畢業(yè)論文--論我國電子商務物流的發(fā)展策略

1、<p>　　論我國電子商務物流的發(fā)展策略 </p><p><b>　　摘要1</b></p><p><b>　　引論1</b></p><p>　　一、電子商務物流的基本概念2</p><p>　?。ㄒ唬╇娮由虅盏幕纠碚?</p><p>　　（二）物

2、流的基本理論4</p><p>　　（三）電子商務物流基本理論4</p><p>　?。ㄋ模╇娮由虅站W(wǎng)站盈利現(xiàn)狀4</p><p>　　二、我國電子商務企業(yè)物流運作模式與存在在問題5</p><p>　?。ㄒ唬╇娮由虅瘴锪鞯倪\作模式分析5</p><p>　?。ǘ┪覈娮由虅瘴锪鞔嬖诘膯栴}6</p&

3、gt;<p>　　三、相應對策研究7</p><p>　?。ㄒ唬┮眯略O備運用網(wǎng)絡化及信息化8</p><p>　?。ǘ╇娮由虅张c物流的信息流整合8</p><p>　?。ㄈ┪锪鞴痉阵w系改進9</p><p>　　（四）政府宏觀指點和政策調控10</p><p>　　四、電子商務物流的發(fā)

4、展策略10</p><p>　?。ㄒ唬┙㈦娮由虅瘴锪鞯男履Ｊ?0</p><p>　?。ǘ┩晟齐娮由虅瘴锪鞯囊饬x11</p><p>　?。ㄈ┪覈锪鳜F(xiàn)代化的發(fā)展策略12</p><p><b>　　結語14</b></p><p><b>　　參考文獻15</b

5、></p><p><b>　　致謝16</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　電子商務是20世紀信息化、網(wǎng)絡化的產(chǎn)物，由于其方便、快捷、安全等特點引起了人們的廣泛關注。電子商務的出現(xiàn)，不僅改變了傳統(tǒng)商務活動模式，而且對產(chǎn)業(yè)間的融合與經(jīng)濟結構調整產(chǎn)生著積極的影響。隨著電子商務的發(fā)展，

6、越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始介入電子商務領域，人們已經(jīng)認識到，物流己成為電子商務是否順利進行和發(fā)展的一個關鍵因素。電子商務和物流在中國迅速發(fā)展的同時，兩者中間存在很多問題。電子商務的最終實現(xiàn)需要強大的現(xiàn)代物流作為后盾，物流由于具有專業(yè)化等多種有點，被認為是最適合電子商務模式的現(xiàn)代物流形式。在電子商務活動中，物流的建立與完善，不僅影響有形商品網(wǎng)上商務活動的順利進行，而且也已成為我國物流業(yè)能否順利發(fā)展的一個重要因素。因此探究和比較中國國情下的現(xiàn)在

7、電子商務物流配送的模式、特點和適應環(huán)境，不僅有助于我國相關企業(yè)結合自身資源優(yōu)勢和環(huán)境優(yōu)勢特征，對不同物流配送模式選擇做出科學決策，從而整體上帶動我國電子商務的發(fā)展；同時在借鑒美日等發(fā)達國家先進物流配送模式的基礎上，使得中國電子商務物流配送不斷發(fā)展成熟緊跟全球化的現(xiàn)在物流發(fā)展進程。</p><p>　　本文通過對我國電子商務與電子商務物流的分析，認識到電子商務物流在我國面臨的障礙，分析原因，并積極采取相應的解決對策

8、。就如何運用網(wǎng)絡化、信息化完善我國電子商務物流的新模式提出一些建議，來建立健全的電子商務物流發(fā)展策略，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。</p><p>　　關鍵詞 電子商務 物流 發(fā)展策略</p><p><b>　　引論</b></p><p>　　電子商務物流問題是制約電子商務發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是能否體現(xiàn)電子商務優(yōu)勢的關鍵

9、所在。物流模式可以有多種選擇，企業(yè)完全可以針對電子商務環(huán)境下物流的特點和企業(yè)自身的情況做出合理的決策。我國電子商務物流起步較晚, 現(xiàn)在的發(fā)展還很不完善，要在短時間內全面解決電子商務物流問題是不現(xiàn)實的，但是，電子商務物流在我國還有很大發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢良好。要推動我國電子商務物流的快速發(fā)展, 就必須認真地找出問題, 提出切實可行的解決方案, 踏踏實實地落實執(zhí)行。要在政府的大力支持和引導下,積極推動商業(yè)模式創(chuàng)新、信息技術創(chuàng)新, 并認真致力于

10、相關人才的培養(yǎng)工作, 促使我國電子商務物流健康、快速、穩(wěn)定地發(fā)展。</p><p>　　一、電子商務物流的基本概念</p><p>　　電子商務物流是指根據(jù)電子商務的特點對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調度，為電子商務企業(yè)提供服務，按照用戶的訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物交送收貨人。電子商務物流利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術來完成物流全過程的協(xié)調、控制和管理

