某電子產品生產線物流分析及改善研究畢業(yè)論文

1、<p><b>　　摘要</b></p><p>　　隨著生產力的發(fā)展，企業(yè)生產制造的能力逐漸上升，伴隨這樣一種變化，物流在企業(yè)的發(fā)展中扮演著越來越重要的角色。本文主要研究生產過程中的物料配送準時性，對裝配生產線物流配送系統(tǒng)的理論研究和優(yōu)化物流系統(tǒng)。日本的精益生產就表示完善的物流系統(tǒng)不僅對于提高生產效率、降低成本方面帶來了顯著效果，而且對于加強企業(yè)的競爭能力、提高產品的質量、贏得市

2、場份額帶來了巨大的潛在作用。該文通過研究芯人類電子廠攝像頭生產線的物流分析和改善，使得生產系統(tǒng)的物料配送更加合理、高效。通過一系列的實地觀察和幾個月的實習經歷以及大量的查閱各種文獻資料的基礎上完成此次的畢業(yè)設計論文。通過物流分析及改善后使各種物流系統(tǒng)獲得最佳的經濟效益，通過對物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析、設計、管理使其物流及其系統(tǒng)合理化。使得物料的運輸路線最短、運輸方法最佳、運輸效率最高，而物流成本最低，使得物流系統(tǒng)取得最高的經濟效益，也防止物流

3、系統(tǒng)在原先設計時由于主觀武斷或經驗不足所造成的錯誤。</p><p>　　關鍵詞：精益生產 準時性 經濟效益 物流成本</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　With the development of productivity, the enterprise's abi

4、lity to manufacture gradually rise, with such a change, logistics in the development of enterprises play a more and more important role. In this paper, we study the material delivery on time in the process of production,

5、 the theory study of assembly production line logistics distribution system and optimization of logistics system. Japan's lean production means perfect logistics system not only to improve the production efficiency,

6、reduce</p><p>　　Keywords：Lean production Punctuality Economic benefits Logistics cost</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要I</b></p><p>　　Abs

7、tractII</p><p><b>　　1緒論1</b></p><p>　　1.1 生產物流的背景與含義1</p><p>　　1.1.1現(xiàn)代生產物流的背景1</p><p>　　1.1.2生產物流的含義1</p><p>　　1.2 生產物流的國內外研究現(xiàn)狀與意義1</p

8、><p>　　1.2.1國內外研究現(xiàn)狀1</p><p>　　1.2.2 研究生產物流的意義2</p><p>　　2 產品的概述和組成3</p><p>　　2.1 產品的概述3</p><p>　　2.1.1數(shù)字攝像機的相關軟件及應用知識3</p><p>　　2.2產品的組成4&l

9、t;/p><p>　　3裝配車間的現(xiàn)狀分析6</p><p>　　3.1裝配車間布局分析6</p><p>　　3.1.1車間設施現(xiàn)場布置6</p><p>　　3.1.2一號區(qū)域8</p><p>　　3.1.3二號區(qū)域9</p><p>　　3.1.4三號區(qū)域10</p>

10、<p>　　3.2裝配車間物流現(xiàn)狀分析11</p><p>　　3.2.1車間的作業(yè)單位劃分11</p><p>　　3.2.2產品工藝過程圖12</p><p>　　4物流過程分析14</p><p>　　4.1分析原理14</p><p>　　4.1.1作業(yè)單位的相互關系分析14</

11、p><p>　　4.1.2系統(tǒng)設施布置方法15</p><p>　　4.2物流分析的基本方法16</p><p>　　4.2.1原始數(shù)據匯總分析方法16</p><p>　　4.2.2計算物流強度18</p><p>　　5物流系統(tǒng)改進與設計22</p><p>　　5.1物流系統(tǒng)設計2

12、2</p><p>　　5.1.1物流系統(tǒng)設計的含義22</p><p>　　5.1.2物流系統(tǒng)設計的特點22</p><p>　　5.1.3物流系統(tǒng)設計的作用23</p><p>　　5.2研究物流系統(tǒng)存在的問題23</p><p>　　5.2.1針對一號區(qū)域生產線現(xiàn)狀問題研究23</p>&

13、lt;p>　　5.2.2針對二號生產區(qū)域的生產線24</p><p>　　5.2.3整體物流平面布局分析25</p><p>　　5.3物流系統(tǒng)的改進方案26</p><p>　　5.3.1一號生產區(qū)域的改進方案26</p><p>　　5.3.2二號生產區(qū)域的改進方案26</p><p>　　5.3.

14、3整體物流分析改善28</p><p>　　5.4生產線改善前后效果評估28</p><p>　　5.4.1生產一號區(qū)域改善效果評估28</p><p>　　5.4.2生產二號區(qū)域的改善效果評估29</p><p>　　5.4.3整體物流改善效果評估29</p><p><b>　　結論31<

15、;/b></p><p><b>　　總體和體會32</b></p><p><b>　　謝辭33</b></p><p><b>　　參考文獻34</b></p><p><b>　　1緒論</b></p><p>　

16、　1.1 生產物流的背景與含義</p><p>　　1.1.1現(xiàn)代生產物流的背景</p><p>　　在生產制造迅速發(fā)展初期，人們并沒有對物流并沒有足夠的重視。結果是在生產制造過程越來越自動化，越來越柔性化，生產規(guī)模越大物流落后的矛盾越來越突出[1]。生產制造系統(tǒng)的高效率和物流系統(tǒng)的低效率越來越不適應[2]。</p><p>　　美國是世界上現(xiàn)代物流發(fā)展的比較早的國

17、家，十分重視物流的發(fā)展和研究。在1980年，美國相關研究會在對生產的整個過程中分析，只有僅僅的5%的時間用于加工和制造，剩余的95%都用于儲存、裝卸、等待加工和運輸上。也就是說生產過程中的利潤已經幾乎被吸收完了，而物流這一領域算是還沒有被開發(fā)的“處女地”。物料運輸、儲存過程存在著極大的潛力，有待挖掘。</p><p>　　生產物流是現(xiàn)代生產的重要組成部分。隨著生產力水平的日益提高，生產現(xiàn)場物流對生產效率的影響也日

18、益突顯，生產物流系統(tǒng)對提高生產效率的巨大潛力也日益為人們所認可。“物流”是從第二次世界大戰(zhàn)期間軍事后勤工程的概念演變而來的，現(xiàn)在已經擴大到物流領域和生產領域及其他社會經濟活動中[3]。隨著經濟的發(fā)展，商業(yè)經濟越來越發(fā)達，企業(yè)自動化程度越高，就越需要物流系統(tǒng)的發(fā)展和支持。</p><p>　　1.1.2生產物流的含義</p><p>　　在生產領域，物流的基本任務是完成物資（包括原材料、燃料

