寧波華訊甬通同城快遞發(fā)展策略研究 【畢業(yè)論文】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）</p><p>　　論文題目：寧波華訊甬通同城快遞發(fā)展策略研究</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 物流管理 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) &

2、lt;/p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 日</p><p><b>　　畢業(yè)論文獨(dú)創(chuàng)性聲明</b></p><p>　　本人鄭重聲明所提交的畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除

3、文中特別加以標(biāo)注的地方外，論文中不包含他人已經(jīng)發(fā)表的學(xué)術(shù)成果或者他人為獲得高等院校學(xué)位而使用過(guò)的材料，論文中不涉及任何知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。否則，本人將承擔(dān)一切責(zé)任。</p><p>　　學(xué)生簽名：____________ </p><p>　　日 期：____________</p><p><b>　　摘 要</b></p>

4、<p>　　同城快遞物流是城市的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的動(dòng)力之一，現(xiàn)代化的同城快遞物流配送有利于促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)全面、健康、快速發(fā)展。同城快遞物流配送模式的選擇已成為我國(guó)同城快遞物流配送中較為突出的問(wèn)題之一，不僅是同城快遞物流發(fā)展的瓶頸，而且直接影響城市交通、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同城快遞物流配送模式的選擇應(yīng)從城市整體觀念出發(fā)，借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)城市發(fā)展的實(shí)際，進(jìn)行全方位的整合。本文是對(duì)寧波華訊甬通同城快遞有限公司的一個(gè)分析。它是一個(gè)中小型

5、物流快遞公司，針對(duì)華訊甬通同城快遞物流配送存在的問(wèn)題，對(duì)華訊甬通同城快遞物流配送模式的選擇和配送路徑的選擇進(jìn)行了研究，還有對(duì)同城快遞發(fā)展進(jìn)行SWOT分析，得出它現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并且將會(huì)面臨的威脅和機(jī)遇，在將來(lái)的路上該怎么進(jìn)行發(fā)展與選擇，做出了一些幫助與建議。同時(shí)得出了在當(dāng)今的同城快遞中物流模式的選擇和路徑選擇是非常重要的，最后還對(duì)華訊甬通同城快遞的發(fā)展提供一些建議，在建議中說(shuō)到了信息技術(shù)、設(shè)備、人才等是非常重要的。</p>

6、<p>　　【關(guān)鍵詞】：同城快遞；物流配送； 配送模式；配送路徑</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　The same city express logistics is the city from the force of the rapid development of economy, and modern c

7、ity express logistics distribution to promote urban economic comprehensive, healthy and rapid development. City express logistics distribution mode choice has become our country city express logistics distribution are mo

8、re prominent in the part of the problem. The city is not only express logistics development bottlenecks, but also directly affect the city traffic and the development of th</p><p>　　Keywords: City by express

9、 delivery ; logistics ; distribution mode ; distribution path</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 同城快遞的概念1</p><p>　　1.1同城快遞的概念1</p><p>　　1.2同城快遞的特征2</p>

10、;<p>　　1.3同城快遞在整個(gè)物流鏈中的作用3</p><p>　　2 華訊甬通同城快遞的現(xiàn)狀分析5</p><p>　　2.1 華訊甬通快遞有限公司的簡(jiǎn)介5</p><p>　　2.3 華訊甬通同城快遞的配送模式6</p><p>　　2.4 華訊甬通同城快遞配送路徑的選擇7</p><p&g

11、t;　　3 對(duì)華訊甬通同城快遞發(fā)展的SWOT分析11</p><p>　　3.1 同城快遞在同行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)11</p><p>　　3.1.1 基于公司對(duì)人才的培養(yǎng)與設(shè)備完善的優(yōu)勢(shì)11</p><p>　　3.1.2 基于市場(chǎng)的細(xì)分聚焦和定位的優(yōu)勢(shì)11</p><p>　　3.1.3 基于資源與能力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)12</p&

12、gt;<p>　　3.1.4 基于企業(yè)服務(wù)水平優(yōu)勢(shì)12</p><p>　　3.2 同城快遞在同行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)13</p><p>　　3.2.1 管理層人才的缺乏13</p><p>　　3.2.2 缺少高技術(shù)、高科技的設(shè)備與系統(tǒng)13</p><p>　　3.2.3 信息化不夠全面，不夠完善13</p>

13、;<p>　　3.2.4 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不利14</p><p>　　3.2.5 企業(yè)戰(zhàn)略管理與發(fā)展的矛盾14</p><p>　　3.3 同城快遞在當(dāng)今社會(huì)發(fā)展將具有的機(jī)會(huì)14</p><p>　　3.3.1寧波政府的大力支持14</p><p>　　3.3.2 寧波自身經(jīng)濟(jì)的發(fā)展15</p><p&g

14、t;　　3.3.3 寧波同城快遞發(fā)展的需求15</p><p>　　3.4 同城快遞在當(dāng)今社會(huì)發(fā)展所面臨的威脅16</p><p>　　3.4.1 快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈16</p><p>　　3.4.2 新金融危機(jī)的到來(lái)16</p><p>　　3.4.3 高科技設(shè)備和高級(jí)人才的缺乏16</p><p>　　3

15、.4.4 客戶的分散與減少17</p><p>　　4 提出進(jìn)一步改善華訊同城快遞的建議18</p><p>　　4.1 提高信息化程度18</p><p>　　4.2 人才的培養(yǎng)18</p><p>　　4.3 先進(jìn)設(shè)備與技術(shù)的合理利用19</p><p>　　4.4 提高服務(wù)管理質(zhì)量19</p&g

16、t;<p>　　4.5提高企業(yè)的知名度19</p><p>　　4.6 尋找新的物流模式與結(jié)構(gòu)20</p><p><b>　　結(jié) 論21</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)22</b></p><p><b>　　致 謝23</b><

17、;/p><p>　　同城快遞，就是在同一個(gè)城市內(nèi)發(fā)快遞,你不能上門(mén)自取貨物的情況下,請(qǐng)快遞公司代勞。這里的同城概念的服務(wù)范圍較之以往的同城概念在范圍上擴(kuò)大了，它以中心局所轄各市縣為范圍，在此范圍內(nèi)的郵件稱為同城快遞郵件。根據(jù)同城快遞的時(shí)限及當(dāng)前市場(chǎng)情況，它的要求較之其他快遞郵件的要求要高得多，主要是：快捷性、安全性、靈活性、低成本。因此，現(xiàn)實(shí)運(yùn)行操作就需要一種高效、低廉的模式，以適應(yīng)市場(chǎng)需求。同城快遞物流是城市的經(jīng)濟(jì)

18、命脈，現(xiàn)代化的同城快遞物流配送有利于促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的形成，有利于促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)的合理布局和協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于以城市為中心的經(jīng)濟(jì)區(qū)域吸引外資，有利于以城市為中心的網(wǎng)絡(luò)化的大區(qū)域市場(chǎng)體系的建立，有利于城市的整體規(guī)劃。但是，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)目前的同城快遞物流配送存在一定差距，在某種程度上制約著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對(duì)同城快遞物流配送的模式進(jìn)行研究，旨在提升同城快遞物流配送的現(xiàn)代化水平，以期促進(jìn)我國(guó)同城快遞物流配送

19、業(yè)的發(fā)展。而同城配送是物流中不可缺少的一部分，在未來(lái)的發(fā)展中同城配送將不斷的成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的助力器。通過(guò)不斷的推進(jìn)計(jì)算機(jī)科學(xué)在物流業(yè)中的應(yīng)用，加大同城配送企</p><p><b>　　1 同城快遞的概念</b></p><p>　　1.1同城快遞的概念</p><p>　　同城快遞，就是在同一個(gè)城市內(nèi)發(fā)快遞,你不能上門(mén)自取貨物的情況下,請(qǐng)

20、快遞公司代勞。這里的同城概念的服務(wù)范圍較之以往的同城概念在范圍上擴(kuò)大了，它以中心局所轄各市縣為范圍，在此范圍內(nèi)的郵件稱為同城快遞郵件。根據(jù)同城快遞的時(shí)限及當(dāng)前市場(chǎng)情況，它的要求較之其他快遞的要求要高得多，主要是：快捷性、安全性、靈活性、低成本。因此，現(xiàn)實(shí)運(yùn)行操作就需要一種高效、低廉的模式，以適應(yīng)市場(chǎng)需求。同城快遞的競(jìng)爭(zhēng)力在于價(jià)格問(wèn)題和本地資源的靈活調(diào)配。</p><p>　　同城快遞優(yōu)缺點(diǎn)。缺點(diǎn)：正是由于在概念的