11、，從而實現(xiàn)網(wǎng)絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務。</p><p>　　（一）電子商務的基本理論</p><p><b>　　1、B2C電子商務</b></p><p>　　企業(yè)與消費者之間的電子商務（Business to Customer，即B2C）。這是消費者利用因特網(wǎng)直接參與經(jīng)濟活動的形式，類同于商業(yè)電子化的零售商務。隨著因特網(wǎng)的出現(xiàn)，

12、網(wǎng)上銷售迅速地發(fā)展起來。其代表是亞馬遜電子商務模式</p><p>　　B2C就是企業(yè)透過網(wǎng)絡銷售產(chǎn)品或服務給個人消費者。企業(yè)廠商直接將產(chǎn)品或服務推上網(wǎng)絡，并提供充足資訊與便利的接口吸引消費者選購，這也是目前一般最常見的作業(yè)方式，例如網(wǎng)絡購物、證券公司網(wǎng)絡下單作業(yè)、一般網(wǎng)站的資料查詢作業(yè)等等，都是屬于企業(yè)直接接觸顧客的作業(yè)方式。</p><p>　　2、企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務（Busin

13、ess to Business，即B2B）</p><p>　　B2B方式是電子商務應用最多和最受企業(yè)重視的形式，企業(yè)可以使用Internet或其他網(wǎng)絡對每筆交易尋找最佳合作伙伴，完成從定購到結算的全部交易行為。其代表是馬云的阿里巴巴電子商務模式。</p><p>　　B2B電子商務是指以企業(yè)為主體，在企業(yè)之間進行的電子商務活動。B2B電子商務是電子商務的主流，也是企業(yè)面臨激烈的市場競爭、

14、改善競爭條件、建立競爭優(yōu)勢的主要方法。開展電子商務，將使企業(yè)擁有一個商機無限的發(fā)展空間，這也是企業(yè)謀生存、求發(fā)展的必由之路，它可以使企業(yè)在競爭中處于更加有利的地位。B2B電子商務將會為企業(yè)帶來更低的價格、更高的生產(chǎn)率和更低的勞動成本以及更多的商業(yè)機會。B2B主要是針對企業(yè)內部以及企業(yè)（B）與上下游協(xié)力廠商（B）之間的資訊整合，并在互聯(lián)網(wǎng)上進行的企業(yè)與企業(yè)間交易。借由企業(yè)內部網(wǎng)（Intranet）建構資訊流通的基礎，及外部網(wǎng)絡（Extra

15、net）結合產(chǎn)業(yè)的上中下游廠商，達到供應鏈（SCM）的整合。因此透過B2B的商業(yè)模式，不僅可以簡化企業(yè)內部資訊流通的成本，更可使企業(yè)與企業(yè)之間的交易流程更快速、更減少成本的耗損。</p><p><b>　　3、C2C電子商務</b></p><p>　　消費者與消費者之間的電子商務（Consumer to Consumer ，即C2C）。C2C商務平臺就是通過為買賣

16、雙方提供一個在線交易平臺，使賣方可以主動提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進行競價。其代表是eBay、淘寶電子商務模式。</p><p>　　C2C是指消費者與消費者之間的互動交易行為，這種交易方式是多變的。例如消費者可同在某一競標網(wǎng)站或拍賣網(wǎng)站中，共同在線上出價而由價高者得標?；蛴上M者自行在網(wǎng)絡新聞論壇或BBS上張貼布告以出售二手貨品，甚至是新品，諸如此類因消費者間的互動而完成的交易，就是C2C的交易。

17、</p><p>　　目前競標拍賣已經(jīng)成為決定稀有物價格最有效率的方法之一，舉凡古董、名人物品、稀有郵票…只要需求面大于供給面的物品，就可以使用拍賣的模式?jīng)Q定最佳市場價格。拍賣會商品的價格因為欲購者的彼此相較而逐漸升高，最后由最想買到商品的買家用最高價買到商品，而賣家則以市場所能接受的最高價格賣掉商品，這就是傳統(tǒng)的C2C競標模式。</p><p>　　2C競標網(wǎng)站，競標物品是多樣化而毫無限

18、制，商品提供者可以是鄰家的小孩，也可能是頂尖跨國大企業(yè)；貨品可是自制的糕餅，也可能是畢加索的真跡名畫。且C2C并不局限于物品與貨幣的交易，在這虛擬的網(wǎng)站中，買賣雙方可選擇以物易物，或以人力資源交換商品。例如一位家庭主婦已準備一桌筵席的服務，換取心理醫(yī)生一節(jié)心靈澄靜之旅，這就是參加網(wǎng)絡競標交易的魅力，網(wǎng)站經(jīng)營者不負責物流，而是協(xié)助市場資訊的匯集，以及建立信用評等制度。買賣兩方消費者看對眼，自行商量交貨和付款方式，每個人都可以創(chuàng)造一筆驚奇的

19、交易。</p><p>　?。ǘ┪锪鞯幕纠碚?lt;/p><p>　　物流一詞起源于20世紀20年代，在短短的幾十年中，已成為一國經(jīng)濟的重要支柱。物流概念傳人我國已有20多年的時間，我國的學者、研究人員對物流的發(fā)展歷史、內涵等做了大量的研究，但也應看到，對物流的基礎理論、物流系統(tǒng)之間的關系特別是微觀物流以及物流信息系統(tǒng)的研究還不夠成熟。同時，由于我國地域遼闊，經(jīng)濟地理不同，地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平