19、、、動力、工具、半成品、、零配件、成品等）的運輸與儲存[4]。通過圍繞該基本任務，物流還包括對物資的計劃、管理，也就是包括檢查、包裝、裝卸等等。</p><p>　　生產物流擔負運輸、儲存、裝卸物料等任務。物流系統(tǒng)與生產制造的關系，就像人體中的血液循環(huán)與內臟器官的關系一樣，物流系統(tǒng)是生產制造各環(huán)節(jié)組成的有機整體的紐帶，又是生產過程維持延續(xù)的基礎[5]。傳統(tǒng)的生產物流，設備及其落后。物流設備是以手工、半機械或機械化

20、為主的，效率低工人的勞動強度大。傳統(tǒng)的物流信息管理也十分落后。物流信息分散、不準確[6]。傳送速度慢。落后的生產物流牽絆著生產的高速發(fā)展的需要。生產制造系統(tǒng)規(guī)模不斷擴大、生產的柔性化水平和自動化日益提高，要求生產物流也需要相應地發(fā)展適應。使之與現(xiàn)代生產制造系統(tǒng)相適應。</p><p>　　1.2 生產物流的國內外研究現(xiàn)狀與意義</p><p>　　1.2.1國內外研究現(xiàn)狀</p>

21、;<p>　　目前，現(xiàn)代生產物流的發(fā)展方向主要有幾個方面：（1）現(xiàn)代化的物流設備 生產物流現(xiàn)代化的基礎，首先是采用快速、高效、自動化的物流設備。（2）計算機管理 與現(xiàn)代生產制造系統(tǒng)相適應的物流管理系統(tǒng)，一般都具有復雜的結構特征，物流節(jié)奏快、信息量特別大、即時性要求特別高等特點[6]。（3）系統(tǒng)化與集成化 在生產物流系統(tǒng)的結構特點中點多、面寬、線長、規(guī)模大等特點[5]。傳統(tǒng)的生產物流比較分散、隔離，也就是相對獨立，缺乏集成化

22、和系統(tǒng)化。對生產系統(tǒng)需要物流系統(tǒng)快速反應等特點得不到及時滿足。</p><p>　　在美國、日本等發(fā)達國家，生產物流已經是一個較為成熟的領域，從最初的一代物流人工物流到二代機械物流，到三代自動化物流，再到集成物流，最后到目前的智能型物流，該過程基本都在發(fā)達國家完成。而我國屬于快速發(fā)展的大國，在我國一線城市，生產物流相對來說已經達到了集成物流的地步，但由于我國東、中、西部發(fā)展不均衡，經濟發(fā)展相對差別較大，在經濟發(fā)展

23、較落后的地區(qū)還停留在一代物流，也就是人工物流。中國的物流理論研究已經達到了世界先進水平，但是在物流實施階段還存在較大的難題需要攻克，大部分制造企業(yè)由于管理經驗和領導的戰(zhàn)略視野上對物流的重視不夠，對物流浪費等方面找不到合適的方法解決。最近今年，隨著互聯(lián)網的在中國的迅速發(fā)展，網上交易方式的普及，物流也隨之發(fā)展迅速。對生產物流也起了推進作用。</p><p>　　1.2.2 研究生產物流的意義</p>&

24、lt;p>　　隨著經濟迅速發(fā)展，中國經濟競爭也逐漸加強，制造業(yè)處于國家的重要行業(yè)，制造業(yè)隨著近年來國家經濟建設改革不斷推進創(chuàng)新管理，制造行業(yè)的競爭壓力也逐漸升溫。為了獲得更多的生存空間，占據更多的社會資源份額，提高生產力和生存能力，制造業(yè)開始以降低成本為手段進行改革，從降低生產物資成本到降低人工成本，從降低管理成本到降低運輸成本，再到降低物流成本。這是一個循序漸進的過程，從一開始對材料成本的不重視到對運輸成本的投資，這是一個國家對

25、經濟做出的貢獻。</p><p>　　本論文主要圍繞芯人類電子監(jiān)控生產線的生產物流為研究對象，對該生產系統(tǒng)的一系列物流進行觀察、記錄、分析以及改善。以達到提高生產效率和提高生產速度的目的。優(yōu)化生產物流的在提高生產效率的同時可以降低生產成本，降低庫存浪費[7]。降低成本，提高生產效率這是制造業(yè)在行業(yè)中立足的根本，是發(fā)展和生存的必備企業(yè)素質。</p><p>　　2 產品的概述和組成</

26、p><p><b>　　2.1 產品的概述</b></p><p>　　隨著科技技術和近年來國家對安防設施和互聯(lián)網的推進，監(jiān)控也隨之進入大眾生活。我們可以隨處可見學校、商場、廣場等公共場所，隨處可見攝像頭的存在。無處不在的監(jiān)控實際上都是跟互聯(lián)網相互連接的，互聯(lián)網的快速發(fā)展帶動著監(jiān)控的空間發(fā)展，互聯(lián)網的快速發(fā)展，寬帶數(shù)據傳輸已經進入全球化，互聯(lián)網是一個使用十分方便的數(shù)據傳輸

27、平臺。而監(jiān)控攝像機可以通過數(shù)字處理將視頻轉化為數(shù)字儲存、傳輸?shù)取?lt;/p><p>　　本論文討論的是芯人類電子攝像頭生產線物流分析，所分析的電子產品為是數(shù)字監(jiān)控100萬像素攝像頭。監(jiān)控攝像頭是一種半導體成像器件，因而具有靈敏度高、抗強光、畸變小、體積小、壽命長、抗震動等優(yōu)點。監(jiān)控攝像機安全防范系統(tǒng)中，圖像的生成當前主要是來自CCD攝像機，CCD是電荷耦合器件(Charge Coupled Device)的簡稱，它

28、能夠將光線變?yōu)殡姾刹㈦姾纱鎯稗D移，也可將存儲之電荷取出使電壓發(fā)生變化，因此是理想的攝像機元件，以其構成的CCD攝像機具有體積小、重量輕、不受磁場影響、具有抗震動和撞擊之特性而被廣泛應用。 </p><p>　　對于監(jiān)控攝像機的制作工藝，大多是根據不同攝像機款式的不同而不相同，但由于產品相似，工藝結構相對來說也大同小異。工藝結構大部分都是由攝像機的硬件設施決定的，都知道該產品的硬件其實并非主要的價值所在，而在于