21、服務(wù)范圍上定義過(guò)窄，使很多邊遠(yuǎn)地區(qū)在發(fā)展同城快遞業(yè)務(wù)中停步不前，例如在一偏僻山區(qū)縣，整個(gè)縣城不過(guò)幾平方公里的面積，人們干嘛付出高昂的郵費(fèi)來(lái)交流信息呢？所以服務(wù)范圍定義過(guò)窄對(duì)于山區(qū)市縣發(fā)展同城快遞業(yè)務(wù)是一種束縛。把服務(wù)范圍定義拓寬，對(duì)于整個(gè)山區(qū)縣市發(fā)展此類業(yè)務(wù)不啻是一劑強(qiáng)心針。最大的缺點(diǎn)就是要求高，技術(shù)要先進(jìn)，信息要全面，設(shè)備齊全，人才要具備。 優(yōu)點(diǎn)：根據(jù)同城快遞郵件的時(shí)限及當(dāng)前市場(chǎng)情況，它的要求較之其他快遞郵件的要求要高得多，主要是：快

22、捷性、安全性、靈活性、低成本。因此，現(xiàn)實(shí)運(yùn)行操作就需要一種高效、低廉的模式，以適應(yīng)市場(chǎng)需求。同城快遞的競(jìng)爭(zhēng)力在于價(jià)格問(wèn)題和本地資源的靈活調(diào)配。EMS的同城件要20元，而且沒(méi)有上門(mén)收取。大部分小型快遞公司只需要5-10元，并且第二天就到，而且上門(mén)收取，雖然比大型的快遞公司有很大的成本優(yōu)勢(shì)，但是他們也還存在一些問(wèn)題，他們不可能在取件后1~2小時(shí)送到，而很多顧客的同城快遞需要非?？斓乃俣?，要求在1~2小時(shí)內(nèi)送達(dá)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送不到，快遞公司

23、還可以免收快遞費(fèi)，當(dāng)然，這么快的速度價(jià)格也一般要高些，比如現(xiàn)在武漢有個(gè)“天成同城快</p><p>　　1.2同城快遞的特征</p><p>　　快捷靈活性 指第三方物流在同城快遞的配送實(shí)施過(guò)程中的反應(yīng)速度。其中有對(duì)顧客的快速反應(yīng)，裝卸搬運(yùn)的高效率，運(yùn)輸?shù)目戽I等。</p><p>　　安全性 指在同城快遞運(yùn)作過(guò)程中所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)程度。每個(gè)貨物都有它自己的屬性，而公

24、司要在運(yùn)輸途中保證貨物的品質(zhì)，質(zhì)量，數(shù)量等屬性不變的情況下把貨物安全的送到客戶的手上。</p><p>　　準(zhǔn)時(shí)性 對(duì)于快遞公司而言準(zhǔn)時(shí)那是必須的要做到的，除了安全性外，準(zhǔn)時(shí)性一般是最重要了。準(zhǔn)時(shí)性就是快遞公司要確保把貨物按照客戶所要求的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。</p><p>　　專業(yè)化 同城快遞的專業(yè)化是指其總部與分部之間，部門(mén)與部門(mén)之間經(jīng)營(yíng)管理職能的專業(yè)化分工和作業(yè)。不管從接受運(yùn)單開(kāi)始到裝

25、卸，運(yùn)輸，信息跟蹤，財(cái)務(wù)等各個(gè)部門(mén)必須分工明確。</p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)化 實(shí)施同城快遞標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)懶于生存發(fā)展的必要條件，其主要包括兩個(gè)層面的含義:一是運(yùn)營(yíng)模式的標(biāo)準(zhǔn)化。比如公司員工的服裝統(tǒng)一化。二是運(yùn)營(yíng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，比如每個(gè)司機(jī)出去送貨的時(shí)候必須要在一定的時(shí)間內(nèi)送達(dá)，回來(lái)的時(shí)候都必須記下個(gè)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用等。</p><p>　　普遍化 同城快遞的普遍化，那么久要求我們公司必須能夠在同一

26、個(gè)地區(qū)里，要確保貨物能夠送達(dá)。而不能像其他物流公司，因?yàn)榈貐^(qū)的偏遠(yuǎn)而不能送達(dá)。比如在山區(qū)里，同城快遞也必須確保要送到客戶的手里。</p><p>　　信息化 同城快遞的信息化表現(xiàn)為對(duì)信息技術(shù)的依賴及其開(kāi)發(fā)應(yīng)用的迫切要求。在我們平常的同城快遞中一般需要條碼識(shí)別裝置，GPS定位系統(tǒng)和裝置，GIS等。</p><p>　　高成本 這顯而易見(jiàn)，同城快遞要達(dá)到那么高的效率，那么高的速度，那么廣而

27、密集的范圍，這就要求同城快遞有自己先進(jìn)的技術(shù)和人才，導(dǎo)致成本比一般物流公司要大很多。 </p><p>　　同城快遞服務(wù)的分類：</p><p>　?、偕虅?wù)同城 主要是商務(wù)文件的速遞。②便民同城 主要是禮物鮮花速遞。③證件同城 主要是身份證件的速遞。④當(dāng)天同城 主要要求時(shí)效性特別高,當(dāng)天到。</p><p>　　1.3同城快遞在整個(gè)物流鏈中的作用</p>

28、<p>　　物流業(yè)作為實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的基礎(chǔ)得到了巨大的發(fā)展，物流業(yè)也被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“推進(jìn)加速器” 。作為完成國(guó)際物流“最后一公里”的同城快遞配送活動(dòng)已經(jīng)成為研究國(guó)際貿(mào)易與現(xiàn)代物流系統(tǒng)中微觀層次的熱點(diǎn)問(wèn)題。同城快遞服務(wù)業(yè)總體規(guī)模增長(zhǎng)迅速。從被調(diào)查企業(yè)的從業(yè)人數(shù)、業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入的發(fā)展情況看，快遞服務(wù)的總體規(guī)模增長(zhǎng)迅速。2009年與2008年相比，同城快遞服務(wù)表現(xiàn)出非常強(qiáng)的活力，在需求的拉動(dòng)下從業(yè)主體數(shù)量出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，新

29、增快遞法人企業(yè)404家，增幅為20%。所有被調(diào)查快遞企業(yè)的從業(yè)人員數(shù)量增長(zhǎng)36.3%，快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)22.4%，快遞業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)25%。從數(shù)據(jù)上看，快遞服務(wù)規(guī)模的增長(zhǎng)與GDP增長(zhǎng)密切相關(guān)，2009年至2008年，大體上GDP增長(zhǎng)1%，快遞規(guī)模增長(zhǎng)2.5%。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，快遞服務(wù)需求旺盛，發(fā)展速度明顯高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)及第三產(chǎn)業(yè)，發(fā)展?jié)摿薮?，發(fā)展前景廣闊。</p><p>　　與國(guó)民經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展水平相對(duì)應(yīng)，快遞企業(yè)數(shù)量

30、、資產(chǎn)、快遞業(yè)務(wù)量、快遞業(yè)務(wù)收入，主要集中在東部地區(qū)。東部地區(qū)，法人企業(yè)數(shù)量占全部法人企業(yè)總數(shù)的73.7%，企業(yè)資產(chǎn)占全部快遞企業(yè)資產(chǎn)的72.1%，業(yè)務(wù)量占全部快遞業(yè)務(wù)量的75.5%，快遞業(yè)務(wù)收入占全部快遞業(yè)務(wù)收入總額的81.4%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)占全部營(yíng)業(yè)利潤(rùn)總額的97.6％。在東部地區(qū)，快遞服務(wù)又集中于重點(diǎn)區(qū)域。調(diào)查結(jié)果顯示，即使在東部，快遞服務(wù)區(qū)域布局同樣顯示了集中化的特點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入主要集中在重點(diǎn)區(qū)域。東部的環(huán)渤海灣地區(qū)、長(zhǎng)江