20、衡，不同的商品、不同的區(qū)域、不同的消費對象，要求有不同類型的物流中心、流通中心以及配送中心，理論研究難以獲得滿意支持。 </p><p>　?。ㄈ╇娮由虅瘴锪骰纠碚?lt;/p><p>　　電子商務物流又稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術，旨在創(chuàng)造性的推動物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式；通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內拓展業(yè)務；貿(mào)易公司和工廠能夠更加快

21、捷的找到性價比最適合的物流公司；網(wǎng)上物流致力把世界范圍內最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達成交易。目前已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外代理。網(wǎng)上物流提供的最大價值，就是更多的機會 。</p><p>　?。ㄋ模╇娮由虅站W(wǎng)站盈利現(xiàn)狀</p><p>　

22、　我國電子商務發(fā)展呈現(xiàn)典型的塊狀經(jīng)濟特征，東南沿海屬于較為發(fā)達地區(qū)，北部和中部屬于快速發(fā)展地區(qū)，西部則相對落后。來自阿里巴巴研究中心數(shù)據(jù)，2012年中國電商服務業(yè)整體成交約2000億元，同比增長83%，支撐起大約1.2萬億網(wǎng)絡零售交易，8.4萬億電子商務交易。移動電子商務呈高速增長，預計增長率高達200%，成為移動互聯(lián)網(wǎng)中增速最快的細分行業(yè)。來自艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，2012年中國網(wǎng)絡購物市場交易規(guī)模達13040.0億元，較往年增長66.2%，

23、在社會消費品總零售額的占比達到6.2%。從季度數(shù)據(jù)來看，2012Q4由于受“雙11”、“雙12”等促銷活動影響，中國網(wǎng)絡購物市場交易規(guī)模高達4239.4億元，同比增長80.0%，環(huán)比增長32.4%。中國網(wǎng)絡購物市場從2012年后開始逐漸進入成熟期。未來幾年，隨著傳統(tǒng)企業(yè)大規(guī)模進入電商行業(yè)，中國西部省份及中東部三四線城市的網(wǎng)購潛力也將得到進一步開發(fā)，加上移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展促使移動網(wǎng)購日益便捷，中國網(wǎng)絡購物市場整體還將保持較快增長速度，預計到

24、2015-2016年中國網(wǎng)絡購物市場交易規(guī)模將超過30000億元。 </p><p>　　二、我國電子商務企業(yè)物流運作模式與存在在問題</p><p>　　企業(yè)物流模式，是企業(yè)物流適應企業(yè)生產(chǎn)規(guī)劃、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)經(jīng)營目的而創(chuàng)設的生產(chǎn)物流組織、計劃、供應、采購、銷售等一系列活動的運作方式。由于企業(yè)的產(chǎn)業(yè)（行業(yè)）性質、所有制、運作模式等的不同，必然帶來企業(yè)內部物流的不同，也要求企業(yè)生產(chǎn)物流適應

25、企業(yè)外部環(huán)境的變化，適應企業(yè)生產(chǎn)模式和生產(chǎn)工藝的變化。</p><p>　　電子商務環(huán)境是企業(yè)物流發(fā)展的基礎。電子商務環(huán)境下，必須擁有高素質的人才，利用已有的網(wǎng)絡優(yōu)勢，建立能同國內和國際物流網(wǎng)相連結的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務物流配送專業(yè)化管理，物流信息處理現(xiàn)代化管理，建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規(guī)。</p><p>　?。ㄒ唬╇娮由虅瘴锪鞯倪\作模式分析</p>&

26、lt;p><b>　　1、自建物流 </b></p><p>　　企業(yè)自建物流配送系統(tǒng),主要是出于對物流成本把持的斟酌。目前,電子商務企業(yè)自建物流系統(tǒng)主要有兩種情形：一是傳統(tǒng)的大型制作企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的B2B電子商務網(wǎng)站,二是擁有雄厚資金實力和較大業(yè)務范圍的電子商務公司。自建物流系統(tǒng)的核心是建破集物流、商流、信息流于一體的現(xiàn)代化新型物流配送核心,而電子商務企業(yè)在自建物流配送中央時,應

27、廣泛天時用條碼技術(bar code)、數(shù)據(jù)庫技術(database)、電子訂貨系統(tǒng)(Eos)、電子數(shù)據(jù)交流(EDI)、倏地反響(QR),以及有效的客戶反應(ECR)等信息技術和先進的自動化設施,以使物流中央可以滿意電子商務對物流配送提出的如前所述的各種新要求。 </p><p><b>　　2、物流同盟 </b></p><p>　　物流聯(lián)盟是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流

