我國(guó)航運(yùn)企業(yè)干散貨物流服務(wù)模式研究.pdf

1、世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推高了全球?qū)Ω缮⒇浶枨蟮脑鲩L(zhǎng)，其中，我國(guó)干散貨需求的數(shù)量和增量更是領(lǐng)先全球，成為最大的干散貨進(jìn)口國(guó)和消費(fèi)國(guó)。2006年我國(guó)進(jìn)口鐵礦石3.26億噸，占全球總進(jìn)口量的45％，2007年我國(guó)進(jìn)口鐵礦石3.83億噸，增加5700萬(wàn)噸，占世界進(jìn)口鐵礦石增量的80％。同時(shí)，2007年我國(guó)煤炭進(jìn)口達(dá)到5102萬(wàn)噸的歷史記錄。 干散貨運(yùn)輸在世界航運(yùn)業(yè)中占有極其重要的地位，是影響世界航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)的重要力量。對(duì)干散貨需求的持續(xù)增長(zhǎng)為世界

2、航運(yùn)業(yè)，特別是我國(guó)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大商機(jī)，同時(shí)，也放大了風(fēng)險(xiǎn)。 干散貨物流市場(chǎng)是一個(gè)非常特殊的物流市場(chǎng)，構(gòu)成該市場(chǎng)的供需雙方具有鮮明的行業(yè)特征。在物流需求方，表現(xiàn)出高度集中的行業(yè)特征；而在物流供給方，卻表現(xiàn)出高度分散、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)特點(diǎn)。面對(duì)這樣一個(gè)特殊的物流細(xì)分市場(chǎng)，我國(guó)航運(yùn)企業(yè)如何參與競(jìng)爭(zhēng)、為客戶(hù)提供高質(zhì)量的干散貨物流服務(wù)，是一個(gè)值得探討的現(xiàn)實(shí)課題。 首先，從干散貨物特征、干散貨需求市場(chǎng)和干散貨運(yùn)力供給市場(chǎng)三個(gè)

3、方面對(duì)于散貨物流市場(chǎng)進(jìn)行分析。重點(diǎn)描述了主要干散貨(鐵礦石、煤炭、谷物等)的國(guó)際貿(mào)易、主要航線(xiàn)，以及干散貨船舶運(yùn)力的市場(chǎng)特征、發(fā)展趨勢(shì)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)和營(yíng)運(yùn)方式；介紹了干散貨物的物理特性、地理分布和BDI、CCBFI兩個(gè)干散貨航運(yùn)指數(shù)；利用經(jīng)濟(jì)學(xué)中的供需均衡原理，討論了干散貨物流市場(chǎng)中需求和供給兩股力量變化對(duì)航運(yùn)價(jià)格的影響。 其次，在把握干散貨物流市場(chǎng)特征的基礎(chǔ)上，把物流服務(wù)看成是物流系統(tǒng)的產(chǎn)品輸出，對(duì)照現(xiàn)代第三方物流服務(wù)理論和物流市