市政道路無障礙設(shè)計研究

1、<p>　　市政道路無障礙設(shè)計研究</p><p>　　摘 要：隨著殘障人士融入社會、人口老齡化的加劇,以及人們對生活質(zhì)量要求的不斷提高,全社會對無障礙環(huán)境建設(shè)的要求日益迫切。 關(guān)愛弱勢人群,構(gòu)筑現(xiàn)代化無障礙新型城市,構(gòu)建平等、友愛、 相互尊重的和諧社會氛圍,成為了目前我國市政道路建設(shè)的重要目標。目前,市政道路建設(shè)的方方面面僅適合于身心功能完好的人,也就是僅適合健全人,城市里的道路、 交通及市政設(shè)施的建

2、設(shè),從規(guī)劃到設(shè)計,基本上是按照健全成年人的尺度和人體活動空間參數(shù)考慮的,因此社會交通環(huán)境的許多方面不適合殘疾、老、幼、弱、病等人群的使用。這種環(huán)境障礙使得弱勢人群喪失或減少了與其他人發(fā)生密切聯(lián)系的機會,給他們的生活和交流造成諸多不便,這些障礙實質(zhì)上是剝奪了這些人群平等參與社會生活的權(quán)利。這就迫切需要我們應(yīng)用一種能有效解決這種問題的辦法――無障礙設(shè)計來解決,這也是未來市政道路發(fā)展的重要方向。 </p><p>　　

3、關(guān)鍵詞:市政道路無障礙設(shè)計視力障礙肢體障礙 </p><p>　　中圖分類號：TU99文獻標識碼： A </p><p>　　1 無障礙設(shè)計要點 </p><p>　　殘疾人因各種不同的傷殘,會有各種不同的要求,市政設(shè)施設(shè)計要適應(yīng)各種傷殘功能是復雜的問題。 聯(lián)合國亞太經(jīng)社委員會《建立殘疾人無障礙物質(zhì)環(huán)境導則及事例》的基本指導原則分為:①可接近性;②可到達性;③可用性

4、;④安全性;⑤無障礙。障礙人群人數(shù)上遠遠大于殘疾人群,所活動的范圍、 時間跨度更大,活動更頻繁,不同的障礙人群的需求相差巨大。 因此,無障礙設(shè)計的總的原則應(yīng)該歸納為以下幾條:一是可達性,障礙人群能借助無障礙設(shè)施到達目的地;二是安全性,障礙人群能安全使用無障礙設(shè)施,安全到達目的地;三是人性化,所有的障礙設(shè)施充分考慮不同障礙人群的使用,并盡可能的給其他人群提供方便。根據(jù)目前無障礙設(shè)計的不足,無障礙設(shè)計的新概念,及障礙人群的不同需求,應(yīng)對盲道

5、、 坡道、 信號系統(tǒng)、 交通標志、 梯道、臺階、 公交系統(tǒng)等進行優(yōu)化。 應(yīng)當注意每一種設(shè)施、 每個節(jié)點的處理都應(yīng)該兼顧其他人群,使得無障礙設(shè)施降低甚至消除障礙人群的障礙,同時方便其他人群,是其達到無障礙的目的。 </p><p>　　2盲道問題及優(yōu)化要點 </p><p>　　在實際中,盲道往往不能起到預期的效果,一方面是由于不規(guī)范建設(shè)、 管理等因素造成;更主要的原因是目前盲道設(shè)計方法和規(guī)

6、定的不規(guī)范、 設(shè)計理念的不成熟,即便完全按照國家相關(guān)規(guī)范設(shè)計、 施工和使用,盲人也不能有效的使用盲道系統(tǒng)。 經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)這種盲道存在以下幾個問題。 </p><p>　　(1)條形行進盲道與圓點形提示盲道均不能提示明確的方向,所以盲人易出現(xiàn)因難辨方向而走錯道路的現(xiàn)象。 </p><p>　　(2)圓點提示盲道雖能告知盲人注意該處環(huán)境發(fā)生變化,但不能提示盲道環(huán)境所發(fā)生得變化,不能辨明醫(yī)院、 銀

7、行、 商店、 廁所等與生活密切相關(guān)的場所的方位。 </p><p>　　(3)行進盲道與提示盲道路磚無針對性。 行進盲道的任務(wù)單一,僅提示盲人向前行走尚可;而提示盲道卻相反,它理應(yīng)既要提示盲道的起點、 終點和轉(zhuǎn)變處,又要提示地鐵入口、 人行橫道入口及汽車站等等,可是,圓點形這一特征區(qū)別不能提示上述諸多需要提示的內(nèi)容。 </p><p>　　(4)市政道路兩側(cè)的開口、 居民點出入口很多,開口

8、的寬度很大,并且成增大、 增多趨勢。在開口處往往造成盲道中斷,在市政道路的平面交叉口處,盲人根本無法跨越進入下一段盲道。 </p><p>　　(5)普通人群通過人行橫道通行,而盲人無法清晰的感覺到與行進方向垂直的人行橫道,安全的通過交叉口。 鑒于諸多問題,建議優(yōu)化盲道系統(tǒng),使間斷的盲道點、 線連成一個盲道網(wǎng)絡(luò),確保盲道系統(tǒng)的實用、 安全和人性化。 從而使盲道系統(tǒng)作到點部合理適用,區(qū)域內(nèi)貫通,區(qū)域外連續(xù)外延。 &

9、lt;/p><p><b>　　3. 感知盲道 </b></p><p>　　3.1方 位 定 位 磚 </p><p>　　將方形路磚面上制出有一至四道從一端由低向另一端徐高的搓板樣棱條,指向位置用大的箭頭棱條表示,該結(jié)構(gòu)即是―― “方位定位磚” 。方位定位磚的棱條為橫向,與行進盲道的垂直,便于識別,并在方位定位磚兩側(cè)鋪設(shè)提示盲道?？梢杂萌缦碌睦?/p>