28、企業(yè)基于正式的彼此協(xié)定而建立的一種物流配合關聯(lián),參加聯(lián)盟的企業(yè)會集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀取獨特好處;同時,協(xié)作企業(yè)仍堅持各自的獨立性。物流聯(lián)盟的關鍵是物流信息化。物流技術信息化主要表當初以下多少個方面:信息技術在詳細物流業(yè)務中得到越來越多的廣泛運用,如衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）;電子數(shù)據(jù)交換(EDI)和電子資金轉賬(EFT)等;從平面應用到立體應用,企業(yè)物流與信息流和資金流結合,打消了部門之間的冗余,實現(xiàn)了信息的可追溯性；物流技術信息從“

29、點”發(fā)展到“面”,以網(wǎng)絡的情勢實現(xiàn)了數(shù)據(jù)高速共享。 </p><p><b>　　3、第三方物流 </b></p><p>　　第三方物流將物流運動交給專業(yè)的第三方機構辦理,本質解決了如何完美物流管理的問題,在實際中存在更普遍的利用遠景,其表示為使電子商務企業(yè)能從運輸、倉儲等相干業(yè)務中擺脫,集中精神于中心業(yè)務;有效地下降物流成本,獲得參加各方整體最優(yōu)后果;確保了物流服

30、務品質的改良,具備踴躍的社會心義。依靠第三方物流服務商,應用專業(yè)的物流裝備和專業(yè)化物流治理職員的業(yè)內教訓從事綜合物流服務業(yè)務,可能取得整體最優(yōu)的交易本錢,這與發(fā)展電子商務簡捷、疾速、低成本的初衷是一致的,第三方物流作為專業(yè)化社會分工的產(chǎn)物,目前已發(fā)展成為社會經(jīng)濟構造調劑中的一支主要的社會服務工業(yè)力氣,應為電子商務的主導物流模式。</p><p>　　（二）我國電子商務物流存在的問題</p><

31、p><b>　　1、觀念問題 </b></p><p>　　觀點陳腐,缺少現(xiàn)代物流理念是目前電子商務物流發(fā)展中存在的最重要的問題。大局部企業(yè)對現(xiàn)代物流在晉升運輸產(chǎn)業(yè)程度、推進經(jīng)濟發(fā)展和增添經(jīng)濟效益方面作用認識不足。觀念的落伍導致我國不管是公民經(jīng)濟或企業(yè)管理均不器重物流,缺乏計劃,投資重大不足,現(xiàn)有的儲運被看成物流的全體內容,把電子商務看成單純的商流活動,以為推行電子商務就是進行（盤算機

32、） 網(wǎng)絡建設和在互聯(lián)網(wǎng)上訂貨或者購物,還沒有意識到真正的電子商務還應該包含商品應用價值的實現(xiàn)進程,也就是還不認識到推行電子商務是一個龐雜的體系工程。</p><p><b>　　2、人才問題 </b></p><p>　　人才缺乏,也是我國發(fā)展電子商務物流的宏大障礙。從國外發(fā)展經(jīng)驗來看,企業(yè)發(fā)展電子商務要求物流方面的從業(yè)人員應當具有一定的物流常識水溫和實踐經(jīng)驗。國外物

33、流的教育和培訓十分發(fā)達,構成了比較公道的物流人才教育培訓系統(tǒng)。在相稱多的大學和學院中設置了物流管理專業(yè),并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學生開設物流課程,部分商業(yè)院校還設置了物流方向的研究生課程和學位教育,造成了一定規(guī)模的研究生教導系統(tǒng),并在各國物流行業(yè)協(xié)會的引導和提倡下,全面開展了物流的職業(yè)教育。很多國家的物流從業(yè)人員必需接收職業(yè)教育,失掉從業(yè)資歷后,才干從事物流和配送方面的工作。相比擬而言,我國在物流方面的教育還比較落后,近年來雖有所提高

34、,然而并不能知足電子商務物流快速發(fā)展的需要。</p><p>　　3、物流基本設施滯后 </p><p>　　物流基礎設檀越要包括公路、鐵路、港口、機場,以及網(wǎng)絡通訊基礎等。我國物流設施陳舊,利用率不高,運輸設備、裝卸機械、包裝工具、保護頤養(yǎng)工具等設備陳舊,功效單一,無奈實現(xiàn)機械化、自動化,且工作效率低下,通信設備及線路、傳真設備、計算機及網(wǎng)絡設備等信息技術硬件設施缺乏,跟不上電子商務物流

35、的要求。此外代發(fā)外鏈,因為物流管理跟不上,造成使用效力低下,使底本陳舊的物流設施更不能滿意電子商務的須要。 </p><p>　　4、物流標準不統(tǒng)一 </p><p>　　我國物流標準化方面存在的問題嚴峻妨礙了物流信息化的發(fā)展,近年來,國家對物風行業(yè)的相關標準做了深刻研究,也公布了一系列物流標準,對一些通用性較強的物流設施和設備標準進行了嚴厲制定。然而,物流用語、物流功課、數(shù)據(jù)傳輸?shù)纫恍┓?/p>

