畢業(yè)設計（論文）淺談安全氣囊系統(tǒng)

1、<p><b>　　蘭州職業(yè)技術學院</b></p><p>　　畢業(yè)設計（論文）開題報告</p><p>　　蘭州職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）選題審批表</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要1</b></p>&

2、lt;p>　　1．安全氣囊概述1</p><p>　　1.1安全氣囊歷史發(fā)展1</p><p>　　1.2安全氣囊簡介2</p><p>　　2．安全氣囊系統(tǒng)的組成及特點4</p><p>　　2.1安全氣囊的組成4</p><p>　　2.2安全氣囊的特點6</p><p>

3、　　3 安全氣囊的作用與分類7</p><p>　　3.1安全氣囊的作用7</p><p>　　3.2安全氣囊的類型7</p><p>　　3.3 安全氣囊的工作原理8</p><p>　　4．汽車安全氣囊的應用9</p><p>　　4.1 安全氣囊的工作過程9</p><p>　

4、　4.2安全氣囊的起爆條件10</p><p>　　4.3使用安全氣囊注意事項10</p><p>　　5.安全氣囊的缺陷13</p><p>　　5.1安全氣囊在使用中存在的問題13</p><p>　　5.2安全操作規(guī)范13</p><p>　　6 .安全氣囊的拆裝及維護14</p>&l

5、t;p>　　6.1安全氣囊的拆卸13</p><p>　　6.2安全氣囊的安裝13</p><p>　　6.3安全氣囊的維護13</p><p><b>　　7.總 結17</b></p><p>　　8. 主要參考文獻17</p><p><b>　　淺談安全氣囊系統(tǒng)

6、</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　汽車安全氣囊是一種被動安全系統(tǒng)裝置。通俗簡單的就是說，保護不是主動的，只有在發(fā)現碰撞之后，這個系統(tǒng)才會起作用。安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號；氣體發(fā)生器根據信號指示產生點火動作，點燃固態(tài)燃料并產生氣體向氣囊充

7、氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。汽車安全氣囊是在發(fā)生碰撞后，非常短的時間內，ECU發(fā)出點火指令，氣體發(fā)生器起爆釋放氣體，氣袋重啟后沖破cover而形成一個袋體，使像前沖的乘員不至于撞到方向盤或者儀表板或者其他汽車零部件上。其實就是一個用能量制約能量的過程，通俗說就是以暴制暴，所以說是被動的。

8、氣囊起爆后是一個袋體（就像一個充氣的氣球），能抵消很大一部分由于碰撞而對司乘人員向前的沖量和能量，從而達到保護作用。</p><p>　　關鍵詞：碰撞傳感器，氣體發(fā)生器，緩沖氣囊，控制塊（電腦）</p><p><b>　　1．安全氣囊概述</b></p><p>　　1.1安全氣囊歷史發(fā)展</p><p>　　安全氣囊

9、是l953年由美國人約翰·赫 綴克發(fā)明的,1973年日本本田汽車公司引進安全氣囊技術進行實車應用。經過了30 多年的漫長歷程，直至1984年，汽車碰撞安全標準(FMVSS208)在美國經多次被廢除后又重新被認可并開始實施，其中規(guī)定從 l995年9月1日以后制造的轎車前排座前均 應裝備安全氣囊，同時還要求1998年以后 的新轎車都裝備駕駛者和乘客用的安全氣囊，自此才確認了安全氣囊的作用。如今，這個在當年頗具創(chuàng)意性的發(fā)明已轉為千百

10、萬個產品，種類也發(fā)展為正面氣囊、側面氣囊、安全氣簾等等。各國生產的中高級轎車，大多數都裝有安全氣囊，有些轎車已將安全氣囊列入必裝件。在國內消費者對汽車被動安全性能的要求也越來越高，但目前除了極少數高級車裝備了側面氣囊之外，大部分車型還只是安裝了正面氣囊</p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)，屬于輔助約束系統(tǒng)(SRS)。它的作用是在碰撞過程中彌補佩帶安全帶仍不能保護乘員頭部 、臉部、胸部和膝部的缺。</p>

11、<p>　　目前，世界上很多國家都有要求在新車上必須安裝氣囊。例如在美國，相應的法規(guī)已從1989年起實施該法規(guī)要求一定要安裝大尺寸的氣囊。而歐洲的專家們則認為最好的方案應該是：安全帶和小尺寸氣囊的配合使使用。所以，歐洲的公司只生產小尺寸氣囊?，F在，在汽車上，一個氣囊安裝在駕駛盤上，一個安裝在駕駛員旁前排乘員的前面。側面氣囊或者裝在車門上，或者裝在座椅靠背上，氣囊用尼龍制成，材料厚度為0.45mm。為了保證氣囊的氣密性，在其

12、內表面涂復薄薄一層合成橡膠或硅橡膠。在氣囊的內表面固定有專門的帶子，這些帶子在氣囊充氣時能使其保持一定形狀。氣囊側面設有許多孔，這些孔用來快速從氣囊中排出氣體。這點十分重要的，否則，人就會被氣囊推向后面或被一個氣囊或幾個氣囊擠住而受傷。為避免氣囊因長期疊置而成硬塊，在氣囊內部覆蓋一層特殊的材料，它可使氣囊的有效使用期達到15年。 </p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)采用了一種類似火箭固體燃料發(fā)動機的氣體發(fā)生器，在這