31、三角洲、珠江三角洲是快遞服務(wù)發(fā)展最為集中的區(qū)域。傳統(tǒng)同城快遞配送企業(yè)由于物流運(yùn)輸資源分配不均、信息化程度低，導(dǎo)致物流成本居高不下，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流運(yùn)輸車(chē)輛的空駛率達(dá)37％。同時(shí)大部分物流企業(yè)對(duì)于運(yùn)力資源缺乏有效的監(jiān)管手段，導(dǎo)致運(yùn)力資源浪費(fèi)嚴(yán)重。要提高車(chē)輛利用效率，降低物流的運(yùn)輸成本，就必須合理調(diào)配運(yùn)力，有效整合運(yùn)輸資源。具有車(chē)輛優(yōu)化調(diào)度、車(chē)輛監(jiān)控導(dǎo)航功能的同城快遞配送信息化解決方案的研究，能為整個(gè)物流配送提供有力的技術(shù)支持，有利于物流配

32、送效率和物流服務(wù)水平的提高，從而推進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展?？偟膩?lái)說(shuō)同城快遞的發(fā)展可以</p><p>　　2 華訊甬通同城快遞的現(xiàn)狀分析</p><p>　　2.1 華訊甬通快遞有限公司的簡(jiǎn)介</p><p>　　寧波華迅甬通航空貨運(yùn)代理有限公司是由余姚華迅貨運(yùn)代理有限公司發(fā)展而成立的，注冊(cè)資金200萬(wàn)元，公司現(xiàn)有員工超過(guò)70人，車(chē)輛20輛。 余姚華迅貨運(yùn)代理有限公司是

33、寧波市最早從事國(guó)際國(guó)內(nèi)快遞的公司之一。公司秉承“一路呵護(hù)，守時(shí)送達(dá)”的服務(wù)理念，重信譽(yù)，講效率，甬通每一位員工為發(fā)展成為寧波第一同城快遞企業(yè)而堅(jiān)持不懈的努力，憑借科學(xué)、先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)模式和不斷完善的服務(wù)，竭誠(chéng)為廣大客戶提供快速、安全、專業(yè)的同城派送服務(wù)！</p><p>　　華訊甬通企業(yè)的發(fā)展歷程1993年開(kāi)始代理DHL、TNT、UPS、FEDEX、OCS國(guó)際快遞品牌；1999年開(kāi)始從事國(guó)內(nèi)快遞；2005年成為UPS

34、合作伙伴；2008年開(kāi)始從事江浙滬門(mén)到門(mén)、今發(fā)明至的物流服務(wù)；2009年開(kāi)始從事寧波同城速遞，公司有華迅、甬通兩個(gè)注冊(cè)商標(biāo)；2010年取得國(guó)家郵政許可證。華訊甬通同城快遞主要經(jīng)營(yíng)①、（0574大同城）服務(wù)區(qū)域：寧波六區(qū)（鄞州區(qū)、海曙區(qū)、江東區(qū)、江北區(qū)、鎮(zhèn)海區(qū)和北侖區(qū)）及其它行政區(qū)域：余姚市、慈溪市、奉化市、寧?？h、象山縣。服務(wù)承諾：當(dāng)日達(dá)，次晨達(dá)、定時(shí)達(dá)（寧波六區(qū)3小時(shí)送達(dá)，其它縣市互流4小時(shí)送達(dá)）、 次日達(dá)。②、江浙滬門(mén)到門(mén)物流：10

35、0公斤以上門(mén)到門(mén)服務(wù)江浙滬三省市今發(fā)明至全境派送；100公斤以上福建省、珠江三角洲地區(qū)今發(fā)后至全境派送；③、國(guó)際快遞：代理UPS等國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。</p><p>　　為了業(yè)務(wù)的需要，華訊甬通物流公司于寧波市及周?chē)貐^(qū)設(shè)立了慈溪、余姚、鎮(zhèn)海、北侖、鄞州、奉化、象山、寧海等八個(gè)具有戰(zhàn)略意義的網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)點(diǎn)是鄞州為中心，向南北方向輻射，總部設(shè)在余姚的原因是，好的地理環(huán)境，交通方便，土地價(jià)格相對(duì)便宜，而且環(huán)境污染小，環(huán)境優(yōu)美。

36、而把配送中心建在鄞州是因?yàn)檑粗萆硖帉幉ǖ闹行模钡奖眮龃认系椒罨瘜幒Ｏ笊?，交通都方便，鄞州配送中心靠近交通運(yùn)輸樞紐，以保證配送服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。 鄞州配送中心在古林鎮(zhèn)，建設(shè)須占用大量的土地資源，土地的來(lái)源、地價(jià)既方便而且相對(duì)便宜、土地的利用程度等要充分考慮并落實(shí)。</p><p>　　顧客分布情況均勻，能夠準(zhǔn)確掌握配送中心現(xiàn)有服務(wù)對(duì)象的分布情況以及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展變化情況，這樣就能做到隨著顧客分布狀況的

37、改變、配送商品數(shù)量的改變及顧客對(duì)配送服務(wù)要求的改變而對(duì)配送中心的經(jīng)營(yíng)和管理產(chǎn)生做出改變。</p><p>　　政府對(duì)配送中心建設(shè)的非常支持，而且還要求大力發(fā)展物流，在各校還鼓勵(lì)發(fā)展物流管理這個(gè)專業(yè)，比如在萬(wàn)里學(xué)院，不僅得到政府的大力支持而且學(xué)院還籌錢(qián)贊助現(xiàn)代物流學(xué)院，讓其更好的發(fā)展。在法律上對(duì)于物流公司也有好的優(yōu)惠。</p><p>　　配送中心周?chē)姆?wù)設(shè)施也是考慮的因素之一，鄞州配送中

38、心緊靠寧波鄞縣大道，東靠近雅戈?duì)柎蟮篮蜋C(jī)場(chǎng)路，南靠鄞縣大道和鄞州大道，西面沈海高速公路，北臨杭甬高速公路，周?chē)粌H公路環(huán)繞而且到到寧波飛機(jī)站也很近，就五分鐘的車(chē)程。對(duì)于海運(yùn)的，不管鄞州還是余姚離北侖，鎮(zhèn)海都不是很遠(yuǎn)，完全可以讓貨直接送到公司，然后通過(guò)同城快遞迅速送到客戶手上。在公司的南部又有后倉(cāng)村，公司的飲食，日用品，衣服之類的也方便買(mǎi)，去萬(wàn)達(dá)商區(qū)也很近。公司擁有自己的員工宿舍，能夠及時(shí)的給每個(gè)員工充足的休息時(shí)間。</p>

39、<p>　　公司的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件非常領(lǐng)先，在公司每個(gè)辦公室每個(gè)人都配備一臺(tái)電腦，網(wǎng)上還建立了MSN、QQ群等平臺(tái)給予同事之間的相互溝通與交流，隨時(shí)隨地都可以聯(lián)系到互聯(lián)網(wǎng)，水電及通信等輔助設(shè)施也非常好，公司能夠做到人手一部手機(jī)，每個(gè)手機(jī)都有公司自己內(nèi)部的聯(lián)系號(hào)碼，在公司內(nèi)部的聯(lián)系可以免費(fèi)，而且電話費(fèi)報(bào)銷。公司現(xiàn)有員工超過(guò)70人，車(chē)輛近20輛，公司場(chǎng)地上有數(shù)個(gè)拖車(chē)和數(shù)輛叉車(chē)。除此之外，最好的優(yōu)勢(shì)是在鄞州有一個(gè)高校園區(qū)，能夠?yàn)楣?/p>

40、司不時(shí)的提供人才。</p><p>　　2.3 華訊甬通同城快遞的配送模式</p><p>　　配送是物流的其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)配送模式的研究具有一定的價(jià)值意義，目前企業(yè)的物流配送模式主要有：以企業(yè)自建供需的物流配送模式。自營(yíng)配送模式是指企業(yè)創(chuàng)建完全為本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)的組織模式。該模式要求企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心發(fā)展的需要。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，這種模式必將會(huì)向

41、其他模式轉(zhuǎn)化。以現(xiàn)代物流為基礎(chǔ)的第三方物流配送模式：第三方物流配送模式是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期閫內(nèi)，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。這種模式對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)輸管理、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和管理水平有著很高的要求；同配送配送模式，是指物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合作。這種模式以互惠互利為原則，可以促迸物流行業(yè)整體的配送合理化；合作配送：合作配送模式是指若干