36、面的標準還沒有完整同一起來,這就給信息化的實現(xiàn)造成了很大艱苦,開發(fā)人員沒有統(tǒng)一的標準,很難實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和流程的規(guī)范。物流作為電子商務的組成部門,在實現(xiàn)信息化時連數(shù)據(jù)共享和標準流程都不能實現(xiàn),更談不上和電子商務的有機聯(lián)合了。物流是電子商務的重要環(huán)節(jié)和基礎保障,物流的發(fā)展跟不上電子商務的發(fā)展步伐,已經(jīng)成為制約電子商務發(fā)展的瓶頸,物流企業(yè)要盡力實現(xiàn)信息化,使本人走上信息化的途徑,來適應電子商務的發(fā)展要求外鏈代發(fā),而不僅僅是為了信息化而信息化。

37、因而,物流企業(yè)在信息化的過程中實現(xiàn)與電子商務的勝利接軌顯得尤其重要,這就要求物流標準盡快統(tǒng)一起來,給系統(tǒng)開發(fā)人員供給有效的設計根據(jù)。</p><p><b>　　三、相應對策研究</b></p><p>　　隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢的加快，電子商務物流將成為我國經(jīng)濟跨世紀發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。雖然我國電子商務物流發(fā)展正處于起步階段，與先進國家相比尚有很大差

38、距，但市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加快我國電子商務物流發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，調整經(jīng)濟結構，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭能力，提高經(jīng)濟運行質量與效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進我國經(jīng)濟體制與經(jīng)濟增長方式的根本性轉變，具有非常重要而深遠的意義 。</p><p>　　（一）引用新設備運用網(wǎng)絡化及信息化</p><p>　　1、物流領域網(wǎng)絡化的基礎也是信息化，是電子商務下物流活動主要特征

39、之一。這里指的網(wǎng)絡化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡通信，比如物流配送中心向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，借助于增值網(wǎng)（Value-Added Network，VAN）上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術（EDI）來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織

40、的網(wǎng)絡化，即所謂的企業(yè)內部網(wǎng)（Intranet）。比如，臺灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡支持，當然

41、物流網(wǎng)絡的基礎是信息、電腦網(wǎng)絡。</p><p>　　物流的網(wǎng)絡化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網(wǎng)絡資源的可用性及網(wǎng)絡技術的普及為物流的網(wǎng)絡化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡化不可阻擋。</p><p>　　2、電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的

42、電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術、數(shù)據(jù)庫技術、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應及有效的客戶反映、企業(yè)資源計劃等技術與觀念在中國的物流中將會得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。</p><p>　　（二）電子商務與物流的信息流整合<

43、/p><p>　　1、信息流。信息流是指電子商務交易活動中買家和賣家為促成利于己方的交易而進行的所有信息獲取、辨別、處理與應用活動。它是一切電子商務活動的核心?，F(xiàn)代電子商務環(huán)境下的企業(yè)管理的本質和核心就是對企業(yè)信息流實施有效控制，從而增進企業(yè)效益。 </p><p>　　2、電子商務絕不是單純的技術系統(tǒng)，電子商務是一個復雜的系統(tǒng)工程，它包括了技術、社會和物流三個系統(tǒng)及它們之間的整合集成。任何一

44、個系統(tǒng)的成熟都是電子商務成功的必要條件，而非充分條件。但任何一個系統(tǒng)的問題都可能使電子商務遭遇失敗。電子商務的成功無疑需要相對成熟的電子商務系統(tǒng)、信息基礎設施和組織的信息化基礎。信息基礎設施包括網(wǎng)絡與運行環(huán)境、集成接口及標準、開發(fā)環(huán)境等。網(wǎng)絡環(huán)境包括Internet、Intranet、Extranet，分別實現(xiàn)與用戶、組織內部信息系統(tǒng)及外部信息系統(tǒng)的低層與高層互聯(lián)。電子商務需要良好的信息化基礎支撐。對社會系統(tǒng)而言，需要良好的信用、法律、

45、制度、安全感和客戶偏好的商務模式及理念，需要時間培育和建設?！笆髽?水泥”的電子商務模式需要快速響應和低成本的JIT物流系統(tǒng)支持。在這一模式中，無疑信息先行，“鼠標”高效率地完成信息流，“水泥”完成物流，實現(xiàn)物的空間轉換，把商品送到客戶手中?？s短時空距離，創(chuàng)造時空效益本是物流的使命。沒有物流，電子商務將成為無源之水，只有兩者整合協(xié)同才能真正同步，縮短時空距離，創(chuàng)造時空效益，為客戶提供高效率、低成本的服務，為客戶創(chuàng)造價值。電子商務與物&l

46、t;/p><p>　　（三）物流公司服務體系改進</p><p>　　在日益激烈的全球競爭環(huán)境下，企業(yè)間的競爭已突破了地域的限制，競爭的中心逐步轉移為物流服務的競爭。物流服務是物流企業(yè)占領物流市場、提升競爭力的關鍵因素，是物流企業(yè)獲得利潤的源泉。從國際上來看，現(xiàn)代物流服務經(jīng)歷了顧客自我服務（第一方物流服務）、供應商提供物流服務（第二方物流服務）、第三方物流服務、第四方物流服務等模式。而當前我國