13、種氣體發(fā)生器中，燃料燃燒產生的氣體使氣囊充氣。氣體發(fā)生器的燃料通常使用疊氮化鈉，但也有的使用硝化纖維，也有的系統(tǒng)使用壓縮氣體。</p><p>　　氣囊系統(tǒng)中的傳感器通常有三種類型：機械式、機電一體式及電子式。大多數氣囊采用多個電子傳感器分布在車身不同位置以便準確感知碰撞信號，并將信號傳遞到車上的控制系統(tǒng)中?？刂葡到y(tǒng)也查以控制氣囊系統(tǒng)的點火，進行系統(tǒng)的故障診斷，判別定要保護的乘員座位是否有乘員及是什么樣的乘員。若

14、判定前排座位上為兒童座椅，那么，在發(fā)生碰撞時，兒童座椅前的氣囊就不能點火?？傊?，控制系統(tǒng)可以保證只有在必須使用氣囊時才使氣囊工作。</p><p>　　當前，安全氣囊出現了兩種發(fā)展趨勢。美國和日本的汽車公司正在努力增大氣囊尺寸來保護乘員。而歐洲一些汽車制造公司，如“默謝臺斯奔馳”、“寶馬”和“沃爾沃”等則認為，安全氣囊本身決不是保障乘員的靈丹妙藥，它必須在一個統(tǒng)一的汽車被動安全系統(tǒng)中才能有效地發(fā)揮作用，在這個系統(tǒng)

15、中，一定要具備緊縮式安全帶、結構可靠的座椅、兒童專用座椅和一系列其它部件。而且，最好在車身結構設計開始時就考慮到這個安全系統(tǒng)所有必須的組成部件的安裝。</p><p><b>　　1.2安全氣囊簡介</b></p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)稱為SRS，相對于安全帶，安全氣囊只是一個輔助保護設備。安全氣囊是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時用無害的氦氣填充。它主要分

16、布在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和后排）和車頂三個方向。在裝有安全氣囊系統(tǒng)印有Supplemental Inflatable Restraint System，簡稱SRS)的字樣，直譯成中文，應為“輔助可充氣約束系統(tǒng)”。英文名稱中強調了安全氣囊是輔助性的設備，應該與安全帶作才能起到最佳的保護作用。可惜的是中文名稱中忽略了這一點，容易給用戶帶來誤解，以為僅靠安全氣囊就能獲得良好的保護效果。其實，若不配合安全帶使用的話，在某些情況

17、下，安全氣囊展開時會對乘員造成不必要的傷害。在正駕駛位的氣囊裝在方向盤位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺內部，在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護駕駛員駛位乘員的頭部和胸部，因為正面發(fā)生的猛烈碰撞會導致車輛大幅度的變形，而車內乘員會隨著這股猛烈的慣性向前俯沖，造成跟車內構件的相互撞擊，另外車內正駕駛位置的安全氣囊可以有效的防止在發(fā)生碰撞時方向盤頂到駕駛者的胸部，避免致命的傷害。</p><p>　　而側面氣囊系

18、統(tǒng)是保護汽車遭側面碰撞以及車輛翻滾時乘員的安全一般安裝于車門上，在車輛遭到側面碰撞會導致車門嚴重變形，以至于無法開啟車門，車內乘員被困于車內，側面安全氣囊可以有效的保護車內駕乘人員來自側面撞擊導致的腰部，腹部，胸部外側，以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動能力和逃生能力。</p><p>　　隨著整車被動安全重要性的深入人心，在一些高檔豪華轎車上高達30幾個氣囊從頸、膝、甚至是在車頂的兩側面配有兩條管狀氣囊，在意外

19、情況發(fā)生時能夠有效的緩解來自車頂上方的下壓力，配合側面氣簾能夠有效的保護乘客的頭部和頸部。膝蓋部分的氣囊位于前排駕駛座椅內，一旦打開能夠有效保護后排乘客的腰下肢體部位，從而也能緩解來自正面碰撞的前沖力。 </p><p>　　圖1.2 多氣囊系統(tǒng)</p><p>　　車外氣囊系統(tǒng)又叫保險杠氣囊。當汽車在正面碰撞行人時，氣囊迅速向前張開和向兩側舉升，托起被撞行人同時防止行人跌向兩側。目前車外

20、氣囊系統(tǒng)正處于研制階段。 </p><p>　　安全氣囊是汽車被動安全中一項技術含量很高的產品。它的保護效果已經被人們普遍認識，有關安全氣囊的第一個專利1958年。1970年就有廠家開始研制可以減輕碰撞事故中乘員傷害程度的安全氣囊；20世紀80年代，汽車生產廠家開始逐漸裝用安全氣囊；進人90年代，安全氣囊的裝用量急劇上升；而進入新世紀以后，汽車上普遍都裝有安全氣囊。 </p><p>　　

21、汽車安全氣囊系統(tǒng)（簡稱SRS）是輔助安全系統(tǒng)是作為安全帶的輔助安全裝置出現。安全帶與安全氣囊是配套使用，沒有安全帶，安全氣囊的安全效果將要大打折扣。據調查，單獨使用安全氣囊可使事故死亡率降低18%左右，單獨使用安全帶可使事故死亡率下降42%左右，而當安全氣囊與安全帶配合使用時可使事故死亡率降低47%左右。由此可見，只有兩者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率，安全氣囊系統(tǒng)必然作為安全帶的輔助系統(tǒng)</p><p>