42、企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每個(gè)企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。通過(guò)合作和共享，這種模式打破企業(yè)之間的界限，實(shí)現(xiàn)物流高效化。 </p><p>　　物流配送作為物流企業(yè)的重要活動(dòng)之一，是通過(guò)合理的配送，更有利于物流運(yùn)作的管理，對(duì)降低物流成本和提高物流效率發(fā)揮重要的作用，物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中怎樣選擇科學(xué)合理的配送模式對(duì)提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的意義。華訊甬通物流公司定位為第三方物流企業(yè)，是以

43、現(xiàn)代物流為基礎(chǔ)的第三方物流配送模式。作為第三方物流配送模式，那么他的配送要求就高很多，也更加專業(yè)化，科學(xué)化，公司成立時(shí)間不長(zhǎng)，由于其公司的背景，在業(yè)務(wù)發(fā)展道路上取得不錯(cuò)的成果，業(yè)績(jī)的直線上升，導(dǎo)致剛成立之初建立的配送模式阻礙或限制其發(fā)展空問(wèn)。華訊甬通物流公司所建立的配送模式，可滿足其剛成立之時(shí)操作的需要，也可以滿足其公司的物流運(yùn)作，但隨著業(yè)務(wù)的拓展，特別是1999年開(kāi)始，公司開(kāi)始從事國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)商后，對(duì)外承接的業(yè)務(wù)大量發(fā)展，對(duì)于配送的精

44、細(xì)度及合理性提出了更高的要求。各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的配送互相獨(dú)立及其配送模式開(kāi)始凸顯弊端，同時(shí)也使得華訊甬通公司的配送成本增加，服務(wù)質(zhì)量下降?，F(xiàn)有的一些流程會(huì)影響調(diào)度的準(zhǔn)確性及科學(xué)性，需要在流程方面進(jìn)行改造?，F(xiàn)在的配送模式，對(duì)于未來(lái)公司的發(fā)展有著約束作用，未能進(jìn)一步提升流程及改善配送的一些環(huán)節(jié)。我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)有配送模式的不足</p><p>　　2.4 華訊甬通同城快遞配送路徑的選擇</p><p>

45、;　　對(duì)于公司調(diào)度流程一般是 ①．網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)接單一各網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)員接到客戶的配送指令。②.通知調(diào)度一業(yè)務(wù)員通過(guò)電話通知本網(wǎng)點(diǎn)的調(diào)度。③.調(diào)度排車(chē)一調(diào)度根據(jù)貨物情況排車(chē)并通知司機(jī)。④.司機(jī)送貨一司機(jī)根據(jù)承運(yùn)單送貨。⑤.實(shí)送、收貨情況一調(diào)度跟蹤送貨情況。⑥.收回簽收單一司機(jī)簽回單并交于調(diào)度人員。然后根據(jù)流程來(lái)確定車(chē)輛的行駛和配送。而對(duì)于華訊甬通同城快遞的路徑的選擇我選擇了節(jié)約里程法來(lái)計(jì)算。節(jié)約里程法基本思想是三角形的兩邊之和大于第三邊，先構(gòu)造一個(gè)

46、初始解---假設(shè)由配送中心分別給每一個(gè)用戶進(jìn)行配送，然后試著由配送中心出發(fā)沿著用戶配送，計(jì)算比原來(lái)節(jié)約的路程，此即為節(jié)約里程法。</p><p><b>　　見(jiàn)下圖</b></p><p>　　我們從簡(jiǎn)單配送線路圖看出P0向用戶Pi，Pj分別往返送貨，配送路線：P0,Pi，P0，Pj,P0,總的配送距離為2d1+2d2。若路線為P0，Pi，Pj,P0,那么總距離為d1

47、+d2+d3.這雖然是簡(jiǎn)單的圖但是也告訴我們，配送路線可以很多路選擇，很多方式選擇?，F(xiàn)實(shí)中雖然沒(méi)有那么簡(jiǎn)單的但是總有最好的選擇的方法去降低物流總的成本。華訊甬通同城快遞在寧波各地都有服務(wù)，所以比較麻煩，現(xiàn)在我們簡(jiǎn)單的從寧波鄞州十七個(gè)鎮(zhèn)中選出八個(gè)鎮(zhèn)作為數(shù)據(jù)的參考，這些鎮(zhèn)離鄞州配送中心比較近些，單位是（里）。數(shù)據(jù)不是很準(zhǔn)，是根據(jù)配送汽車(chē)行駛路程的確定的（路程=車(chē)耗油量*車(chē)每公里耗油量）。（見(jiàn)下圖1，圖2）</p><p&

48、gt;　　圖1（ ）客戶，配送中心的距離</p><p>　　圖2（ ）客戶和配送中心的節(jié)約值和距離值</p><p>　　我們把節(jié)約值從大到小逐次排列后，(見(jiàn)下圖,圖3)</p><p><b>　　圖3（ ）排列圖</b></p><p>　　資料來(lái)源：華訊甬通同城快遞公司內(nèi)部</p><p>

49、;　　華訊甬通同城快遞每個(gè)周末都會(huì)進(jìn)行探討，每個(gè)周末都會(huì)有人講解自己的想法和提出問(wèn)題。上圖是2011年7月的一個(gè)周末 ，車(chē)隊(duì)長(zhǎng)在講述PPT時(shí)用到的圖</p><p>　　最終形成了配送中心0-1-3-2-4-6-5-7-8-0這樣的一個(gè)巡回配送路線圖。這是現(xiàn)在華訊甬通公司的一輛車(chē)在鄞州這幾個(gè)鎮(zhèn)上要送貨的路線圖（一般情況下一輛車(chē)夠了），但是總是會(huì)有時(shí)候半車(chē)去或者半車(chē)回來(lái)，有時(shí)卻裝不下，浪費(fèi)了很多空間與時(shí)間，但是有些

50、貨顧客急需，公司又不得不半夜幫忙送，浪費(fèi)很多。</p><p>　　我們從上面的結(jié)果可以看出，在理論上，節(jié)約里程法是節(jié)約了很多里程，但是，在實(shí)際中，卻是有很多的不同，同城快遞追求的是速度、安全、效率，所以由于路況，交通等情況，不得不選擇遠(yuǎn)一點(diǎn)的路，或者安全點(diǎn)的路，導(dǎo)致了很多偏差和浪費(fèi)。比如華訊甬通公司從古林鎮(zhèn)出發(fā)來(lái)下應(yīng)鎮(zhèn)時(shí)，從鄞縣大道走時(shí)，早上和傍晚經(jīng)常堵車(chē)，所以公司的車(chē)不得不走遠(yuǎn)一點(diǎn)的鄞州大道?；毓緯r(shí)有時(shí)要從

51、集士港繞道回公司，因?yàn)榘淼臋C(jī)場(chǎng)路和鄞縣大道等路的交叉口特別堵，節(jié)約里程法，在研究的時(shí)候可以用，實(shí)際中還要考慮實(shí)際問(wèn)題，比如車(chē)子在行駛中寧走小路，也不去擠大路。也可以根據(jù)客戶的位置來(lái)確定行駛路線等。在這里應(yīng)客戶需求導(dǎo)致半車(chē)空車(chē)的情況經(jīng)常有，所以最重要的還是信息不夠完善，比如能夠提前知道顧客所需，那么可以安排好車(chē)輛問(wèn)題。</p><p>　　3 對(duì)華訊甬通同城快遞發(fā)展的SWOT分析</p><

52、p>　　3.1 同城快遞在同行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)</p><p>　　與其他快遞公司相比，華訊甬通的同城快遞能夠在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的社會(huì)上占有一定的市場(chǎng)，自有很多的原因：</p><p>　　3.1.1 基于公司對(duì)人才的培養(yǎng)與設(shè)備完善的優(yōu)勢(shì) </p><p>　　公司很多管理者是做了好多年物流的前輩，甚至有幾個(gè)人才是從順豐快遞邀請(qǐng)過(guò)來(lái)的，再者對(duì)于新一代的公司人才