47、正處于從傳統(tǒng)的物流服務向現(xiàn)代物流社會化轉換過程的起步階段，第三方物流服務模式的比重正在增加。不論哪種服務模式，物流服務質量以及服務的可信程度都直接影響著物流企業(yè)的生存和發(fā)展。近年來，為適應現(xiàn)代物流的新要求，我國越來越多的物流企業(yè)主動靠近顧客，以顧客的需求和利益為中心，最大限度地滿足顧客的需求，并從高效率、優(yōu)質的顧客服務中獲得了巨額利潤。 然而，與現(xiàn)代物流發(fā)展的要求和發(fā)達國家相比，我國物流企業(yè)物流服務質量和水平還存在著很大差距，主要表現(xiàn)在

48、：物流服務方式和手段比較原始和單一，對物流需求不能準確把握，物流服務不規(guī)范，物流服務規(guī)定落實不到位，承諾過高而不能履行，很少企業(yè)能提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務，物流服務質量低，等等，因此，如何提升物流企業(yè)的服務質量和水平,</p><p>　?。ㄋ模┱暧^指點和政策調控</p><p>　　1、電子商務的崛起對物流業(yè)提出了更高的請求：快捷的物流速度,遼闊的配送范疇,較強的反映

49、才能,更高的服務水平。物流正在向主動化、信息化、網(wǎng)絡化、個性化和柔性化的方向發(fā)展。政府在 TPL發(fā)展過程中將表演著非常重要的角色,對TPL的發(fā)展有著舉足輕重的影響。作為發(fā)展中國度,我國的物流業(yè)出發(fā)點低、發(fā)展慢,政府應盡早構建順暢的物流系統(tǒng),出臺物流運作尺度及相關政策,必要時給予必定的資金支撐,包括政府直接投資、政府優(yōu)惠貸款等。從而增進我國物流業(yè)、尤其是TPL的快捷發(fā)展。改造物流體系的阻礙,樹立必要的政府部門和諧機制,頒發(fā)相應的物流法規(guī),

50、攻破目前的條塊宰割狀況,由政府綜合管理部分牽頭,相關政府部門和行業(yè)社團組織加入,吸收有關專家學者,組成促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領導委員會,負責研究、制定和調和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的相關政策辦法,依照“大物流”的思路,制訂全國性的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃,并將其納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的總體規(guī)劃。 </p><p>　　2、電子商務是Internet爆炸式發(fā)展的直接產(chǎn)物,是網(wǎng)絡技術應用的全新發(fā)展方向。Internet所具有的開放

51、性、全球性、低成本、高效率的內在屬性已經(jīng)成為電子商務取代傳統(tǒng)商務的最好注解。</p><p>　　但是,日益發(fā)展的電子商務為每一個企業(yè)帶來無限商機的同時也夾裹著種類繁多的風險,其中,財務風險是表現(xiàn)最明顯、后果最嚴重、最難掌控的風險之一。在接下來的幾年中,企業(yè)除了抓住電子商務這一千載難逢的發(fā)展機遇的同時,還有另一項工作,那就是要依托現(xiàn)代信息技術,構建功能完善的電子商務財務預警系統(tǒng),這是電子商務能否健康、安全發(fā)展的重

52、要前提和基礎。</p><p>　　四、電子商務物流的發(fā)展策略</p><p>　　據(jù)估計，我國的物流體系至少落后于發(fā)達國家十幾年。落后的物流體系不僅縮小了企業(yè)的利潤空間，而且不利于消費水平和質量的提升，已成了制約我國電子商務發(fā)展的最主要的瓶頸。電子商務要想在我國獲得更大的發(fā)展，就必須突破這一瓶頸。為此，我認為主要應從以下幾個方面入手：</p><p>　?。ㄒ唬┙?/p>

53、立電子商務物流的新模式</p><p><b>　　1、自建物流 </b></p><p>　　企業(yè)自建物流配送系統(tǒng)，主要是出于對物流成本控制的考慮。目前，電子商務企業(yè)自建物流系統(tǒng)主要有兩種情況：一是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的B2B電子商務網(wǎng)站，二是具有雄厚資金實力和較大業(yè)務規(guī)模的電子商務公司。自建物流系統(tǒng)的核心是建立集物流、商流、信息流于一體的現(xiàn)代化新型物流

54、配送中心，而電子商務企業(yè)在自建物流配送中心時，應廣泛地利用條碼技術(bar code)、數(shù)據(jù)庫技術(database)、電子訂貨系統(tǒng)(Eos)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、快速反應(QR)，以及有效的客戶反應(ECR)等信息技術和先進的自動化設施，以使物流中心能夠滿足電子商務對物流配送提出的如前所述的各種新要求。 </p><p><b>　　2、物流聯(lián)盟 </b></p><

55、;p>　　物流聯(lián)盟是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)基于正式的相互協(xié)議而建立的一種物流合作關系，參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀取共同利益;同時，合作企業(yè)仍保持各自的獨立性。物流聯(lián)盟的關鍵是物流信息化。物流技術信息化主要表現(xiàn)在以下幾個方面:信息技術在具體物流業(yè)務中得到越來越多的廣泛應用，如衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）;電子數(shù)據(jù)交換(EDI)和電子資金轉賬(EFT)等;從平面應用到立體應用，企業(yè)物流與信息流和資金流結合，消除了部門之間