29、攝像機的軟件和根據不同環(huán)境而有特殊用的功能。</p><p>　　2.1.1數(shù)字攝像機的相關軟件及應用知識</p><p>　　攝像機的鏡頭是整體不可缺少的部分，大部分攝像機都是有CCD和鏡頭配合使用，可以使遠距離的畫面成像在CCD上。而由于成像要求不一樣，因此就誕生了多種不同規(guī)格的鏡頭，這樣就可以滿足不同的環(huán)境使用，比如有的要求遠距離，有的要求款角度，有的要求高清晰，有的要求低照度等等。

30、不同的環(huán)境使用的鏡頭規(guī)格因此而不同。</p><p>　　鏡頭的種類繁多，從焦距上分類，可以分為短焦距、中焦距、和焦距和變焦距鏡頭等等；如果從視場的大小分類，可將分為廣角、標準、遠攝鏡頭；從結構上分類，還可分為固定光圈定焦鏡頭、手動變焦鏡頭、自動光圈電動變焦鏡頭、手動光圈定焦鏡頭、自動光圈定焦鏡頭、電動三可變鏡頭（指光圈、焦距、聚焦這三者均可變）等類型。</p><p>　　鏡頭的參數(shù)（鏡

31、頭的光學特性包括成像尺寸、焦距、相對孔徑和視場角等幾個參數(shù)）如下表2-1:</p><p><b>　　2-1 標準對比表</b></p><p>　　該表的參數(shù)決定著攝像頭的大部分成像角度和效果，對于在現(xiàn)實生活中我們經常會遇到的問題是該攝像機的成像廣度和成像距離（也就是該攝像機的成像最遠可以看到的地方）該功能完全可以由焦距來解釋。</p><p&

32、gt;　　同時我們在選擇攝像頭的時候，我么同樣要考慮的是該攝像頭的成像像素為多少，其實也就是成像的清晰度，而評估攝像機分辨率的指標是水平分辨率，其單位為線對，即成像后可以分辨的黑白線對的數(shù)目[8]。常用的黑白攝像機的分辨率一般為380-600，彩色為380-480，其數(shù)值越大成像越清晰。一般的監(jiān)視場合，用400線左右的黑白攝像機就可以滿足要求。而對于醫(yī)療、圖像處理等特殊場合，用600線的攝像機能得到更清晰的圖像。</p>

33、<p>　　本文我們主要討論的是成像像素100萬清晰度的數(shù)字攝像頭，其他更加深層的專業(yè)知識本文將不深入討論了。</p><p><b>　　2.2產品的組成</b></p><p>　　由上一節(jié)我們提到了攝像機的軟件知識進行了較詳細的介紹，該節(jié)將介紹100W數(shù)字攝像頭的整個產品的所有材料組成，該產品也就是我們將分析的生產線的主要生產產品，該產品的所有生產工藝

34、在一個大型的生產車間生產完成。</p><p>　　100W數(shù)字監(jiān)控攝像頭的材料使用25種生產材料，大部分該材料都是經過加工的半成品，也就是配件。以下是一個100W數(shù)字攝像頭的所有材料清單2-2：</p><p>　　表2-2 材料清單表</p><p>　　我們從上面可以看到一個攝像頭的材料多少，在實際生產中我們考慮生產節(jié)拍，也就是要考考慮生產速度，多少時間內需要

35、什么材料，以及需要多少，用什么運輸工具運輸，運輸路線是什么，等等。該些問題經過對材料數(shù)量的計算可以使生產最優(yōu)化，也就是走最優(yōu)的運輸路線，用最好的工具，及時的運輸材料到需要的工位。這樣就可以達到精益生產的目的。</p><p>　　3裝配車間的現(xiàn)狀分析</p><p>　　3.1裝配車間布局分析</p><p>　　裝配車間也就是生產產品最重要的地方，也就是生產現(xiàn)場。

36、生產現(xiàn)場內的現(xiàn)場布置，工位設計很大程度上影響著生產的節(jié)奏和效率。車間設施布置直接影響這個整個生產系統(tǒng)的生產能力、生產效率、物流、信息流，以及生產成本和生產安全。</p><p>　　合理的設施布置，也就是合理的車間布置不僅僅可以優(yōu)化生產資源，能節(jié)省物料搬運的費用，同時可以縮短產品的生產周期，降低設施維護和運作的成本，而且通過良好的生產布置還可以加快資金流動生產和生產流程[9]。因此對生產環(huán)境的設施布置分析，對生產

37、的效率、降低成本等等都有著十分重要的作用及現(xiàn)實意義。</p><p>　　3.1.1車間設施現(xiàn)場布置</p><p>　　本文分析的芯人類100W數(shù)字監(jiān)控攝像頭的生產車間內有三條大型生產線組成，生產線程S型，整個生產車間是分為三個生產區(qū)域，以下是整個區(qū)域的3-1 生產區(qū)域平面布置圖（小圖）：</p><p>　　圖3-1 生產區(qū)域平面布置圖（小圖）</p>

38、;<p>　　在該圖上數(shù)字是生產車間的實地尺寸，單位為米（M）。用圓圈兒代表的是倉庫的代號，而用正方形或者矩形代表生產工段。在生產車間里總共有15間倉庫，14段工段，每個工段也就是一條小生產線。整個車間全貌可以通過以下圖3-2生產區(qū)域平面布置圖（大圖）看清整個生產區(qū)域的全貌，了解掌握生產的基礎設施位置。</p><p>　　圖3-2 生產區(qū)域的平面布置圖（大圖）</p><p&g

39、t;<b>　　3.1.2一號區(qū)域</b></p><p>　　一號區(qū)域主要用于生產原材料儲存和數(shù)字攝像頭的燈板生產組裝區(qū)域，及零時儲存燈板生產的工位存儲。</p><p>　　該區(qū)域的區(qū)域圖3-3：</p><p>　　圖3-3 一號區(qū)域平面布置圖</p><p>　　1號倉庫：該倉庫儲存所有生產區(qū)所有材料，材料包括（

40、 1攝像頭數(shù)字尾線:尾線、兩孔膠頭、四孔膠頭、六空膠頭2龜殼：龜殼上蓋（上蓋、兩顆螺釘、一墊圈）、龜殼前蓋（前蓋、透鏡片、膠圈、兩顆螺絲）龜殼身（尾螺絲、防水圈、殼身）3內心：A /1燈板（IR線、光敏、小電器件）、6只燈杯（60°）B .4根銅軸（四只銅軸上螺釘、四只下螺釘）C芯片、攝像頭、IR坐、一顆鎖IR頭螺絲、兩顆鎖芯片螺絲）。該倉庫面積為25*8㎡.</p><p>　　2號臨時倉庫：該區(qū)域為