53、，特別像是應(yīng)屆畢業(yè)生，公司會(huì)贊助培訓(xùn)，不管是基礎(chǔ)培訓(xùn)還是銷售培訓(xùn)，管理培訓(xùn)，公司都做到把大家當(dāng)作一家人來(lái)培養(yǎng)。而且每周都會(huì)開(kāi)會(huì)，報(bào)告相應(yīng)的情況，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)在分享他自己學(xué)習(xí)到的東西，也可以把自己認(rèn)為不好的意見(jiàn)提出來(lái)，每個(gè)人都有做老師來(lái)講課的機(jī)會(huì)。公司里相互照顧，相互學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。</p><p>　　自從2009年開(kāi)始從事同城快遞開(kāi)始的時(shí)候，公司不僅買(mǎi)入汽車(chē)達(dá)20輛，而且也買(mǎi)入了新的叉車(chē)，不在是以前的人力叉車(chē)

54、，公司的場(chǎng)地也變大了許多，再者公司為每個(gè)辦公室人員都準(zhǔn)備了一臺(tái)電腦，方便他們?nèi)ズ藢?duì)貨運(yùn)單，方便同事之間的溝通交流。然后公司為公司內(nèi)部每個(gè)人配了一個(gè)手機(jī)和一個(gè)號(hào)碼，方便聯(lián)系，而且電話費(fèi)能夠報(bào)銷。最后，場(chǎng)地的探照燈，員工的手套，水電等都得到了完善。</p><p>　　3.1.2 基于市場(chǎng)的細(xì)分聚焦和定位的優(yōu)勢(shì) </p><p>　　曾經(jīng)華訊甬通曾做過(guò)物流（全際通物流），所以他還是有點(diǎn)做物流

55、的基礎(chǔ)，而且他本來(lái)就有一定的市場(chǎng)份額，隨著公司的同城物流的發(fā)展，公司的業(yè)務(wù)也漸漸的轉(zhuǎn)向?qū)幉ㄊ袃?nèi)，而且對(duì)整個(gè)寧波做個(gè)整體的細(xì)分和規(guī)劃。公司業(yè)務(wù)圈小了，但是業(yè)務(wù)更加仔細(xì)，更加密集，更加專注，提高了物流的服務(wù)水平。 </p><p>　　公司現(xiàn)在開(kāi)始集中精力去發(fā)展同城快遞，而對(duì)于國(guó)際件的代理和國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸漸漸任其發(fā)展，由于這兩個(gè)業(yè)務(wù)做了很久，一般都穩(wěn)定了，所以對(duì)于同城快遞，這門(mén)新的道路，公司將努力去完善。所以公司

56、將定位與同城快遞，而其他快遞公司卻沒(méi)有重點(diǎn)任何都抓，這將是華訊同城快遞的優(yōu)勢(shì)。而且相對(duì)于整個(gè)國(guó)家的快遞已經(jīng)有了EMS，順豐，申通，圓通，中通，韻達(dá)，匯通，天天，宅急送等快遞公司包攬了，社會(huì)形成了以個(gè)飽和狀態(tài)，所以對(duì)于一個(gè)中小企業(yè)，發(fā)展同城快遞才是最好的出路。</p><p>　　3.1.3 基于資源與能力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) </p><p>　　對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言資源和能力非常重要的，首先我說(shuō)到資

57、源，這不僅包括物的資源，人的資源，還有無(wú)形的資源。物的資源，除了公司本身具有的完善的，先進(jìn)的設(shè)備外，公司還有廣大的市場(chǎng)份額，能夠從寧波各地收集到要送的快遞件，對(duì)于各地公司都有配備一名當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)或者對(duì)當(dāng)?shù)厥煜さ乃緳C(jī)，以防運(yùn)輸途中會(huì)耽誤。人的資源，公司能夠配備一流的物流師，駕駛員，銷售員和財(cái)務(wù)管理員等。公司雖然沒(méi)有完善的智能或者自動(dòng)的科技，但是裝卸搬運(yùn)工永遠(yuǎn)是充滿精神的。無(wú)形的資源，這不得不說(shuō)到公司的口碑和公司的廣告宣傳力度，華訊甬通在同城

58、快遞一定完成“一路呵護(hù)，守時(shí)送達(dá)”。 寧波六區(qū)（鄞州區(qū)、海曙區(qū)、江東區(qū)、江北區(qū)、鎮(zhèn)海區(qū)和北侖區(qū)）及其它行政區(qū)域：余姚市、慈溪市、奉化市、寧海縣、象山縣。服務(wù)承諾：當(dāng)日達(dá)，次晨達(dá)、定時(shí)達(dá)（寧波六區(qū)3小時(shí)送達(dá)，其它縣市互流4小時(shí)送達(dá)）。</p><p>　　3.1.4 基于企業(yè)服務(wù)水平優(yōu)勢(shì)</p><p>　?、?服務(wù)質(zhì)量:提高服務(wù)的規(guī)范程度，做到一心一意為顧客服務(wù)，提高服務(wù)人員的素質(zhì)，不僅是

59、道德素質(zhì)的提高，更加提高員工的文化素質(zhì)，致力于為消費(fèi)者提供良好的服務(wù)，讓消費(fèi)者感覺(jué)到放心，舒適。②服務(wù)速度: 隨時(shí)接受顧客的托單和投遞服務(wù)，按照顧客的要求及時(shí)裝好貨，安全的送達(dá)到客戶的手上，在快遞服務(wù)后為消費(fèi)者提供售后服務(wù)和投訴服務(wù)。③ 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn): 更為密集度的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將為消費(fèi)者提供更加方便，更加健全的的服務(wù)。④ 服務(wù)成本: 在快遞服務(wù)中,盡可能的降低運(yùn)輸費(fèi)用，比如從寧波到廣州的運(yùn)輸，順豐要1.8元/千克，那么我們企業(yè)做到1.75元/千

60、克。除了比較低的運(yùn)輸費(fèi)用外，為客戶提供更加健全的服務(wù)，雖然剛開(kāi)始可能費(fèi)用比較高，但是長(zhǎng)期的合作的話，總的成本會(huì)降低很多。⑤ 口碑: 快遞企業(yè)在消費(fèi)者和商家中的口碑對(duì)快遞企業(yè)有著十分重要的影響。也許一次的弄錯(cuò)會(huì)通過(guò)消費(fèi)者的語(yǔ)言相互傳播開(kāi)來(lái)，影響快遞公司。</p><p>　　3.2 同城快遞在同行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)</p><p>　　3.2.1 管理層人才的缺乏</p>&l

61、t;p>　　高級(jí)人才的缺乏：公司雖然在大力培養(yǎng)和培訓(xùn)人才，可是高級(jí)人才還是缺少，大專以上的員工沒(méi)有普遍。從搬運(yùn)工開(kāi)始很多都是外地人，很沒(méi)有素質(zhì)，不注重環(huán)境與文明，影響了公司形象；而且有幾個(gè)搬運(yùn)工都是老一輩的人了，都快有60歲，搬運(yùn)效果很差。再者看倉(cāng)庫(kù)管理者，分部經(jīng)理，服務(wù)經(jīng)理等，自認(rèn)為是高層，很不注重形象和公司規(guī)矩，上班有時(shí)穿拖鞋，上班經(jīng)常遲到，下班也經(jīng)常提早，公司要刷卡么也不刷，這些人大部分都是高中畢業(yè)或者大專畢業(yè)的，沒(méi)有專業(yè)的

62、物流知識(shí)，不懂如何管理，導(dǎo)致公司一會(huì)兒這不行，那出問(wèn)題，不能照顧全面。</p><p>　　3.2.2 缺少高技術(shù)、高科技的設(shè)備與系統(tǒng)</p><p>　　缺乏高科技、高技術(shù)的設(shè)備與系統(tǒng)：雖然現(xiàn)代物流的科技很多，智能的自動(dòng)的的，但是真正用到這些高科技的沒(méi)幾家，因?yàn)槌杀咎吡耍酶呖萍嫉脑谥袊?guó)一般都是虧的，除了作為形象店。說(shuō)到高科技，在華訊甬通公司的車(chē)倆沒(méi)有配備GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，導(dǎo)致公司管理人