56、的冗余，實現(xiàn)了信息的可追溯性；物流技術信息從“點”發(fā)展到“面”,以網(wǎng)絡的形式實現(xiàn)了數(shù)據(jù)高速共享。 </p><p><b>　　3、第三方物流 </b></p><p>　　第三方物流將物流活動交給專業(yè)的第三方機構辦理，實質解決了如何完善物流管理的問題,在實踐中具有更廣泛的應用前景，其表現(xiàn)為使電子商務企業(yè)能從運輸、倉儲等相關業(yè)務中解脫,集中精力于核心業(yè)務;有效地降低物

57、流成本,取得參與各方整體最優(yōu)效果;確保了物流服務質量的改進,具有積極的社會意義。依托第三方物流服務商，利用專業(yè)的物流設備和專業(yè)化物流管理人員的業(yè)內經(jīng)驗從事綜合物流服務業(yè)務,能夠獲得整體最優(yōu)的交易成本，這與發(fā)展電子商務簡捷、快速、低成本的初衷是一致的，第三方物流作為專業(yè)化社會分工的產(chǎn)物，目前已發(fā)展成為社會經(jīng)濟結構調整中的一支重要的社會服務產(chǎn)業(yè)力量，應為電子商務的主導物流模式。 </p><p>　?。ǘ┩晟齐娮由?/p>

58、務物流的意義</p><p>　　1、電子商務極大地拓展了物流空間。電子商務縮短了物流業(yè)變革與重構的時間，如果沒有這些因素，靠物流業(yè)漸進的發(fā)展，物流業(yè)將會在黑暗中摸索更長時間，也許沒有完成變革，就失去了生存空間?，F(xiàn)在的挑戰(zhàn)和壓力，對物流業(yè)而言是一件好事，為物流業(yè)提供了難逢的促進機會。電子商務對物流業(yè)，尤其是對物流配送提出了更高要求，而配送是現(xiàn)代流通發(fā)展的重要趨勢，將逐漸形成新型市場，這與電子商務的要求是完全吻合的

59、，殊途同歸。電子商務對物流配送業(yè)有著特別的影響：（1）促進配送向綜合化、多功能方向發(fā)展，促進綜合物流商的成長。（2）促進配送業(yè)的信息化。（3）促進區(qū)域性配送中心的形成。（4）促進配送向專業(yè)化的新型市場發(fā)展。</p><p>　　2、發(fā)展物流業(yè)對電子商務的影響 。發(fā)展物流可以為電子商務提供強有力的物流支持，使配送交付更快，成本更低，使電子商務有堅實基礎，也不會有那么多的泡沫，電子商務能健康穩(wěn)步發(fā)展；發(fā)展物流可以促進

60、電子商務與物流的融合，其融合的結果必然是：大力發(fā)展物流，尤其是物流配送，可以顯著降低電子商務成本，從而吸引更多顧客；發(fā)展物流可以提高電子商務的服務品質，而服務在現(xiàn)代商務中占有重要地位；發(fā)展物流可以使電子商務公司更專注于商務，使電子商務作得更快、更好、更專業(yè)。 </p><p>　　物流與電子商務的關系實際上是一種相互依存、相互影響、相互制約的辯證統(tǒng)一關系，只要能同步發(fā)展，也是一種雙贏關系。物流是電子商務的物理基礎

61、和最重要的支撐，也是發(fā)展電子商務的瓶頸和最大障礙，物流能獨立存在和發(fā)展，但電子商務離不開物流，沒有物流的現(xiàn)代化、信息化，尤其沒有物流配送和區(qū)域性配送中心的形成發(fā)展，電子商務就只能完成信息流。必須通過多方面努力，促進物流與電子商務的協(xié)同繁榮和共同發(fā)展。</p><p>　　（三）我國物流現(xiàn)代化的發(fā)展策略 </p><p>　　1、明確管理物流行業(yè)的政府部門。從發(fā)達國家的經(jīng)驗看，物流行業(yè)的

62、管理權也應該是統(tǒng)一的。我國物流業(yè)經(jīng)過多年的建設，物流業(yè)賴以發(fā)展的物質基礎已經(jīng)具有相當規(guī)模。但是由于管理體制改革滯后，使得物流業(yè)發(fā)展不快，處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，社會化、專業(yè)化程度低，社會物流整體效益差。過去，我國的物流行業(yè)的管理，政策缺乏統(tǒng)一與銜接。現(xiàn)在應當設立具有統(tǒng)一協(xié)調職能的專門工作機構，組織各有關部門，共同為統(tǒng)一歸口管理物流行業(yè)創(chuàng)造了條件。政府應加強對物流工作的領導，建立權威的組織協(xié)調機構，統(tǒng)一全國物流發(fā)展工作，使我國物流業(yè)