22、;　　當發(fā)生碰撞事故時，安全帶將乘員“約束”在座椅上，使乘員的身體不至于撞到方向盤、儀表板和風窗玻璃上，避免乘員發(fā)生二次碰撞；同時避免乘員在車輛發(fā)生翻滾等危險情況下被拋離座位。安全氣囊的保護原理是：當汽車遭受一定碰撞力量以后，氣囊系統(tǒng)就會引發(fā)某種類似小劑量炸藥爆炸的化學反應，隱藏在車內的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在乘員的身體與車內設備碰撞之前起到鋪墊作用，減輕身體所受沖擊力，從而達到減輕乘員傷害的效果。 </p><

23、p>　　安全氣囊系統(tǒng)稱為SRS，相對于安全帶，安全氣囊只是一個輔助保護設備。安全氣囊是用帶橡膠襯里物尼龍制成，工作時用無害的氦氣填充。此系統(tǒng)由一個傳感器激活，該傳感器用于監(jiān)視碰撞中汽車速度減小的程度。在碰撞發(fā)生的早期，安全氣囊開始充氣，安全充氣大約需要0.03秒。安全氣囊可以非常快的速度充氣十分重要，這能確保當乘客的身體被安全帶束縛不動而頭部仍然向前行進時，安全氣囊能及時到位。在頭部碰到安全氣囊時，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排

24、氣。氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。由于安全氣囊彈開充氣的速度可高達320公里/小時，碰撞時如果人的乘坐姿勢不正確，將給人帶來嚴重的傷害。</p><p>　　2．安全氣囊系統(tǒng)的組成及特點</p><p>　　2.1安全氣囊的組成</p><p>　　駕駛員處的安全氣囊是存放在方向盤襯墊內，因此，當您看見方向盤上標有“SRS”或“Airbag”

25、字樣，就可知此車裝有安全氣囊。安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號；氣體發(fā)生器根據信號指示產生點火動作，點燃固態(tài)燃料并產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹。氣囊裝在方向盤轂內緊靠緩沖墊處，其容量約50至90升不等，做氣囊的布料具有很高的抗拉強度，多以尼龍材質制成，折疊起來的表面附有干粉，以防安全氣囊粘著在一起在爆發(fā)時被沖破；為了防止氣體泄漏，氣囊內層涂有密封橡

26、膠；同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷；氣囊中所用的氣體多是氮氣。</p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)主要由碰撞傳感器、安全氣囊電腦、SRS指示燈和氣囊組件四部分組成。</p><p><b>　　1．碰撞傳感器</b></p><p>　　碰撞傳感器是安全氣囊系統(tǒng)中主要的控制信號輸入裝置。

27、其作用是在汽車發(fā)生碰撞時，由碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據碰撞傳感器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。安全氣囊系統(tǒng)一般裝有2~4個碰撞傳感器，前左、右擋泥板各裝一個，有的前面保險杠中間還裝有一個，有的車內還裝有一個。碰撞傳感器現大多數采用慣性式機械開關結構。</p><p>　　碰撞傳感器由殼體、偏心轉子、偏心重塊、固定觸點、旋轉觸點等部分組成。在傳感器外還固定

28、有一個電阻R，電阻R的功用是對系統(tǒng)進行自檢時，檢測安全氣囊電腦與前氣囊碰撞傳感器之間的聯(lián)接導線是否斷路或短路。</p><p>　　在正常情況下，偏心轉子和偏心重塊在螺旋彈簧彈力的作用下，頂靠在與外殼相連的止動塊上，此時，旋轉觸點與固定觸點不接觸，開關"OFF"。當汽車發(fā)生碰撞時，偏心重塊由于慣性力將帶動偏心轉子克服彈簧彈力產生偏轉。當碰撞強度達到設定值時，偏心轉子偏轉角度將使旋轉觸點與固定觸

29、點接觸而閉合，此時碰撞傳感器向安全氣囊電腦輸入一個"ON"信號。安全氣囊電腦只有收到碰撞傳感器輸入的"ON"信號時，才會去引爆充氣元件。在有些汽車中還裝有側向安全氣囊，當汽車發(fā)生側向碰撞時，安全氣囊也會充氣，因此裝有側向安全氣囊的系統(tǒng)，在汽車的左右側還裝有碰撞傳感器。</p><p><b>　　2．安全氣囊電腦</b></p><

30、p>　　安全氣囊電腦是安全氣囊系統(tǒng)的控制中心，其功用是接收碰撞傳感器及其他各傳感器輸入的信號，判斷是否點火引爆氣囊充氣，并對系統(tǒng)故障進行自診斷。</p><p>　　安全氣囊電腦還要對控制組件中關鍵部件的電路(如傳感器電路、備用電源電路、點火電路、SRS指示燈及其驅動電路)不斷進行診斷測試，并通過SRS指示燈和存儲在存儲器中的故障代碼來顯示測試結果。儀表盤上的SRS指示燈可直接向駕駛員提供安全氣囊系統(tǒng)的狀態(tài)

31、信息。電腦存儲器中的狀態(tài)信息和故障代碼可用專用儀器或通過特定方式從串行通訊接口調出，以供裝配檢查。</p><p><b>　?。?）信號處理電路</b></p><p>　　信號處理電路主要由放大器和濾波器組成。其功用是對傳感器檢測的信號進行整形、放大和濾波，以便SRS電腦能夠接收、識別和處理。</p><p><b>　　（2）備