63、員不知道司機(jī)的車(chē)開(kāi)到哪了，也不能及時(shí)匯報(bào)交通情況，也因此很多司機(jī)在外運(yùn)貨的時(shí)候都會(huì)出去逗留一會(huì)兒，不及時(shí)回公司，浪費(fèi)了很多油錢(qián)。再說(shuō)設(shè)備，公司雖然有叉車(chē)，代碼識(shí)別的一般工具，但是沒(méi)有配備很多，大部分都是人力叉車(chē)，柴油叉車(chē)只是在一個(gè)配送點(diǎn)一輛，像那種電動(dòng)的，高層叉車(chē)壓根就沒(méi)有，在快遞公司一般還是人力居多。還有在場(chǎng)地上沒(méi)有用全部水泥覆蓋，導(dǎo)致下雨天坑坑洼洼特別多，環(huán)境很不好，一陣風(fēng)過(guò)來(lái)，黃土滿天飛。說(shuō)到系統(tǒng)，我感覺(jué)系統(tǒng)很不完善，比如在寧海的

64、系統(tǒng)已經(jīng)輸入了，但是在鄞州的系統(tǒng)上就沒(méi)顯示出來(lái)，導(dǎo)致貨物信息的不明確，而不得不滯留貨物。華訊甬通雖然擁有比較完善的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，但這大都不是根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際需要建設(shè)的，而是為了滿足普遍服務(wù)的需要。</p><p>　　3.2.3 信息化不夠全面，不夠完善</p><p>　　信息化不夠全面，不夠完善：雖然有電腦，電話等工具了，但是由于缺少GPS等定位系統(tǒng)等，還是不能確定貨車(chē)的具體位置和交通情

65、況，以致運(yùn)輸不便，經(jīng)常堵車(chē)，不能及時(shí)送達(dá)。再者對(duì)于車(chē)?yán)锩娴呢浳锏那闆r也不能隨時(shí)確定情況，比如在公司曾經(jīng)發(fā)生一起貨物的重量問(wèn)題，那貨物是黃銅，顧客說(shuō)是200千克，可是我們稱出來(lái)有300千克，導(dǎo)致最后這一百貨物哪里來(lái)都不知道，最后打電話給顧客，通過(guò)大半天的調(diào)查，由于信息的傳遞不好，產(chǎn)生了誤差，原來(lái)顧客是分兩批發(fā)貨的。最后，當(dāng)接到貨后然后把貨物運(yùn)輸?shù)娇蛻糁g，還有一段很長(zhǎng)的時(shí)間去聯(lián)系，而不能通過(guò)客戶與司機(jī)與管理人員的直接聯(lián)系從而達(dá)到更快的效率

66、。</p><p>　　3.2.4 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不利</p><p>　　與那些大型企業(yè)比較，價(jià)格肯能略高，就算價(jià)格相等，但是成本會(huì)比大型企業(yè)高，比如說(shuō)跟天地華宇，德邦物流，一比價(jià)格明顯略高，他們的價(jià)格一般在1.9元每千克，而華訊在1.95元每千克，就算與順豐一比也要略高。而且華訊的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于天地華宇，德邦物流等公司，因?yàn)槿A訊去接貨時(shí)，一般都是小貨或者是小部分的貨，導(dǎo)致能賺到的錢(qián)很多。而且隨

67、著物流的發(fā)展，關(guān)于物流的企業(yè)也越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。</p><p>　　3.2.5 企業(yè)戰(zhàn)略管理與發(fā)展的矛盾</p><p>　　一方面是企業(yè)決策層只重視當(dāng)前戰(zhàn)術(shù)和策略，忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，湮沒(méi)在日常經(jīng)營(yíng)性事物中，不能統(tǒng)觀大局，這個(gè)問(wèn)題比較嚴(yán)重，鄞州區(qū)的部門(mén)經(jīng)理經(jīng)常在管理貨物和顧客聯(lián)系的時(shí)候，經(jīng)常忘記叫人打掃衛(wèi)生和管理公司的電器情況，還有員工的上班情況；另一方面企業(yè)缺乏應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變環(huán)境的企

68、業(yè)運(yùn)作戰(zhàn)略策劃人才，比如說(shuō)華訊甬通的一些管理層的學(xué)歷不高，英語(yǔ)也就不擅長(zhǎng)，有次一個(gè)外國(guó)朋友打電話來(lái)詢問(wèn)事情，部門(mén)經(jīng)理聽(tīng)不懂，不得不尋找一個(gè)會(huì)英語(yǔ)的人來(lái)對(duì)答，很損失企業(yè)形象。這個(gè)問(wèn)題是當(dāng)前實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展、保持長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心問(wèn)題。 </p><p>　　面向計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的職能化業(yè)務(wù)流程、管理模式、組織模式已經(jīng)呈現(xiàn)出與快速發(fā)展的不適應(yīng)，并逐步成為制約電信企業(yè)參與全球化競(jìng)爭(zhēng)的主要因素。ERP、管理和組織模式的改革創(chuàng)新以

69、及企業(yè)特色人文環(huán)境的建設(shè)是實(shí)施企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)考慮的焦點(diǎn)問(wèn)題。 </p><p>　　3.3 同城快遞在當(dāng)今社會(huì)發(fā)展將具有的機(jī)會(huì)</p><p>　　3.3.1寧波政府的大力支持</p><p>　　政府的大力支持，政府的鼓勵(lì)促進(jìn)了寧波物流的發(fā)展，同時(shí)同城快遞也在快速發(fā)展，同時(shí)，政府在地區(qū)的法規(guī)上也給了物流很大的幫助。比如寧波市公路運(yùn)輸管理（稽征）處處長(zhǎng)張春波回答對(duì)于

70、寧波政府如何扶持寧波快遞的發(fā)展：</p><p>　　目前我國(guó)已加入WTO，在這種形勢(shì)下，政府部門(mén)應(yīng)敏銳地把握這一契機(jī)，切實(shí)搞好宏觀調(diào)控和相關(guān)的配套改革，在政策、立法和財(cái)政等方面對(duì)物流業(yè)發(fā)展給予大力支持，協(xié)調(diào)生產(chǎn)企業(yè)與運(yùn)輸企業(yè)的關(guān)系，完善有利于物流業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系，為物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。具體地講有以下幾方面：⑴，做好物流發(fā)展總體規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)物流整體效益最優(yōu)化，構(gòu)筑三個(gè)平臺(tái)：①.以現(xiàn)代綜合交流體系為主的

71、物流運(yùn)輸平臺(tái)；②.以郵電通訊、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的物流信息平臺(tái)；③，以引導(dǎo)、協(xié)調(diào)、規(guī)范、扶持為主的物流政策平臺(tái)。⑵，加強(qiáng)政府部門(mén)的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。⑶，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，培育物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)主體。</p><p>　　3.3.2 寧波自身經(jīng)濟(jì)的發(fā)展</p><p>　　首先，不管是輕工業(yè)，重工業(yè)還是服務(wù)業(yè)都在飛速發(fā)展，而且在寧波有很多的高

72、校，所以在寧波不缺企業(yè)也不缺人，這樣物流的發(fā)展是必須的，也是必然的。接著，寧波交通的發(fā)展，現(xiàn)在在寧波建設(shè)了很多公路，不管是環(huán)城高速公路還是過(guò)境高速公路，現(xiàn)在南北走向，東西走向，都有很多條，不在擁擠。只要有人的地方都能直達(dá)，方便了快遞的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣纫矔?huì)越來(lái)越快，方便貨物的集中。然后，寧波港的開(kāi)發(fā)與發(fā)展，會(huì)導(dǎo)致很多貨物將經(jīng)過(guò)寧波，而到寧波的貨完全可以通過(guò)同城快遞來(lái)運(yùn)輸，寧波港的發(fā)展將會(huì)飛速帶動(dòng)寧波物流發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)快遞的發(fā)展，寧波的

73、經(jīng)濟(jì)大部分將來(lái)自于物流，快遞服務(wù)業(yè)。我認(rèn)為寧波港的發(fā)展是整個(gè)寧波物流發(fā)展，快遞發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)很大的助力。</p><p>　　3.3.3 寧波同城快遞發(fā)展的需求</p><p>　　在寧波的同城快遞發(fā)展還只是開(kāi)始，沒(méi)有一家公司能夠做的完美，在大型城市或者超大型城市里，交通非常擁擠，特別是交通要到非常堵車(chē)，比如在天童北路一帶，下午四點(diǎn)半開(kāi)始到七點(diǎn)一般都是在堵車(chē)。所以對(duì)于快遞發(fā)展非常不利