63、能以較快的速度發(fā)展。 </p><p>　　2、加強有關政策研究。在向市場經(jīng)濟轉軌的過程中，在新舊體制并存的環(huán)境下，制定正確的政策就成為推動物流業(yè)發(fā)展的至關重要的環(huán)節(jié)。研究制訂符合促進實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的可操作性的政策，將會進一步調動社會各方面發(fā)展物流事業(yè)的積極性，擴大資金來源的渠道，加快物流業(yè)的發(fā)展。 </p><p>　　3、制定全國性的倉儲法規(guī)和運輸法規(guī)。世界上許多發(fā)達國家都有專

64、門的倉庫法。過去，我國各個流通主管部門也制定過倉儲方面的管理規(guī)定，但只適用于本系統(tǒng)，而非流通部門的儲運企業(yè)與非國有儲運企業(yè)沒有章法可循，不利于現(xiàn)代物流配送的發(fā)展，直接影響到全國范圍內網(wǎng)絡化運輸?shù)陌l(fā)展。 </p><p>　　4、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要加快改革步伐，堅持走專業(yè)化、社會化的道路。物流現(xiàn)代化的前提是專業(yè)化、社會化，國家有關部門應該從各個方面支持專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展。一是在資金方面支持現(xiàn)有物流設施進行技術改造;

65、二是在稅收政策方面支持專業(yè)物流企業(yè)在全國范圍內發(fā)展配送網(wǎng)點，實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一納稅;三是在城市交通管理方面支持專業(yè)物流企業(yè)為生產(chǎn)與零售企業(yè)實行共同化社會配送，形成一大批服務社會化、經(jīng)營專業(yè)化、內外貿(mào)易結合的新型流通產(chǎn)業(yè)群。 </p><p>　　5、各地區(qū)要抓住機遇，及時建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，以搶得先機。 </p><p>　　6、將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運企業(yè)

66、結合起來，重點建設現(xiàn)代化批發(fā)網(wǎng)絡，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結合起來。 </p><p>　　7、改善物流配送中心的網(wǎng)點布局。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個有機組成部分，統(tǒng)一規(guī)劃。根據(jù)我國國情，發(fā)展現(xiàn)代化的配送中心應以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎，逐步發(fā)展大型物流中心與區(qū)域性配送中心相結合，建立多功能、信息化、優(yōu)質服務的配送中心。 </p><

67、p>　　8、引進外資與先進技術。我國物流業(yè)應積極多渠道引進外資與技術，加快我國物流管理的發(fā)展進程，尤其是應注意引進環(huán)保型技術與設施。 </p><p>　　9、重視物流管理人才的培養(yǎng)。由于我國在物流管理、配送中心運營方面的實踐經(jīng)驗不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。只有物流從業(yè)人員素質的提高，才能不斷增強競爭力，除了學校的人才培養(yǎng)外，物流主管必須加大力度，將原以個別人員技能訓練的方式轉向知識基礎的系統(tǒng)培訓，并建立

68、“注冊物流管理師”制度。 </p><p>　　10、重視對物流科學技術的研究工作。目前國內已有不少部門和大專院校設立了專門的物流研究機構或科研項目，但這些工作大都是分散的、獨立的。物流業(yè)是一個系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調、科學規(guī)劃各有關部門。按發(fā)展的要求開展專業(yè)化的研究，使我國物流業(yè)發(fā)展健康。 </p><p><b>　　結語</b></p><

69、;p>　　必須提高全社會對電子商務和現(xiàn)代物流的認識。電子商務是商業(yè)領域內的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡進行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展。 選擇適應電子商務發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業(yè)不宜采

70、用自建物流中心的物流模式，應與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟之路。 </p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]謝紅燕：《電子商務物流》，中國物資出版社，2010：36-37。</p><

71、p>　　[2]吳?。骸峨娮由虅瘴锪鞴芾怼?。清華大學出版社，2008：F713。16。</p><p>　　[3]吳軍：《電子商務物流管理》。浙江大學出版社，2009：F713。36。</p><p>　　[4]劉萍：《電子商務物流》。電子工業(yè)出版社，2005(8)：30-31。</p><p>　　[5]宋華：《電子商務物流與電子供應鏈管理》，中國人民大學出版

72、社，2004。</p><p>　　[6] 孫勇：《我國B2C電子商務物流配送問題與對策》，2010（7）</p><p>　　[7] 林自葵：《電子商務與現(xiàn)代物流》。北京大學出版社，2002</p><p>　　[8] 汪鳴，《我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策及建議》，2010年05期</p><p>　　[9] 李輝民，《現(xiàn)代物流的形成趨勢與對策》

73、，2009年04期</p><p>　　[10]王建、方佳林：《美、日、歐現(xiàn)代物流發(fā)展的比較與啟示》，2005年02期 </p><p>　　[11] 崔介何：《電子商務與現(xiàn)代物流》，中國物資出版社，2002年4月第一版</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　行文至此，我的這篇論文已接近尾聲，在論

74、文的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，都在同學和老師的幫助下度過了。另外，在校圖書館查找資料的時候，圖書館的老師也給我提供了很多方面的支持與幫助。在此向幫助和指導過我的各位老師表示最中心的感謝！</p><p>　　感謝這篇論文所涉及到的各位學者。本文引用了數(shù)位學者的研究文獻，如果沒有各位學者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫作。</p><p>　　感謝我的同學和朋友，在我