32、用電源電路</b></p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)有兩個電源：一個是汽車電源（蓄電池和交流發(fā)電機）；另一個是備用電源(BACKUPPOWER)。備用電源又稱為后備電源或緊急備用電源。備用電源電路由電源控制電路和若干個電容器組成。在單安全氣囊系統(tǒng)的控制組件中，設有一個電腦備用電源和一個點火備用電源。在雙安全氣囊系統(tǒng)的控制模塊中，設有一個電腦備用電源和兩個點火備用電源，即兩條點火電路各設一個備用電源。點

33、火開關接通10s之后，如果汽車電源電壓高于SRS電腦的最低工作電壓，那么電腦備用電源和點火備用電源即可完成儲能任務。</p><p>　　備用電源的功用是:當汽車電源與SRS電腦之間的電路切斷后，在一定時間（一般為6s）內，維持安全氣囊系統(tǒng)供電，保持安全氣囊系統(tǒng)的正常功能。當汽車遭受碰撞而導致蓄電池和交流發(fā)電機與SRS電腦之間的電路切斷時，電腦備用電源能在6s之內向電腦供給電能，保持電腦測出碰撞、發(fā)出點火指令等正

34、常功能;點火備用電源能在6s之內向點火器供給足夠的點火能量引爆點火劑，使充氣劑受熱分解給氣囊充氣。時間超過6s之后，備用電源供電能力降低，電腦備用電源不能保證電腦測出碰撞和發(fā)出點火指令;點火備用電源不能供給最小點火能量，SRS氣囊不能充氣膨開。</p><p>　?。?）保護電路和穩(wěn)壓電路</p><p>　　在汽車電器系統(tǒng)中，許多電器部件帶有電感線圈，電器開關琳瑯滿目，電器負載變化頻繁。

35、當線圈電流接通或切斷、開關接通或斷開、負載電流突然變化時，都會產生瞬時脈沖電壓即過電壓，這些過電壓如果加到安全氣囊系統(tǒng)電路上，系統(tǒng)中的電子元件就可能因電壓過高而導致?lián)p壞。為了防止安全氣囊系統(tǒng)元件遭受損害，SRS控制模塊中必須設置保護電路。同時，為了保證汽車電源電壓變化時，安全氣囊系統(tǒng)能夠正常工作，還必須設置穩(wěn)壓電路。</p><p><b>　　3．SRS指示燈</b></p>

36、<p>　　SRS指示燈是安全氣囊系統(tǒng)指示燈的簡稱。SRS指示燈又稱為SRS警告燈或SRS警示燈。SRS指示燈安裝在駕駛室儀表盤面膜的下面，并在面膜表面的相應位置制做有圖形或SRS、AIRBAG等字樣表示。</p><p>　　SRS指示燈的功用是指示安全氣囊系統(tǒng)功能是否處于正常狀態(tài)。當點火開關接通"ON"或"ACC"位置后，如果SRS指示燈發(fā)亮或閃亮約6s〈閃

37、6下〉后自動熄滅，表示安全氣囊系統(tǒng)功能正常。如果SRS指示燈不亮、一直發(fā)亮或在汽車行駛途中突然發(fā)亮或閃亮，表示自診斷系統(tǒng)發(fā)現安全氣囊系統(tǒng)有故障，應及時排除。自診斷系統(tǒng)在控制SRS指示燈發(fā)亮或閃亮的同時，還會將所發(fā)現的故障編成代碼存儲在存儲器中。檢查或排除安全氣囊系統(tǒng)故障時，首先應用專用檢測儀器或通過特定方式從診斷插座或通訊接口調出故障代碼(通常稱為故障碼〉，以便快速查尋與排除故障。實踐證明，在汽車遭受碰撞，氣囊已經膨開后，故障碼一般難以

38、調出。如此設計的目的是要求在SRS氣囊引爆后，必須更換SRS電腦。</p><p><b>　　4．氣囊組件</b></p><p>　　氣囊組件由充氣元件和氣囊組成，均安裝在方向盤內或工具箱上端，不可分解。充氣元件由電爆管、點火藥粉及氣體發(fā)生劑組成。充氣元件的功用是給氣囊充氣。氣囊由尼龍布制成，內表面敷有樹脂。</p><p>　　車輛發(fā)生碰

39、撞時，碰撞沖擊力使碰撞傳感器和觸發(fā)傳感器接通，SRS電腦接通引爆電路，使電流流過電爆管，使其發(fā)熱將電爆管內的點火介質引燃，火焰隨即擴散到點火藥粉和氣體發(fā)生劑，產生大量氣體。氣體經濾網冷卻后進入氣囊內，氣囊急劇膨脹，沖破方向盤，緩沖對駕駛員和乘員的沖擊。充氣元件與氣囊安裝在方向盤上，與方向盤一起轉動，電爆管與SRS電腦之間的導線聯(lián)接是靠螺旋導線游絲來聯(lián)接的。</p><p>　　2.2安全氣囊的特點；</p&

40、gt;<p>　　安全氣囊可將撞擊力均勻地分布在頭部和胸部，防止脆弱的乘客肉體與車身產生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。安全氣囊對于在遭受正面撞擊時，的確能有效保護乘客，即使未系智能安全氣囊。</p><p>　　防撞安全氣囊仍足以有效減低傷害。據統(tǒng)計，配備安全氣囊的車發(fā)生正面碰撞時，可降低乘客受傷的程度高達64％，甚至在其中有80％的乘客未系上安全帶！至于來自側方及后座的碰撞，則仍有賴于安全帶的功