41、工位A的工位倉庫，存儲燈板半成品，該燈板半成品未焊接IR線，光敏電阻。該倉庫面積為10*2㎡.</p><p>　　3號臨時倉庫：原材料存儲倉庫.該倉庫面積為10*8㎡</p><p>　　4號臨時倉庫：存儲B工位生產的燈板半成品。</p><p>　　5號臨時倉庫：存儲C工位生產的燈板半成品。</p><p>　　6號臨時倉庫：存儲D工位檢

42、測的合格產品。</p><p>　　A號生產線：需要材料：來自1號存儲倉庫取原材料（燈板焊接小器件，燈板1）。工作內容：通過焊接機生產出未焊接IR線和光敏電阻的燈板半成品。存儲：將半成品放置2號臨時工位倉庫。</p><p>　　B號生產線：需要材料：來自2號倉庫的半成品和來自1號倉庫的IR線和光敏電阻、濾光片。工作內容：組裝光敏電阻和濾光片，用焊接槍焊接光敏和IR線。存儲：生產出的產品放

43、置在4號臨時工位倉庫。</p><p>　　C號生產線：需要材料：來自4號倉庫的半成品和來自1號倉庫的燈塔。工作內容：烙焊燈塔于燈板。存儲：將生產的未檢測產品放置5號臨時工位倉庫。</p><p>　　D號生產線：需要材料：來自5號倉庫的未檢測燈板成品。工作內容：檢測燈塔是否能亮，且檢測B、C工位焊接是否有漏焊、焊接不到位將不合格的產品返回前工位。存儲：將合格產品存儲在6號臨時工位倉庫。

44、</p><p><b>　　3.1.3二號區(qū)域</b></p><p>　　二號區(qū)域主要用于生產內芯組件和攝像頭的整體組裝，該區(qū)域中心區(qū)域包括7號~12號工位臨時存儲倉庫，和包括E~M號工位。即兩條生產線和儲存區(qū)。</p><p>　　該區(qū)域的區(qū)域圖3-4:</p><p>　　圖3-4 二號區(qū)域平面布置圖</p

45、><p><b>　　倉庫</b></p><p>　　7號臨時倉庫：該倉庫存儲來自E工位的鏡頭與芯片半成品。</p><p>　　8號臨時倉庫：該倉庫存儲來自F工位的鏡頭檢測后的半成品。</p><p>　　9號臨時倉庫：該倉庫存儲來自G工位的內芯組件成品。</p><p>　　10號臨時倉庫：該倉

46、庫存儲來自H、I工位的龜殼身與尾線的組裝半成品和與膠頭組裝后的半成品。</p><p>　　11號臨時倉庫：該倉庫存儲來自J、K工位的成品。</p><p>　　12號臨時倉庫：該倉庫儲存來自L工位的成品。</p><p>　　E號工位：需要材料：來自1號倉庫的鏡頭、IR坐、芯片、螺絲。加工內容：將鏡頭與IR坐組裝，再與芯片組裝，鏈接IR坐與芯片。存儲：將組裝好的半

47、成品產品存放于7號臨時倉庫。</p><p>　　F號工位：需要材料：來自1號倉庫的螺絲與來自7號臨時倉庫的半成品。加工內容：該工位主要用于鏡頭的調試，將模糊的鏡頭調試到清晰，調試后鎖緊鏡頭，鎖緊后再次檢測，若清晰度未達到要求，那么需要再次進行調試，以求在鎖緊定位以后保持鏡頭的清晰度達到標準。存儲：將檢測合格的產品放置于8號臨時倉庫。</p><p>　　G號工位：需要材料：來自1號倉庫的

48、銅軸和螺絲與來自6號臨時倉庫的燈板2 。工作內容：將燈板2與F號工位檢測好的鏡頭芯片組件進行組裝定位。存儲：將該工位的組裝好的內芯組件存放于9號臨時倉庫。</p><p>　　H號工位：需要材料：來自1號倉庫的攝像頭殼子（龜殼身）、尾線、防水墊。工作內容：將龜殼身的后螺絲拆下將尾線與防水墊組裝在一起。存儲：將組件產品存放于10號臨時倉庫。</p><p>　　I號工位：材料來源：來自10號

49、倉庫的H號工位所生產的半成品，與來自1號的二、四、六孔膠頭。工作內容：將膠頭按照一定標準組裝在尾線上。存儲：將所成品放置于10號臨時倉庫的規(guī)定區(qū)域。</p><p>　　J號工位：材料來源：來自9號倉庫的內芯組件和來自1號倉庫的防潮袋和螺絲和來自10號I號工位的產品。工作內容：將內芯組件與I號工位所成產品鏈接調正內芯為了成像時的成像為正，并用螺絲鎖定內芯定位于龜殼身內。存儲：將該工位的產品存放于11號臨時倉庫。

50、</p><p>　　K號工位：材料來源：來自1號倉庫的前蓋透光片、防水膠圈、前蓋圈。工作內容：將防水膠圈與前蓋透光片組裝，擦拭干凈透光片，將前蓋圈與擦干凈的透光片組裝。存儲：將該工位產品放置于11號臨時倉庫的規(guī)定區(qū)域。</p><p>　　L號工位：材料來源：來自11號倉庫的J號工位半成品，與來自11號倉庫K工位成品前蓋與來自1號倉庫的上蓋、螺絲、墊圈。工作內容：將前蓋、上蓋一起組裝調整

51、好整體。存儲：該工位所成產品基本是成品，只有等待包裝出庫，所得產品放置于12號倉庫。</p><p>　　M號工位：材料來源：來自12號倉庫的L號工位的成品與來自1號倉庫的標簽、合格貼、包裝盒、合格證、說明書。工作內容：貼標簽、質貼、打包裝盒，包裝。存儲：該工位所得的產品已經是成品了，包裝后放置一成品庫12號倉庫。</p><p><b>　　3.1.4三號區(qū)域</b&g

52、t;</p><p>　　三號區(qū)域主要有一條備用生產線和備用倉庫，廢品倉庫。員工休息生活區(qū)以及相應的辦公室。成品庫用于儲存該公司所有生產的成品存放，儲存。</p><p>　　該區(qū)域的區(qū)域規(guī)劃圖3-4：</p><p>　　圖3-4 三號區(qū)域平面布置圖</p><p><b>　　倉庫：</b></p>&

53、lt;p>　　13號倉庫：該倉庫為N號備用工位的備用倉庫。</p><p>　　14號倉庫：該倉庫是廢品倉庫和商品返回件儲存?zhèn)}庫。</p><p>　　15號倉庫：該倉庫為成品倉庫。</p><p>　　3.2裝配車間物流現(xiàn)狀分析</p><p>　　該公司從事生產制造電子監(jiān)控設備，主要生產監(jiān)控攝像頭，PVR、POE交換機等產品，該生產