10、條數(shù)目對應(yīng)不同方位:一道棱條的表示指向公共廁所,箭頭指向其方位;二道棱條表示指向菜市場,箭頭指向其方位;三道棱條的表示指向商場,箭頭指向其方位;有四道棱條表示指向公交車站,箭頭指向其方位;橫向道棱條表示醫(yī)院,箭頭指向其方位。 將道理告知盲人,當盲人踩著方位指向路磚可辨明其指向而能夠到達上述與生活密切的場所。 </p><p>　　3.2.導 盲 路 牌 </p><p>　　在盲道兩側(cè)合適

11、的位置、交叉口處等位置設(shè)置導盲路牌,路牌上分別用漢字和盲文指示。導盲路牌的設(shè)置高度宜距地面1.3m,以便盲人觸摸,路牌上設(shè)置盲文交通導盲信息。導盲路牌距離盲道邊緣線宜0.6-1.0米,既不干擾盲人的行走 ,也方便盲人獲取信息。盲文信息應(yīng)清晰、簡潔、凹凸感強,使盲人朋友方便、準確的獲取信息。 </p><p>　　4 基于肢體障礙人群的道路設(shè)計改進思路 </p><p>　　4.1 坡道的優(yōu)

12、化 </p><p>　　人行天橋與人行地道應(yīng)設(shè)計成具有平緩坡道和梯道相結(jié)合的形式,可使乘輪椅殘疾人、老年人等安全方便地通過,而對于急于上班、上學、辦事的人們,可在另一側(cè)設(shè)置快速通行梯道 </p><p>　　4.1.1 坡 道 的 尺 寸坡道包括行進坡道和緣石坡道。行進坡道指有一定坡度的人行道,坡度與道路坡度相當,坡度較小,能滿足乘輪椅者在內(nèi)的不同人群需求,行進坡道寬度即人行道寬度,滿足

13、人群的橫向需求。 緣石坡道位于人行道口或人行橫道兩端,使乘輪椅者避免了人行道路緣石帶來的通行障礙,方便乘輪椅者進入人行道行駛的一種坡道。緣石坡道應(yīng)該根據(jù)其位置、 高差變化等設(shè)計其形狀,緣石坡道的寬度應(yīng)大于1.5米,并盡可能與人行道等寬,緣石坡道的坡度應(yīng)根據(jù)緣石坡道的形式取值。 目前國內(nèi)市政道路人行道較路面高12～20cm,從而計算不同坡度和高差時對應(yīng)坡道水平長度。 筆者以為所有取值均應(yīng)該不小于1∶30,且宜取1∶20～1∶25,不得超過

14、1∶20,這樣取值滿足規(guī)范要求和乘坐輪椅者需求。 </p><p>　　4.2 臺階的優(yōu)化 </p><p>　　市政道路中,在人行天橋、地下通道、較陡的人行道處、高程突變處均應(yīng)該設(shè)置梯道或臺階。 并應(yīng)在梯道兩側(cè)應(yīng)設(shè)扶手,上口和下口及橋下防護區(qū)應(yīng)設(shè)提示盲道。 同時,認為在梯道的右側(cè)邊緣鋪設(shè)成步道磚,不僅辨認方便還能防滑。 臺階高度和寬度設(shè) 置 適 中 ,盡 量 采 用 最 符 合 人 體

15、行 動 的15cm×30cm的尺寸,并避免臺階邊緣外凸,在人行道上,往往存在著路面高程的突變,在這些點部,有些設(shè)置為坡道,更多的為了路面的平整,設(shè)置1～3個臺階。 平直人行道突然增設(shè)的臺階,行人不易觀察到,容易發(fā)生危險。 因此在路面高程的突變的人行道上,應(yīng)該盡可能使用坡道替代臺階,如果無法代替,則在臺階上噴涂警告顏色,引起行人的注意。 </p><p><b>　　5小結(jié) </b>

16、</p><p>　　本文進行了無障礙道路設(shè)計改進研究,分析了不同位置無障礙道路設(shè)施的種類、 設(shè)置方法設(shè)置和改進措施。(1)分析了無障礙設(shè)施設(shè)計的要點,即:可達性、 安全性和人性化;(2)分析了視力障礙者人群之設(shè)施改進,分析了目前盲道的問題,提出了感知盲道(包括:感表面有指南特征標記的盲關(guān)鍵詞:市政道路無障礙設(shè)計視力障礙肢體障礙 </p><p>　　道北向磚、 表面有表示指向醫(yī)院廁所商場

17、等方位的特征標記的方位定位磚;導盲路牌與指示磚)、 減速帶盲道(用于單位、街坊等盲道中斷的出入口)、人行橫道盲道(用于視力障礙者通過人行橫道穿越道路)和交通型號等。 這些設(shè)施施工簡單,造價低,并且有效。(3)分析了肢體障礙者人群之設(shè)施改進,包括坡道的優(yōu)化、臺階的優(yōu)化和無障礙車輛;(4)分析了語言障礙者人群之設(shè)施改進,包括優(yōu)化交通標志,使用Z型二次過街。 </p><p><b>　　參考文獻 </

18、b></p><p>　　[1] 江海濤.道路和建筑無障礙設(shè)計圖說.濟南:山東科學技術(shù)出版社,2004. </p><p>　　[2] 成斌.國內(nèi)外無障礙環(huán)境建設(shè)法制化之比較研究.西南科技大學學報(哲學社會科學版),2005,9. </p><p>　　[3] 陳磊,郭濤． 淺析老年人居住建筑中的無障礙設(shè)計[J]． 科技創(chuàng)新導報， 2009 </p>