41、能。此外，氣囊爆發(fā)時的音量大約只有130分貝，在人體可忍受的范圍；氣囊中78％的氣體是氮氣，十分安定且不含毒性，對人體無害；爆出時帶出的粉末是維持氣囊在折疊狀態(tài)下不粘在一起的潤滑粉末，對人體亦無害。 </p><p>　　安全氣囊同樣也有它不安全的一面。據計算，若汽車以60km的時速行駛，突然的撞擊會令車輛在0.2秒之內停下，而氣囊則會以大約300km/h的速度彈出，而由此所產生的撞擊力約有180公斤，這對于頭部

42、、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。因此，如果安全氣囊彈出的角度、力度稍有差錯，就有可能釀出一場“悲劇”。 </p><p>　　安全氣囊在近幾年得到了飛速的發(fā)展，價格大幅度下降，裝備了安全氣囊的轎車也從過去的中高級轎車向中低級轎車發(fā)展。同時，有些轎車前排安裝了乘客用的安全氣囊（即雙安全氣囊規(guī)格），乘客用的安全氣囊與駕車者用的安全氣囊相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。</p><

43、;p>　　3 安全氣囊的作用與分類</p><p>　　3.1安全氣囊的作用</p><p>　　為了減少汽車發(fā)生正面碰撞時由于巨大的慣性力所造成的對駕駛員和乘員的傷害，現代汽車在駕駛員方向盤中央普遍裝有安全氣囊，有些汽車在副駕駛座前的手套箱上端和乘員座位上也裝有安全氣囊。</p><p>　　當汽車發(fā)生正面碰撞事故時，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測到沖擊力超過設定值時

44、，安全氣囊電子控制裝置立即接通充氣元件中的傳爆管電路，點燃傳爆管內的點火介質，火焰引燃點火藥粉和氣體發(fā)生劑，產生大量氣體，在0.03s的時間內即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，沖出方向盤蓋罩，緩沖對駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。初中證明，汽車裝用安全氣囊后，汽車發(fā)生正面碰撞事故對駕駛員和乘員的傷害程度大大減小。</p><p>　　有些汽車不僅裝有前端的安全氣囊，還裝有側面安全氣囊，在汽車發(fā)生側面碰撞

45、時，也能使側面安全氣囊充氣，以減小側向碰撞時的傷害。據統(tǒng)計，氣囊在汽車相撞時，保使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。</p><p>　　3.2安全氣囊的類型</p><p>　　1.按照氣囊的數量分為單氣囊系統(tǒng)（只裝在駕駛員側）、雙氣囊系統(tǒng)（正、副駕駛員側各有一個安全氣囊）和多氣囊系統(tǒng)（前排安全氣囊、后排安全氣囊、側面安全氣囊）。</p><p>　

46、　2.按大小可分為保護全身的安全氣囊、保護整個上身的大型氣囊和主要保護面部的小型護面氣囊。</p><p>　　3.按照保護對象有不同可分為駕駛員防撞安全氣囊、前排乘員防撞安全氣囊、后排乘員防撞安全氣囊與側面防撞安全氣囊?guī)追N。</p><p>　　1．駕駛員防撞安全氣囊： </p><p>　　駕駛員防撞安全氣囊裝在方向盤上，分美式和歐式兩種。美式氣囊考慮到駕駛員沒

47、有佩戴座椅安全帶而汽車相撞時起保護作用，其容積較大。為60L。歐式氣囊是假定駕駛員佩戴座椅安全帶而設計的，其容積較小，約40L。日本的安全氣囊也屬于歐式氣囊類，近年來，由于安全氣囊的生產成本下降，日本安全氣囊規(guī)格有所增加，如本田轎車的駕駛員防撞安全氣囊容積為60L。</p><p>　　2．前排乘員防撞安全氣囊：</p><p>　　由于副駕駛位置乘員在車內位置不固定且前方空間較大，因此為

48、保護其撞車時免受傷害，設計的防撞安全氣囊也較大。美式的約160L左右，歐式的約75L左右（后者考慮了乘員受座椅安全帶的約束）。</p><p>　　3．后排乘員防撞安全氣囊：</p><p>　　裝在前排座椅上，防止后排乘員在撞車時受到傷害。</p><p>　　4．側面防撞安全氣囊：</p><p>　　裝在車門上，防止駕駛員及乘員受側面撞

49、擊</p><p>　　3.3 安全氣囊的工作原理</p><p>　　在汽車發(fā)生撞車并達到一定的撞擊強度的瞬時，控制電路對傳感器發(fā)出的信號迅速作出響應，引燃氣體發(fā)生器，利用熱空氣的急劇膨脹原理，使氣囊袋在撞車后的極短時問內迅速充脹，及時地在司乘人員的前方生成一個氣墊，從而減緩撞擊力，使人的頭部和胸部得到一定的保護。</p><p>　　發(fā)生正面嚴重撞車事故時，安全

50、氣囊系統(tǒng)可對前排乘員的頭部及胸部提供附加保護，但安全氣囊系統(tǒng)僅是汽車被動安全系統(tǒng)中的一部份，決不能取代座椅安全帶。 </p><p>　　只有佩帶安全帶，安全氣囊系統(tǒng)方能發(fā)揮其保護作用。</p><p>　　基于安全方面的考慮，車輛行使時，前排乘員必須佩帶安全帶。</p><p>　　安全氣囊警告燈

51、 </p><p>　　將點火開關旋至“ON”位置時或在發(fā)動機起動時變亮，6秒鐘后警告燈自動熄滅。這表明安全氣囊保護系統(tǒng)工作正常。</p><p>　　將點火開關轉到ON位置時，警告燈不亮。</p><p>

