</p><p>　　2、健全物流人員管理制度　　物流工作諸多環(huán)節(jié)是一些基礎(chǔ)性勞動(dòng)，基層職位的要求不高，人員供應(yīng)量大，致使在人員招募過(guò)程中，常常選擇能力高于職位需求的人員。而中高層職位要求較高，人員供小于求。在薪酬方面，

28、很多人對(duì)加入物流企業(yè)獲得的回報(bào)擁有比較高的期望。然而，不少公司薪酬結(jié)構(gòu)單一，缺乏長(zhǎng)期激勵(lì)措施。物流人才的短缺、物流人員構(gòu)成的特殊性以及物流人員薪酬制度的特點(diǎn)，使得人才的爭(zhēng)奪尤為激烈，尤其是那些擁有多種專業(yè)技能和豐富經(jīng)驗(yàn)的人才流動(dòng)性更大。因此，企業(yè)加強(qiáng)對(duì)物流人員的管理，特別是激勵(lì)機(jī)制的建立對(duì)企業(yè)物流人才的穩(wěn)定至關(guān)重要?！　〖?lì)機(jī)制是提高員工滿意度、增強(qiáng)員工忠誠(chéng)度，留住人才必不可少的要素。對(duì)物流工作人員員工激勵(lì)機(jī)制的建立，企業(yè)可統(tǒng)籌兼顧、

29、分而治之。即在形成物流工作人員整體激勵(lì)機(jī)制的同時(shí)，針對(duì)不同崗位建立有針對(duì)性的激勵(lì)制度。整體激勵(lì)機(jī)制的建立應(yīng)首先建立按崗進(jìn)人，做到人盡其才，才盡其用。另外，包括公平公正的競(jìng)爭(zhēng)性薪酬福利計(jì)劃、科學(xué)適用的績(jī)效考核、有針對(duì)性的持續(xù)不斷的培訓(xùn)、清晰的職業(yè)發(fā)展道路、規(guī)范化的管理、多樣化的工作設(shè)計(jì)、良好的企業(yè)文化等，努力為物流人員創(chuàng)造內(nèi)部發(fā)展空間滿足其職業(yè)生涯不斷延伸向上</p><p><b>　　七、結(jié)論<

30、/b></p><p>　　物流人才培養(yǎng)是一個(gè)系統(tǒng)工程，只有不斷探尋與完善我國(guó)高校物流人才培養(yǎng)模式，才能培養(yǎng)出與國(guó)際接軌的、滿足社會(huì)市場(chǎng)需求的、具有創(chuàng)新和實(shí)踐能力的高素質(zhì)物流人才，逐步形成具有我國(guó)特色的物流人才培養(yǎng)模式及體系，以促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　繆立新、《為物流業(yè)

31、培養(yǎng)尖端技術(shù)與管理人才[J] 》中國(guó)物流與采購(gòu)．2003</p><p>　　季靖《我國(guó)物流人才培訓(xùn)的形狀與對(duì)策研究[J] 》物流技術(shù),2005,5:48-50</p><p>　　蘭呸武、曹翠珍《淺論現(xiàn)代物流人才的教育與培養(yǎng)[J] 》山西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)（高等教育版）,2005,3:78-80.</p><p>　　王恩濤、邵清東《現(xiàn)代物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)及能力要求[J