74、，快遞追求的是快，對(duì)于物流公司或者快遞公司而言這都很有障礙，很多物流公司在寧波不能很快的把貨物送到顧客手上，而導(dǎo)致顧客的流失，如果把貨物交給熟悉寧波的同城快遞，那么速度會(huì)快很多，畢竟同城快遞專業(yè)于寧波，對(duì)于寧波的交通非常熟悉，開(kāi)車(chē)也非常順，比如從寧波的蟹浦到慈城，一般人都從駱駝的大道走，而同城快遞的人，會(huì)從九龍湖走，那邊有個(gè)山間小道。同城快遞的發(fā)展將會(huì)讓寧波的快遞業(yè)更上一層樓，讓快遞業(yè)更加迅速，所以在寧波發(fā)展同城物流是必須的，還有很多空

75、間和機(jī)會(huì)。</p><p>　　3.4 同城快遞在當(dāng)今社會(huì)發(fā)展所面臨的威脅</p><p>　　3.4.1 快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈</p><p>　　不管是國(guó)內(nèi)的企業(yè)還是國(guó)外的企業(yè)都想來(lái)吃這么一塊肉，現(xiàn)在在寧波大大小小的物流公司近5000家，比如中遠(yuǎn)物流，EMS，天地華宇，德邦物流，海聯(lián)物流，順豐快遞，圓通，申通等，可想而知競(jìng)爭(zhēng)會(huì)多激烈，大家都在搶這個(gè)市場(chǎng)。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的威

76、脅，由于華訊甬通是中小型企業(yè)，所以他所具備的背景，設(shè)備，都將遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大型企業(yè)，導(dǎo)致成本將會(huì)很大，所以價(jià)格一般都會(huì)比大型物流企業(yè)要高，就算相等，那么成本高，導(dǎo)致賺錢(qián)少。寧波在長(zhǎng)三角這塊地，周邊還有上海一些的港口，包括上海洋山、外高橋等，南面還有溫州，臺(tái)州，福建等一些港口的發(fā)展，將會(huì)制約寧波物流的發(fā)展，也將會(huì)制約快遞的發(fā)展，華訊甬通物流很多貨物都是從寧波港接受貨物，然后再送到客戶手中，如果寧波港不發(fā)展了。華訊甬通將會(huì)少了很多貨源。<

77、/p><p>　　3.4.2 新金融危機(jī)的到來(lái)</p><p>　　新一個(gè)金融危機(jī)又來(lái)了，這將會(huì)影響到寧波的發(fā)展，導(dǎo)致貨物的流動(dòng)會(huì)減少，而導(dǎo)致物流的停歇，在中國(guó)很多貨物會(huì)運(yùn)往歐洲很多國(guó)家，然而他們那將產(chǎn)生金融危機(jī)，導(dǎo)致很多國(guó)家將不會(huì)從中國(guó)進(jìn)貨或者進(jìn)很少的貨，中國(guó)也將會(huì)出貨很少，導(dǎo)致物流的停滯，快遞的停留，身為快遞中的一員，華訊也不得不面對(duì)危機(jī)。</p><p>　　3.

78、4.3 高科技設(shè)備和高級(jí)人才的缺乏</p><p>　　高科技，高人才的匱乏等而導(dǎo)致很高的成本以致公司不好生存：現(xiàn)在的公司新鮮血液的輸入很少，導(dǎo)致公司員工將會(huì)有一個(gè)斷層，老的將會(huì)退休，新的還不能完全接受整個(gè)物流鏈和整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作?，F(xiàn)在整個(gè)寧波學(xué)物流專業(yè)的學(xué)生很多，就像萬(wàn)里學(xué)院2012年物流專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生就有144位，但是像高級(jí)物流師在寧波就沒(méi)幾個(gè)，小型物流公司一般就沒(méi)有物流師。設(shè)備的不齊全，在華訊甬通有限公司里汽

79、車(chē)沒(méi)有安裝GPS定位系統(tǒng)，叉車(chē)很少，倉(cāng)庫(kù)利用度不夠，很多地方都空缺著。最主要的是那個(gè)平臺(tái)系統(tǒng)很不完善，很多時(shí)候找不到貨物在哪里裝卸或者是否在運(yùn)輸。</p><p>　　3.4.4 客戶的分散與減少</p><p>　　寧波的企業(yè)分布廣而散，不容易集收貨物，比如在山區(qū)的一些公司，華訊甬通就不怎么想去，第一太遠(yuǎn)，第二貨物很少，導(dǎo)致成本高而賺錢(qián)少。比如在慈城、余姚、九龍湖等地很多都是丘陵，盤(pán)山公

80、路很多，深山里有一些小型公司，華訊不得不千里迢迢的開(kāi)車(chē)去接貨，但是接的貨很少，有時(shí)就一件寄到國(guó)外的郵件。最近公司的運(yùn)貨量每個(gè)月都在減少，從以前的25噸/每天，減少到現(xiàn)在的20噸左右/每天。我認(rèn)為第一，是服務(wù)不周到，經(jīng)常拖貨，漏貨，雖然物流總有損耗，但是損耗太大，導(dǎo)致很多公司都不想華訊寄貨了。第二，快遞企業(yè)間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，比如華訊跟旭日都是從事過(guò)貨代的，但是旭日比華訊低5分，價(jià)格就相差5分的差距，很多客戶就去旭日了。第三，員工服務(wù)態(tài)度不好，

81、我在華訊里工作的幾個(gè)月里，經(jīng)?？吹皆拕?wù)員和辦公室的管理層在跟客戶打電話的時(shí)候，大吵大鬧。</p><p>　　4 提出進(jìn)一步改善華訊同城快遞的建議</p><p>　　4.1 提高信息化程度</p><p>　　提高同城快遞企業(yè)的信息化程度，推進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，建設(shè)企業(yè)的信息化系統(tǒng)。現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最大特點(diǎn)就是網(wǎng)絡(luò)化、信息化，它的要求就是建立多種高新技術(shù)支撐

82、的現(xiàn)代物流信息化系統(tǒng)來(lái)支撐整個(gè)同城配送企業(yè)的運(yùn)行。物流信息系統(tǒng)是發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)作用和實(shí)現(xiàn)集約化管理的必要的工具，憑借它可實(shí)現(xiàn)有效的倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸調(diào)度管理、客戶信息管理、貨物跟蹤查詢等，保證同城配送企業(yè)在服務(wù)中能全面及時(shí)了解物流服務(wù)需求，達(dá)到對(duì)物流過(guò)程的合理有效控制。所以我認(rèn)為，第一，每輛汽車(chē)裝備GPS定位系統(tǒng)，這樣能夠及時(shí)的了解并且掌握司機(jī)和汽車(chē)的情況，對(duì)突發(fā)事情和交通問(wèn)題，公司管理人員可以做出相應(yīng)的策略改變?cè)俎D(zhuǎn)達(dá)給司機(jī)。第二，跟客戶進(jìn)行接洽

83、，希望及時(shí)的知道客戶的需求，從而更好更快的做出應(yīng)對(duì)策略，保證車(chē)子的使用率，提高快遞運(yùn)作的效率。</p><p><b>　　4.2 人才的培養(yǎng)</b></p><p>　　一是加快培養(yǎng)大批具有較高知識(shí)水平、有精湛技藝、能獨(dú)立解決技術(shù)難題的高技能人才;要采取“送出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的辦法，不斷加大技能人才的培養(yǎng)力度,多給他們鍛煉、考驗(yàn)、成長(zhǎng)的機(jī)會(huì),給他們交任務(wù)、壓擔(dān)子，按照“

84、口才、文才、實(shí)才”不同類型的崗位要求,實(shí)行“訂單”培訓(xùn),傾力打造企業(yè)技能人才“高地”。大力推行公開(kāi)選拔、競(jìng)爭(zhēng)上崗、等方式，引入科學(xué)的定性定量的人才測(cè)評(píng)手段，把優(yōu)秀人才選聘到合適的崗位上，實(shí)現(xiàn)人盡其才。</p><p>　　二是是關(guān)心關(guān)愛(ài),積極營(yíng)造栓心留人的外部環(huán)境。我國(guó)改革開(kāi)放的總設(shè)計(jì)師鄧小平曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“選準(zhǔn)了人，就有了希望?！币虼?要順時(shí)應(yīng)勢(shì)，立足全局，切實(shí)把經(jīng)濟(jì)建設(shè)與人才隊(duì)伍建設(shè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，加快人力資源向人