52、;　　發(fā)動機起動后，警告燈仍然亮著。</p><p>　　行駛時警告燈點亮或時而閃爍時而熄滅。</p><p><b>　　注意1；</b></p><p>　　警告燈不亮，表示安全氣囊待發(fā)狀態(tài)不正常，一旦發(fā)生事故，安全氣囊不能正常觸發(fā)。</p><p><b>　　注意2；</b></p&g

53、t;<p>　　擅自維修或改動安全氣囊系統(tǒng)是危險的，安全氣囊有可能意外激活或失效，這會導致嚴重傷害。絕對不能擅自改動安全氣囊系統(tǒng)，所有的維修服務只能由汽車銷售服務店進行。</p><p>　　4．汽車安全氣囊的應用</p><p>　　4.1 安全氣囊的工作過程</p><p>　　安全氣囊是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時用無害的氦氣填充。此系

54、統(tǒng)由一個傳感器激活，該傳感器用于監(jiān)視碰撞中汽車速度減小的程度。在碰撞發(fā)生的早期，安全氣囊開始充氣，安全充氣大約需要0.03秒。安全氣囊可以非?？斓乃俣瘸錃馐种匾?，這能確保當乘客的身體被安全帶束縛不動而頭部仍然向前行進時，安全氣囊能及時到位。在頭部碰到安全氣囊時，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣。氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。由于安全氣囊彈開充氣的速度可高達320公里/小時，碰撞時如果人的乘坐姿勢不正確，將給人

55、帶來嚴重的傷害。 </p><p>　　如果前排裝備了安全氣囊，不要讓6歲或140CM以下的兒童坐在前座，更不要將嬰兒座椅安置在前乘客座。 </p><p>　　圖4.1安全氣囊的工作過程</p><p>　　安全最為重要，現場爆破的安全氣囊是S沃爾沃的雙段式前安全氣囊，分為兩段激活式，能夠根據碰撞強度設定氣囊的充氣壓力，更加人性化地保護駕駛者的人身安全。嚴重碰撞時

56、，氣囊迅速充氣，壓力最大；非嚴重碰撞時，氣囊先充70%的氣體，經過0.1秒的間隔后再充30%的氣體，從而來減小充氣壓力，讓人的頭部與氣囊更柔和地接觸。S 沃爾沃80轎車配備有22個安全氣囊，有前部先進的雙段式安全氣囊，安裝在前乘客座上的保護乘客胸部的SIPS防側撞氣囊，還有保護側面乘客頭部的IC氣簾等。</p><p>　　瑞典轎沃爾沃車以安全高質聞名于世，1959年的沃爾沃工程師發(fā)明了三點式安全帶，至今已拯救了

57、數百萬人的生命。 </p><p>　　在正面撞車時，安全帶是最重要的安全設施，但實際上在嚴重碰撞中它也只能避免頭部受重傷。因為盡管有安全帶，但在發(fā)生嚴重碰撞時人的上身還是會由于巨大的慣性而往前沖。所以安全帶只有與氣囊配合起來，才能使乘客在重大事故中得到最好的保護。</p><p>　　化學原理：汽車的安全氣囊內有疊氮化鈉（NaN3）或硝酸銨（NH4NO3）等物質。當汽車在高速行駛中受到猛

58、烈撞擊時，這些物質會迅速發(fā)生分解反應，產生大量氣體，充滿氣囊。[疊氮化鈉分解產生氮氣和固態(tài)鈉；硝酸銨分解產生大量的一氧化二氮（N2O）氣體和水蒸氣]</p><p>　　4.2安全氣囊的起爆條件</p><p>　　為了保證安全氣囊在適當的時候打開，汽車生產廠家都規(guī)定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會爆炸。雖然在一些交通事故中，車內乘員碰得頭破血流，甚至出現生命危險，車輛接近報

59、廢，但是如果達不到安全氣囊爆炸的條件，氣囊還是不會打開。 </p><p>　　安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30KM/h，這時安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度，實際碰撞中汽車的速度高于試驗速度氣囊才能打開。 </p><

60、;p>　　汽車發(fā)生碰撞時的主要受力部位是保險杠和車身縱梁，為了緩沖碰撞時的沖擊力，車身前部大都設計有碰撞緩沖區(qū)，而且車身的剛度公布也是不均勻的。在一些事故中，例如當轎車與沒有后部防護裝置的卡車發(fā)生鉆入性追尾事故，或轎車碰撞護欄后發(fā)生翻車事故，或發(fā)生車身側面碰撞等，這樣的事故往往沒有車身前部的直接撞擊，主要是車身上部和側面發(fā)生碰撞，碰撞車身部位的剛度很小，雖然車艙發(fā)生了很大的變形，造成了車內乘員受傷或死亡，但是由于碰撞部位不對，有時

61、候氣囊并不能打開</p><p>　　4.3使用安全氣囊注意事項</p><p>　　當您的坐姿不正確時或佩戴安全帶不正確時，會降低它對您的保護效果。調節(jié)您的座椅安全帶到一個合適的位置，以便使系統(tǒng)產生作用時更有效。</p><p>　　在行駛過程中，必須使用座椅安全帶。</p><p>　　駕駛員側安全氣囊固定在方向盤的中央，乘員側安全氣囊固

62、定在相應的儀表板下部，用“AIR BAC”字樣標明位置。</p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)并不是在所有的事故中都會產生作用，它只在汽車正前面受到足夠沖擊力后才產生作用。汽車在受到側面或后面碰撞、翻滾或沖擊力不足的前碰撞等情況時，該系統(tǒng)都不會產生作用，在這些情況下只有座椅安全帶會給您提供保護。</p><p>　　在事故中，安全氣囊系統(tǒng)未產生作用并不意味著系統(tǒng)本身存在問題。</p>