54、車間主要從事生產監(jiān)控攝像頭，隨著近年市場擴大，市場需求增加，監(jiān)控攝像頭的需求量隨之而增長。隨著需求的增加，生產任務也更加重，伴隨著生產中的生產管理和設施規(guī)劃的問題逐漸突出，出現(xiàn)了生產瓶頸，導致長期的生產任務不能按時完成，生產能力有限的問題逐漸突出。</p><p>　　該生產車間采用的是按產品布置，按產品布置方式的特點是該生產車間的生產設備完全按照生產該產品及該產品的零部件的省擦汗工藝過程來排列，因此制造業(yè)內使用

55、該生產線布置方式來進行生產少品種大批量的產品生產。這種生產設施布置方法最大限度的縮短了物料搬運的距離，生產容易按照生產計劃來進行控制。但是該種生產設施布置方式有一個很大的缺點，就是當一個生產工位出現(xiàn)問題，則會直接影響到整個生產。</p><p>　　3.2.1車間的作業(yè)單位劃分</p><p>　　該車間的生產工位有11個生產工位，每一個生產工位的長度及生產區(qū)域都可以算作單獨的一條生產線，

56、該生產線區(qū)域的生產不影響其他生產工位的正常生產。整車車間有15個生產倉庫，整個生產的主要作業(yè)單位可以分為13個區(qū)域。在整個區(qū)域將生產零時儲存?zhèn)}庫將不考慮為作業(yè)單位區(qū)域。主要的13個作業(yè)單位（區(qū)域）：1號區(qū)域為原材料儲存庫，2號區(qū)域為燈板焊接區(qū)，3號區(qū)域為燈板儲存區(qū)，4號區(qū)域為燈板與光敏電阻焊接區(qū)，5號區(qū)域燈塔焊接區(qū)，6號區(qū)域補焊區(qū)與檢測區(qū)，7號區(qū)域芯片組裝區(qū)，8號區(qū)域測試安裝區(qū)，9號區(qū)域芯片與燈板組裝區(qū)，10號區(qū)域 組裝龜殼區(qū)，11號區(qū)

57、域標準備件尾線組裝區(qū)，11號區(qū)域內芯固定于龜殼內區(qū)，12號區(qū)域前蓋組裝區(qū)，13號區(qū)域為整體組裝區(qū)，14號區(qū)域為包裝入庫區(qū)域。如表作業(yè)單位代碼表3-1所示：</p><p>　　表3-1 作業(yè)單位代碼表</p><p>　　3.2.2產品工藝過程圖</p><p>　　根據產品的生產制造工藝的要求以及對生產現(xiàn)場的數(shù)據觀察記錄，通過對生產的工藝分析,工藝程序分析是指一生

58、產系統(tǒng)或者工作系統(tǒng)為研究對象，在著手對某一工作系統(tǒng)進行詳細調查研究和改進之前，對生產系統(tǒng)全過程所進行的概略分析，以便對生產系統(tǒng)進行簡略、全面和一般性的了解，從宏觀上發(fā)現(xiàn)問題，為后面的流程分析、布置和徑路分析做準備。</p><p>　　工藝程序圖是對生產全過程的概略分析和描述，工業(yè)程序圖的作用相當于裝配車間中制造產品的裝配圖，該圖主要反映整個生產系統(tǒng)以及各組成部分之間的關系。將描述的對象的各個部分按照重要成都排序

59、，從右到左的排列順序，依次畫出，標明各種材料的進入點、型號、規(guī)格、型號及加工要求和加工順序。</p><p>　　通過對現(xiàn)場分析和調查研究，可以發(fā)現(xiàn)整個生產現(xiàn)場有較多問題：1、整個生產環(huán)境雜亂，堆垛物品不規(guī)范，造成運輸效率低下。2、運輸材料路線過多，而且所有原材料都從1號區(qū)域運輸出去，這個一號倉庫帶來了很大物流。3、整個生產現(xiàn)場的運輸迂回，交叉較為嚴重。4、設施的設備安裝過程中沒有估量好生產實際需求，沒有估量好生

60、產同步化，在制品等停留和等待的時間較長，對生產帶來較多的麻煩以下是監(jiān)控數(shù)字100W攝像機的加工工藝圖如圖3-5。</p><p>　　該圖屬于攝像頭的組裝圖，大部分材料都是通過外購直接能購買到的半成品件，整個工藝圖由四個部分組成。</p><p>　　圖3-5 監(jiān)控數(shù)字100W攝像頭的工藝程序圖</p><p><b>　　4物流過程分析</b&g

61、t;</p><p>　　物流設施與設備是物流系統(tǒng)的物質技術基礎。物流設施與設備是進行物流活動的物質技術基礎，是實現(xiàn)物流功能的技術保證，也是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化、科學化、自動化的重要技術。物流設施和設備是進行物流活動的基礎，通過對設施的布置分析和對物流活動的記錄、分析可以實現(xiàn)對系統(tǒng)物流分析改善。</p><p><b>　　4.1分析原理</b></p>&l

62、t;p>　　分析生產現(xiàn)場的物流量是一個記錄、觀察、分析和改善的過程。只有通過實地的記錄分析，才可以得到最真實和符合實際生產狀況的生產資料，和改善方案。分析物流首先應該對作業(yè)單位的相互關系做出分析，再通過系統(tǒng)設施布置方法對該生產區(qū)域的生產做出分析設計。</p><p>　　4.1.1作業(yè)單位的相互關系分析</p><p>　　作業(yè)單位的相互關系也稱非物流關系。在生產系統(tǒng)中物料物流也就是

63、生產材料的物流運輸，這些運輸是我們可以直接觀察到的運輸情況，而非物流關系，在設施布置的時候同樣對生茶產生巨大的作用。因此，在對生產物流做分析的時候離不開對非物流關系分析，也就是作業(yè)單位的相互關系分析[10]。</p><p>　　作業(yè)單位相互關系，也就是出物流聯(lián)系以外的人際、工作事物、行政事務等等的活動關系。通過作業(yè)單位之間活動的頻繁程度可以說明單位之間關系是密切或者疏遠。這種對生產單位之間的密切程度的分析稱為作

64、業(yè)單位相互關系分析。</p><p>　　作業(yè)單位相互關系圖的運用中使用繆塞（Muther）所提出的一種工具，采用一種“密切程度”代碼來反映不同單位之間的不同關系，如表4-1[11]。理由代碼如表4-2.</p><p>　　表4-1 代碼密切程度表</p><p>　　表 4-2 理由代碼表</p><p>　　有了以上代碼，再結合現(xiàn)場物