85、才資本的轉(zhuǎn)變，努力以“第一資源”來(lái)支撐和促進(jìn)“第一要?jiǎng)?wù)”。</p><p>　　加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，注重現(xiàn)代化物流的學(xué)習(xí)。在公司里應(yīng)該多與員工交流，而且提供給員工學(xué)習(xí)的時(shí)間可機(jī)會(huì)。不僅要對(duì)老員工進(jìn)行嘉獎(jiǎng)外，還要多多吸取新員工的加入，這樣才能讓整個(gè)企業(yè)循環(huán)，而不出現(xiàn)缺乏人才的情況。</p><p>　　4.3 先進(jìn)設(shè)備與技術(shù)的合理利用</p><p>　　提高設(shè)備的使用和

86、利用好每一個(gè)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備。在一個(gè)公司了員工已經(jīng)做得很好，想做得更好，必須要依靠工具。比如說(shuō)在華訊甬通公司，經(jīng)常利用那輛柴油的叉車(chē)，而把人力的叉車(chē)，扔一邊，很多人，很多貨，都在等那叉車(chē)的裝貨，時(shí)間很浪費(fèi)，如果有人用人力的叉車(chē)去裝貨，雖然累，慢，但是至少可以提高一倍的效率。不能讓一些設(shè)備陳設(shè)在一旁，做到合理利用，不浪費(fèi)資源。對(duì)于公司的工具應(yīng)該人人要懂得養(yǎng)護(hù)和愛(ài)護(hù)，不能亂扔亂放。還有在公司里，每個(gè)辦公室的桌子上都有電腦，很多時(shí)間這些電腦都空

87、著，沒(méi)有去利用好，反而給一些人在玩游戲，看電影了，這種真的很浪費(fèi)。我覺(jué)得多余的電腦可以撤掉或者安排其他工作，對(duì)于公司內(nèi)的網(wǎng)站應(yīng)該設(shè)置限制，比如像天地華宇一樣，所有辦公室的電腦能上網(wǎng)頁(yè)，能上網(wǎng)易聊天器（用于公司內(nèi)部溝通的），但是看視屏，游戲的網(wǎng)頁(yè)絕對(duì)進(jìn)不去的。</p><p>　　4.4 提高服務(wù)管理質(zhì)量</p><p>　　服務(wù)水平。不管在交易前還是交易中，甚至交易后，都要細(xì)心為客服服務(wù)。

88、所以這就不僅要提高企業(yè)的文化更重要的是加強(qiáng)員工的素質(zhì)管理。有好的員工，才能好的運(yùn)作，才會(huì)有好的結(jié)果。做服務(wù)的一定要到位，要準(zhǔn)時(shí)，確保貨物的準(zhǔn)時(shí)于安全。在華訊公司里，有時(shí)電話服務(wù)員不在，就會(huì)有其他人接電話，而有些人對(duì)顧客的態(tài)度很差，導(dǎo)致客戶經(jīng)常舉報(bào)和投訴，也導(dǎo)致了公司每個(gè)月的業(yè)務(wù)量在減少。如果公司能夠做到在售前把顧客當(dāng)上帝一樣對(duì)待，售中，多多聯(lián)系顧客，保持良好的關(guān)系，售后，保持與客戶的友好聯(lián)系，增進(jìn)關(guān)系，積極接受顧客的意見(jiàn)，然后去改善，保

89、證客戶不流失，我想公司會(huì)有更大的發(fā)展，至少能夠穩(wěn)定現(xiàn)有的顧客。</p><p>　　4.5提高企業(yè)的知名度</p><p>　　一是加大宣傳力度，（比如在網(wǎng)站上加大推廣）做好本職工作，做好每一次的物流運(yùn)輸服務(wù)，提高在顧客心中的滿意度。</p><p>　　二是企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)和企業(yè)自身發(fā)展的變化，對(duì)品牌進(jìn)行不斷地自我維護(hù)和提升，使之達(dá)到一個(gè)新的高度，從而產(chǎn)生品牌影響力

90、。直到能夠進(jìn)行品牌授權(quán)，真正形成一種資產(chǎn)。</p><p>　　4.6 尋找新的物流模式與結(jié)構(gòu)</p><p>　　構(gòu)建新模式，加強(qiáng)與其他企業(yè)的合作。作為同城快遞，我認(rèn)為可以跟其他物流公司加強(qiáng)合作，把在寧波的貨物全部交給同城快遞來(lái)做。比如說(shuō)中遠(yuǎn)物流注重的是海運(yùn)運(yùn)輸和遠(yuǎn)途運(yùn)輸，然而把貨運(yùn)到一個(gè)地方后，卻沒(méi)有那么大的網(wǎng)絡(luò)去把貨物送到一個(gè)具體的地方，在寧波，中遠(yuǎn)完全可以把寧波的貨全部交給寧波同城

91、快遞來(lái)運(yùn)輸，既快，有效率，而且能提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　本文章通過(guò)對(duì)華訊甬通同城快遞的研究，從其發(fā)展方向，現(xiàn)有實(shí)力，所具備的優(yōu)勢(shì)，機(jī)會(huì)，通過(guò)SWOT分析，來(lái)確定將來(lái)的發(fā)展道路，尋找出新的的出路，新的配送方式，新的配送路徑的選擇。找出自己存在的不足與威脅，并把它們消除掉。</p><p

92、>　　華訊甬通同城快遞的發(fā)展充滿了挑戰(zhàn)，特別是在寧波這種以物流公司為主的沿海城市。不僅要考慮內(nèi)在的因素，還要時(shí)時(shí)監(jiān)視市場(chǎng)、社會(huì)的影響與動(dòng)態(tài)。公司充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，抓住好的機(jī)會(huì)，努力拓展，在這非常有優(yōu)勢(shì)與時(shí)機(jī)的時(shí)代迅速崛起。華訊甬通同城快遞，雖然還只有剛剛起步，但是還是有非常雄厚的基礎(chǔ)，曾經(jīng)做過(guò)貨代，長(zhǎng)途快遞和大件貨物的運(yùn)輸，以此為基礎(chǔ)，努力吞下寧波這個(gè)同城快遞，現(xiàn)實(shí)中，跟順豐，天地華宇，德邦物流，還有國(guó)有的郵政，中遠(yuǎn)等等存在很大

93、的競(jìng)爭(zhēng)。同城快遞行業(yè)作為新興行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化剛剛起步，需要經(jīng)歷社會(huì)發(fā)展和行業(yè)變革過(guò)程，可適當(dāng)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家快遞行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，提高快遞企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)快遞行業(yè)的調(diào)控和監(jiān)管，盡快擺脫雜亂無(wú)章局面。各級(jí)政府應(yīng)重點(diǎn)扶持民營(yíng)企業(yè)快遞的發(fā)展，同時(shí)鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)勝劣汰、兼并重組，促其形成良性競(jìng)爭(zhēng)格局，科學(xué)的發(fā)展物流快遞。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p>

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103、contingency operations[C].The Proceeding of Reliability and Maintainability Symposium,2002:61-67.</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　經(jīng)過(guò)差不多一個(gè)學(xué)期的準(zhǔn)備與忙碌，畢業(yè)論文的寫(xiě)作終告結(jié)束，這篇論文能夠順利完成，僅僅靠我自己是難以做到的。&l

104、t;/p><p>　　首先要感謝論文指導(dǎo)老師譚老師的悉心指導(dǎo)。他嚴(yán)謹(jǐn)而幽默的教學(xué)風(fēng)格深深的影響著我，在論文的寫(xiě)作過(guò)程中，譚老師給我指出寫(xiě)作的大方向，一遍一遍耐心的指導(dǎo)我，而且還要替我找出論文中的紕漏與不足，并提出修改意見(jiàn)，讓這次的論文能夠順利完成。</p><p>　　再次，我要感謝在我論文寫(xiě)作上給予我?guī)椭耐瑢W(xué)。其間，蔣森森同學(xué)和童瓊超同學(xué)幫助我修改論文的格式，還有意見(jiàn)的提出。</p&