63、;<p>　　安全氣囊系統(tǒng)產生作用時會產生很大的開啟力。駕駛員和乘員應盡量保持正確的駕乘姿勢并預留安全氣囊正常展開的位置空間。如果駕駛員太靠近方向盤或者乘員太靠近氣囊，那么開啟的氣囊會對車內駕乘人員造成傷害。</p><p>　　不得在方向盤、安全氣囊罩蓋上貼任何標志、標簽或放置、安裝任何物體。</p><p>　　不要在方向盤、安全氣囊罩蓋上貼任何標志、標簽，否則會對安全氣

64、囊系統(tǒng)的起爆帶來影響。</p><p>　　不要嘗試自己維護或移動安全氣囊系統(tǒng)，這些必須由經過培訓的專業(yè)技術人員來操作。</p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)的傳感器安裝在ECU內，ECU必須嚴格遵循其安裝定位要求，不得有敲擊和跌落。在裝有安全氣囊系統(tǒng)的汽車上，只有經過專業(yè)培訓的技術人員才能對安全氣囊系統(tǒng)進行拆裝和更換。</p><p>　　不得隨意加裝或改裝汽車的安全

65、氣囊。不能擅自改變安全氣囊系統(tǒng)的線束走向。</p><p>　　您車上安裝的安全氣囊系統(tǒng)是專為您所擁有的車型設計標定的，不能移動并安裝在其它車型上。如果安裝在其它車型上，可能會導致系統(tǒng)失靈而造成人身傷害。</p><p>　　不要將本車配備的安全氣囊系統(tǒng)安裝在其它車型上。</p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)是為您所擁有的車型而匹配標定的。底盤系統(tǒng)或車輛結構的改變都會對

66、安全氣囊系統(tǒng)產生不利影響。</p><p>　　當安全氣囊系統(tǒng)發(fā)生作用后，安全氣囊模塊的零部件會變得很熱，并且還可能留有殘余的化學物質。因此，在系統(tǒng)發(fā)生作用后，應避免觸摸這些地方或相應的零件，若接觸應立即用大量的水沖洗。</p><p>　　當安全氣囊系統(tǒng)發(fā)生作用時，應避免立刻接觸安全氣囊系統(tǒng)的金屬件。</p><p>　　安全氣囊警告指示燈的作用</p>

67、;<p>　　警告指示燈是引起駕駛員注意氣囊系統(tǒng)是否正常工作的關鍵。</p><p>　　在工作狀態(tài)下，當ECU檢測到系統(tǒng)故障后將驅動儀表板上的警告指示燈閃爍以警示故障的存在。</p><p>　　在車輛啟動時，打開點火開關，警告指示燈將在ECU的驅動下閃爍幾下后熄滅，以此通知操作者該氣囊系統(tǒng)功能正常，如警告指示燈常亮或不亮，表明該系統(tǒng)存在故障。</p><

68、;p>　　作為車身被動安全性的輔助配置，安全氣囊日漸受到人們的重視。汽車與障礙物碰撞，稱為一次碰撞；乘員與車內構件發(fā)生碰撞，稱為二次碰撞。在一次碰撞后、二次碰撞前，氣囊將迅速打開一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而“撲向氣墊”，從而緩和了乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員受傷害的程度。不過，據了解，安全氣囊要產生保護也有一定的條件，并存在使用的三大誤區(qū)。</p><p>　　4.3.1.氣囊提供保護有前提

69、</p><p>　　誤區(qū)一：安全氣囊，顧名思義是為保障駕駛員和乘客的安全而設置。但在一些交通事故中，車內乘員碰得頭破血流，甚至出現生命危險，車輛接近報廢，安全氣囊卻沒有打開。是不是氣囊質量有問題？</p><p>　　不是。由于安全氣囊系統(tǒng)啟動時將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間展開充氣，很可能對乘員造成沖擊，產生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。所以，為了保證安全氣囊在適當的時候打開，汽車生產廠

70、家都規(guī)定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會打開。</p><p>　　因此，安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右在大約30°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于50公里/小時，這時安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度。實際碰撞中，當汽車的速度高于試驗速度，氣囊才能打開。</p&

71、gt;<p>　　4.3.2.必須配合安全帶使用</p><p>　　誤區(qū)二：由于安全帶的設置會影響駕駛員和乘客的舒適感，不少人以為有了安全氣囊的保護，就可以放心地將安全帶忽視了。豈知，安全氣囊要發(fā)揮保護也需要安全帶的配合。</p><p>　　汽車安全氣囊系統(tǒng)（簡稱SRS）是輔助安全系統(tǒng)，它通常是作為安全帶的輔助安全裝置出現，要與安全帶配套使用。沒有佩帶安全帶，安全氣囊的安

72、全效果將要大打折扣。據調查，單獨使用安全氣囊可使事故死亡率降低18%左右，單獨使用安全帶可使事故死亡率下降42%左右，而當安全氣囊與安全帶配合使用時可使事故死亡率降低47%左右。</p><p>　　4.3.3.不要讓兒童坐前排</p><p>　　誤區(qū)三：為了方便照看孩子，不少人習慣將兒童甚至嬰兒放在前排。殊不知，這樣其實會對孩子造成很大的安全隱患。</p><p&g