65、流的記錄數(shù)據便可以對生產現(xiàn)場進行分析。</p><p>　　在決定作業(yè)單位及其相關關系的時候應該遵守的方法和步驟：1、由設置布置人員初步決定各個部門的關系，并且經過大家集體討論分析，讓大家的決定的理由得到充分的闡述。2、訪問關系表中所列各個部門的主管或者部長，做充分的調查分析研究。3、決定密切程度的標準，并且逐項把這些標準列為關系表上的所用關系值得理由記錄下來。4、對每一對作業(yè)單位確定密切程度值和理由。5、允許所

66、有人對該表提出意見我看法，通過多次的評審和討論最終確定。</p><p>　　4.1.2系統(tǒng)設施布置方法</p><p>　　系統(tǒng)設施布置的目的是為了是有限的生產空間能夠的得到最有效的利用；使得設施布置符合生產、服務、加工工藝等等的要求；要求在生產過程中物料的運輸距離最短，運輸密度最優(yōu)；保持生產的靈活性（由于在生產過程中產品的更替性，保證生產的連續(xù)性，在產品替換后，不會因為之前生產工位的加

67、工器具影響新產品的生產）；同時，在生產過程中安全是一個一直高度被重視的任務，因此在設施規(guī)劃過程中一定要注意到生產安全系數(shù)，保證生產人員在生產過程中的生產安全。</p><p>　　系統(tǒng)布置方案的選擇有多種，有根據物流量布置各作業(yè)單位的方法、根據路程圖法的布置平面方法、用作業(yè)單位關系圖法布置平面圖、物流量和作業(yè)單位關系共同布置平面圖（該方法也叫綜合相互關系布置法）等等方法。</p><p>

68、　　在分析物流后需要對整個生產體統(tǒng)的生產工位設備布置進行整體調整，使得整個生產的生產環(huán)境可以滿足生產最優(yōu)化的生產方式。在我們用于系統(tǒng)化設施布置規(guī)劃方法中用的最多的是第四種，也就是用物流量和作業(yè)單位關系共同布置平面圖的方法。以下簡單介紹該方法的步驟：</p><p>　　通過物流分析，在物流合理化的基礎上求得各個作業(yè)單位的物流量及其相互關系。</p><p>　　確定各作業(yè)單位間非物流關系相

69、互影響及等級，作出作業(yè)單位相互表。</p><p>　　確定物流和非物流相互關系的相對重要性。</p><p>　　量化物流強度等級和非物流的密切程度等級。通常這些量化的數(shù)值為</p><p>　　A=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=-1</p><p>　　5、計算量化后的作業(yè)單位相互關系。</p><p>

70、　　6、綜合相互關系等級劃分。</p><p>　　7、根據經驗和實際結束情況，可調整綜合相互關系圖表。</p><p>　　4.2物流分析的基本方法</p><p>　　物流分析是對生產過程中的物流數(shù)據進行記錄以后，在對記錄的數(shù)據進行統(tǒng)計分析。通過對數(shù)據分析以后，研究是否能夠找到更加好的運輸方法，改進生產中的物流時間浪費或者人員資源的浪費。對生產中的物流分析的方法

71、有生產現(xiàn)場原始數(shù)據匯總分析方法、物流路徑圖分析方法。</p><p>　　4.2.1原始數(shù)據匯總分析方法</p><p>　　原始數(shù)據是來自當時在車間生產過程中的觀察記錄數(shù)據，該數(shù)據是沒有經過處理的數(shù)據，也就是沒有整理的資料。通過資料匯總整理以后便可以對數(shù)據進行分析。所有數(shù)據中包括以下幾種。</p><p>　　月生產計劃2000件產品物料清單表4-3：</p

72、><p>　　表4-3 月生產所需材料數(shù)量表</p><p>　　材料序號 材料名稱 材料數(shù)量</p><p>　　1尾線1*20000</p><p>　　2兩孔膠頭1*20000</p><p>　　3四孔膠頭1*20000</p><p>　　4六空膠頭

73、1*20000</p><p>　　5上蓋1*20000</p><p>　　6螺釘2*20000</p><p>　　7墊圈1*20000</p><p>　　8前蓋1*20000</p><p>　　9螺釘2*20000</p><p>　　10膠圈1*20000&

74、lt;/p><p>　　11螺絲2*20000</p><p>　　12尾螺絲1*20000</p><p>　　13防水圈1*20000</p><p>　　14殼身1*20000</p><p>　　15光敏1*20000</p><p>　　16IR線1*20000&l

75、t;/p><p>　　17小電器件N*20000</p><p>　　18燈杯6*20000</p><p>　　19銅軸1*20000</p><p>　　20芯片1*20000</p><p>　　21攝像鏡頭1*20000</p><p>　　22IR坐1*20000&

76、lt;/p><p>　　23鎖IR頭螺絲1*20000</p><p>　　24鎖芯片螺絲 2*20000</p><p>　　月生產20000只攝像頭所有材料的數(shù)量，如上表。在生產過程中每一種材料都是從原材量庫搬運至生產線。由于每種材料的大小規(guī)格不同，所以運輸工具和數(shù)量也不同，比如膠頭每盒有100顆，而一盒的體積只有15cm*5cm*10cm.通過計算可知：&

77、lt;/p><p>　　20000÷ 100 = 200（盒）</p><p>　　一件膠頭有10盒，計算可知每個月的需求量有20件。20件的運輸時間和次數(shù)分別為15分鐘和兩次。</p><p>　　同樣的方法，但根據產品的具體情況，即產品的需求量，體積大小和件數(shù)可以得到以下數(shù)據表4-4：</p><p><b>　

78、　表4-4 綜合表</b></p><p>　　材料序號 材料名稱 材料數(shù)量 件數(shù) 運輸次數(shù)運輸時間/次</p><p>　　1 尾線1*200002002020</p><p>　　2 兩孔膠頭 1*2000020215</p><p>　　3 四孔膠頭

79、1*2000020215</p><p>　　4 六空膠頭 1*2000020215</p><p>　　5 上蓋1*200005005025</p><p>　　6 螺釘2*2000010122</p><p>　　7 墊圈1*20000101 20</p&g

80、t;<p>　　8 前蓋1*2000020020 25</p><p>　　9 螺釘2*2000010115</p><p>　　10 膠圈1*20000 10118</p><p>　　11 螺絲2*2000020218</p><p>　　12

81、 尾螺絲1*20000000</p><p>　　13 防水圈1*2000010113</p><p>　　14 殼身1*20000100010028</p><p>　　15 光敏1*200001001017</p><p>　　16 IR線1*2000050519&

82、lt;/p><p>　　17 小電器件N*2000050518</p><p>　　18 燈杯6*200004004025</p><p>　　19 銅軸1*2000020020 23</p><p>　　20 芯片1*2000080825</p><p>

83、;　　21 攝像鏡頭1*200005005024</p><p>　　22 IR坐1*200002002015</p><p>　　23 鎖IR頭螺絲1*20000 10116</p><p>　　24 鎖芯片螺絲2*20000 10118</p><p>

84、;　　通過計算我們可以得到所有產品的運輸時間，以及運輸所有材料的次數(shù)。該物流只是生產所需材料的運輸資料。不包括生產過程物流。在計算過程中，將每件的大小體積估算成一樣的，這樣計算過程中更加有利于計算，也就是方便計算時間。</p><p>　　通過數(shù)據匯總方法以及與實際的工作單位分析可以得到。</p><p>　　4.2.2計算物流強度</p><p>　　通過對該生產

85、區(qū)域的布置，且該廠的布置方式是按產品布置方式，物流相對來說比較單一，按照實際的物流情況，由上節(jié)可以知道用統(tǒng)一的計量單位，也就是用統(tǒng)一的件為當量物流量進行計算，可以根據統(tǒng)計各個作業(yè)單位間的物流強度。通過以下從至表4-5表示：（注：該表中表示的是在整個生產過程中的所需材料的運輸數(shù)量，采用的是月生產量為20000臺攝像機的生產能力來進行推算，該流量數(shù)據可以清晰的看出各個作業(yè)單位之間的材料物流強度。）</p><p>　

86、　通過以上方法可以計算出整個生產系統(tǒng)的其他非物料運輸物流強度?？梢杂嬎愠稣麄€系統(tǒng)的物流強度，分析出各個作業(yè)單位的作業(yè)單位相互關系。</p><p>　　該生產廠所用的是托盤運輸工具，每個托盤每次可以拖10件產品，通過這樣的運輸能力可以計算出整個生產系統(tǒng)的物流運輸能力，同時通過計算的物流量可以計算出物流運輸次數(shù)的從至表。如從至表4-6：</p><p>　　表4-5 物流強度表</p&

87、gt;<p>　　12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14</p><p>　　1115 70 400 790 10 30 1010 30 210 510 </p><p>　　2 100

88、 50 15</p><p>　　3100 1050</p><p>　　4200 25</p><p><b>　　5240</b></p><p>　　6 26030 75</p><p>　　7 260 </p

89、><p>　　8270 10</p><p>　　9 250270</p><p>　　10 26011005</p><p><b>　　111150</b></p><p><

90、;b>　　121300</b></p><p><b>　　131450</b></p><p><b>　　14115</b></p><p>　　表4-6 物流從至表</p><p>　　12 3 4 5 6 7 8 9

91、10 11 12 13 14</p><p>　　112 7 40 79 1 3 101 3 21 51 </p><p>　　2 10 5 2</p><p>　　310 1

92、05</p><p><b>　　420 25</b></p><p><b>　　524 </b></p><p>　　6 26 3 8</p><p>　　7 26 </p><p>　　827 1 </p>

93、<p>　　9 25 27 </p><p>　　10 26 110 5</p><p><b>　　11115 </b></p><p><b>　　12130 </b></p>

94、<p><b>　　13145 </b></p><p><b>　　1412</b></p><p>　?。ㄗⅲ涸摫肀硎玖烁鱾€作業(yè)單位的次數(shù)關系，也就是各個作業(yè)單位的運輸次數(shù)。）</p><p>　　該圖表通過換算可以計算出各個單位物流強度從至表4-7：</p><p>　　表4

95、-7 物流強度從至表</p><p>　　12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14</p><p>　　112 7 40 79 1 3 101 3 21 51 </p><p>　　2

96、 10 5 2</p><p>　　310 105</p><p>　　420 25</p><p><b>　　524 50</b></p><p>　　6 26 52 3 8</p>

97、<p>　　7 26 </p><p>　　827 1 </p><p>　　9 27 </p><p>　　10 110 5</p><p><b>　　11115 <

98、/b></p><p>　　12130 24</p><p><b>　　13145 </b></p><p><b>　　14 </b></p><p>　　通過對以上的物流從至表的統(tǒng)計，匯總整個物流系統(tǒng)，分析總結可以得到系統(tǒng)物流強度匯總數(shù)據，根據該匯總數(shù)據排序，按照從大到小的物流

99、強度排序，分析出各個物流等級。通過分析攝像頭生產線的工藝過程圖，通過參考物流等級劃分標準和關</p><p>　　距離計量的幾何方法，可以匯總出一下物流強度分析表4-8：</p><p>　　表4-8 物流強度分析表</p><p>　　通過對物流強度表的分析：可以清楚的看出在作業(yè)單位配對為13號作業(yè)單位與-14號作業(yè)單位、12號作業(yè)單位與13號作業(yè)單位、11號作業(yè)

100、單位與12號作業(yè)單位、10號作業(yè)單位與11號作業(yè)單位、1號作業(yè)單位與10號作業(yè)單位；這幾對作業(yè)單位之間的物流強度是整個生產車間物流量最大的地方，是需要及時改進的地方，只有通過改進運輸方式或者選用更加合理運輸工具，使的物流強度降低，使得整個物流系統(tǒng)的整體物流強度降低。</p><p>　　5物流系統(tǒng)改進與設計</p><p><b>　　5.1物流系統(tǒng)設計</b><

101、;/p><p>　　5.1.1物流系統(tǒng)設計的含義</p><p>　　物流系統(tǒng)設計是指通過對物流系統(tǒng)的各個組成要素根據一定的時間和空間限制，將需要運輸?shù)纳a物料、通信網絡設施、搬運工具、運輸機械等硬件設施，還有在整個運輸過程中涉及到的相互干系的人員，將該多要素進行整和，使得整個生產系統(tǒng)可以快速，有效低成本的運行。通過對物流系統(tǒng)的設計，可以使得物流在時間和空間上增值，保證整個生產系統(tǒng)的長時間有效

102、運營，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的工作任務相互銜接，持續(xù)不斷的運行，同時能有效的降低成本，提高效率。</p><p>　　5.1.2物流系統(tǒng)設計的特點</p><p>　　根據不同環(huán)境情況之分，物流系統(tǒng)可大可小，比如整個四川地區(qū)的鐵路運輸系統(tǒng)，這樣的就算是大系統(tǒng)，因為在這個系統(tǒng)中包含著各種子系統(tǒng)，而各種子系統(tǒng)同時也銜接著其他物流系統(tǒng)，并且這樣的物流系統(tǒng)包括各種物流，如人流、貨流等等。一般大系統(tǒng)

103、的內容都十分單化。這種設計方法一般都較為理論化，需要根據各個系統(tǒng)的具體情況而定。</p><p>　　在對物流系統(tǒng)進行設計的時候需要考慮物流系統(tǒng)的部分特點：</p><p>　　部分系統(tǒng)跨域很大，持續(xù)時間長，該類型的系統(tǒng)的管理難度十分大，同時也對系統(tǒng)信息的交流依賴性十分嚴重.</p><p>　　對大的物流系統(tǒng)分析、設計的時候需要將其分解，將分解過后的多個子系統(tǒng)再進

104、行獨立的分析研究，由于大系統(tǒng)的子系統(tǒng)再時間、空間、資源和供需等方面存在著各種各樣的關系。同時也存在著作業(yè)目標和運行，還有成本的矛盾。所以在分析大系統(tǒng)時，要整體全面的分析，和處理各個小系統(tǒng)之間的關系。</p><p>　　在設計物流系統(tǒng)時還應該考慮各種作業(yè)在各種不同條件下尚不能完全機械化，又得還是需要人的勞動的補充，所以在設計時要考慮到人-機混合搭配的問題。由于現(xiàn)在大部分的物流系統(tǒng)都還停留在以人為主體的層次中，所以

105、在分析設計時考慮到物流系統(tǒng)中的各種問題的時候，要注意將人與環(huán)境再者與設備聯(lián)合一起設計，使整體和諧統(tǒng)一，同時發(fā)揮好人在物流系統(tǒng)中的重要作用。</p><p>　　復雜性和流動性是物流系統(tǒng)的另一特點。每一個物流系統(tǒng)都是跟多種渠道聯(lián)系著，跟大部分生產企業(yè)、銷售企業(yè)、代銷商、零售商等等的關系，跨域大等特點。而且整個物流系統(tǒng)的會嚴重受到系統(tǒng)環(huán)境變化的影響，如當?shù)氐墓┬枳兓⑶?、價格等等。而且如果作為一個大的物流系統(tǒng)跨區(qū)域

106、收到影響，因為不同地方的具體情況不同。</p><p>　　針對小物流系統(tǒng)要根據具體的運輸工具和運輸條件而定，根據系統(tǒng)環(huán)境的變化而時時改變。在生產物流中最主要受到材料運輸?shù)挠绊懞褪袌鲂枨罅孔兓挠绊?，如市場需求加大，工廠生產量大則會使得整個生產物流系統(tǒng)的運輸強度大，也就是物流強度加大。</p><p>　　5.1.3物流系統(tǒng)設計的作用</p><p>　　物流系統(tǒng)是

107、每個組織都不可缺少的部分，每個物流系統(tǒng)都不能單獨獨立的存在，都是與其他相互聯(lián)接。</p><p>　　物流系統(tǒng)作為組織不可缺少的部分那么決定了組織對物流系統(tǒng)的依賴，每個組織都會對物流系統(tǒng)進行投入，這將計入成本。成本對于任何組織來說都是需要減少的，為了使得物流系統(tǒng)在組織運行過程中可以有效的運作和有效率的運行，使之達到生產服務的要求，并且投入最少的成本，實現(xiàn)材料、零部件、半成品與最終的生產產品在整個生產運作中暢通無阻

108、。使得物流成本與服務之間打矛盾達到一個平衡的點。</p><p>　　5.2研究物流系統(tǒng)存在的問題</p><p>　　在第二節(jié)中我們分析到整個生產車間的現(xiàn)場布置和物流現(xiàn)狀，在第四節(jié)分析了整個生產現(xiàn)場各個作業(yè)單位之間的物流量，以及物流強度的分析。整個物流系統(tǒng)中存在部分物流區(qū)域強度過大等等問題。</p><p>　　5.2.1針對一號區(qū)域生產線現(xiàn)狀問題研究</p

109、><p>　　A生產線是加工生產過程最開始的生產線，整個生產線的生產過程中存在物料不準時的情況以下是A生產線的位置圖5-1：</p><p>　　圖5-1 一號區(qū)域A生產線物流平面圖</p><p>　　物流從一號倉庫出來到達A生產線左端等待用料，從生產布置圖我們可以看到生產線的左端的空地面積十分有限，在生產作業(yè)的時候作業(yè)人員短時間內需求量有限，但是使用速度較快，需求次

110、數(shù)較多，有時來不及補料。這樣就造成了生產過程的中斷現(xiàn)象。</p><p>　　B生產線與、C生產線和D生產線距離較近，該三段生產線做主要的是來自2號倉庫的燈板半成品，運輸圖5-2如下：</p><p>　　圖5-2 B、C、D生產線物流圖</p><p>　　該生產線出現(xiàn)了與A生產線同樣的問題，也就是物料堆積在4號倉庫左端，這樣造成了生產車間的運輸堵塞，由于目前為

111、了防止堵塞，在物料堆積的時候堆積了有限的物料量，因此在生產過程中運輸次數(shù)較多。并且由于B、C、D三條生產線的物料原材料都有來自1號倉庫，因此在生產過程中從1號倉庫的運輸次數(shù)也較多。</p><p>　　5.2.2針對二號生產區(qū)域的生產線</p><p>　　E生產線、F生產線、G生產線三條生產線都屬于二號生產區(qū)，在該生產區(qū)我們可以看到這三個生產線的物流量也是十分大，所需原材料都從一號倉庫運

112、輸。以下是三條生產線的物流平面布置圖5-3：</p><p>　　圖5-3 E、F、G生產線物流平面圖</p><p>　　在該生產線我們可以看到從1號倉庫出來的物流量是最大的，因為從1號倉庫出來的物料在物流通道中向兩邊運輸物料，往返的物料是在所難免了。在E號工位中來自1號倉庫的原料就有四種（鏡頭、IR坐、芯片、螺絲），該物流每個月的量就有158次，運輸時間3432min;在F號工位來自1

113、號倉庫的原料有螺絲，月運輸次數(shù)有2次，運輸時間為32分鐘；工位G來自1號倉庫的材料有銅軸，該生產線的月物流量為42次，運輸時間為966min.從三個生產線的物流量來看，1號倉庫到E生產線的物流量較大，主要原因是因為原材料較多。</p><p>　　從H生產線到L生產線我們可以通過上一節(jié)的物流強度可以看到如表5-4：</p><p>　　表5-4 部分作業(yè)單位關表</p>&l