73、t;　　相對于安全帶，安全氣囊只是一個輔助保護設備。安全氣囊是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時用無害的氦氣填充。由此，安全氣囊需要以非?？斓乃俣瘸錃?。這樣才能確保當乘客的身體被安全帶束縛不動而頭部仍然向前行進時，安全氣囊能及時到位。但由于安全氣囊彈開充氣的速度可高達320公里/小時，碰撞時如果人的乘坐姿勢不正確，將給人帶來嚴重的傷害。因此，如果前排裝備了安全氣囊，不要讓6歲或140cm以下的兒童坐在前座，更不要將嬰兒座椅安置在前排

74、乘客座。</p><p><b>　　5.安全氣囊的缺陷</b></p><p>　　1．安全氣囊在使用中存在的問題有： </p><p>　?。?）氣囊可能在很低的車速時打開。汽車在很低車速行駛而發(fā)生碰撞事故時，乘員和駕駛員系上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開起保護作用。如果這時展開氣囊反而會造成不必要的浪費，甚至還可能因安全氣囊的展開加重

75、碰撞傷害。 </p><p>　?。?）氣囊的啟動會對乘員造成傷害。安全氣囊系統(tǒng)啟動時將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間展開充氣，很可能對乘員造成沖擊；產生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。 </p><p>　?。?）當乘客偏離座位或座位上無人或兒童乘坐時，氣囊系統(tǒng)的啟動不僅起不到應有的保護作用，還可能會對乘員造成一定的傷害。 </p><p><b>　　2．安

76、全操作規(guī)范：</b></p><p>　　不正當的操作、儲存、拆卸、安裝或移動SRS-40安全氣囊系統(tǒng)都可能會造成不應有的啟爆，這樣會對操作者造成傷害或對系統(tǒng)產生不良的影響，為了避免維修人員和乘員受傷害，必須遵守以下安全操作規(guī)范：</p><p>　　(1)當拆裝發(fā)生器-傳感器和組件時，應站在氣囊展開的軌跡之外，并且穿戴好防火手套和防護鏡，這是一個預防措施以防止發(fā)生器-傳感器意

77、外突然啟爆。在此類事故中，熱氣會從發(fā)生器中產生，發(fā)生器的底座會變得很熱；</p><p>　　(2)如果發(fā)生器-傳感器總成從0.9m或更高的地方掉下或已被損壞，此發(fā)生器-傳感器就不能再用；</p><p>　　(3)發(fā)生器-傳感器不應在溫度超過52℃的地方儲存；</p><p>　　(4)如果必須要移動這個發(fā)生器-傳感器總成時，必須從底部凸緣部分抓住，并使其上的小孔

78、遠離人身；</p><p>　　（5）不要將發(fā)生器-傳感器放入沒有固定緊的方向盤里，也不要觸動發(fā)生器-傳感器或旋轉底部的D形孔，以免造成意外的誤啟爆；</p><p>　?。?）維修裝有安全氣囊的轉向柱之前，應先把發(fā)生器－傳感器拆下，因為對轉向柱、方向盤或發(fā)生器一個突然有力的沖擊會造成系統(tǒng)的損害或誤啟爆；</p><p>　?。?）安裝新的發(fā)生器-傳感器和組件之前，

79、不要將發(fā)生器-傳感器和或組件外部的包裝拆開，以免落入異物；</p><p>　?。?）不要撞擊或解剖發(fā)生器-傳感器，它應該是密封的以防止同其他化學藥品接觸。如果發(fā)生器打開或金屬容器破裂，里面的化學藥品就會泄漏出來，這些化學藥品對人的身體是有害的、易燃的和具有潛在的危險。如果接觸到產生的氣體并感到皮膚或眼睛在洗完后仍有刺激感，你應該盡快請醫(yī)生診治</p><p>　　6安全氣囊的拆裝及維護&

80、lt;/p><p>　　6.1安全氣囊的拆卸</p><p>　　拆卸SRS-40安全氣囊時應嚴格遵循下列程序：</p><p>　　1.戴好防火手套和防護鏡；</p><p>　　2．拆卸方向盤兩側蓋板；</p><p>　　3．擰下兩側面的4個固定螺栓；</p><p>　　4．小心地拿開氣囊組

81、件；</p><p>　　5．用小一字號螺絲刀將黑色的塑料鎖片向外撥開,并且小心地逆時針旋轉發(fā)生器-傳感器直到發(fā)生器-傳感器座同方向盤配合槽對齊。輕輕地將發(fā)生器-傳感器從方向盤接口處拿出；</p><p>　　6．將前輪轉到正前方的位置，如果還需繼續(xù)使用該轉向柱和方向盤，則應標出方向盤同轉向柱的相對位置，然后拆卸方向盤的固定螺母，取出螺母和平墊圈，拆下方向盤。</p><

82、;p>　　6.2安全氣囊的安裝</p><p>　　在安裝安全氣囊之前，應注意：帶上防火手套和防護鏡；處理SRS-40系統(tǒng)時，不要使用碰撞型的工具；操作SRS-40系統(tǒng)時，禁止吸煙。</p><p>　　安裝SRS-40系統(tǒng)的方向盤時，應按下述步驟進行：</p><p>　　1．檢查方向盤中間的D形支柱有沒有裂紋或破損，如果這個D形支柱有任何形式的損壞，就不要

83、再安裝此方向盤，必須更換；</p><p>　　2．安裝方向盤時，先將前輪調整到正前方的位置后，再將方向盤對準正前方的位置套入轉向柱的花鍵軸上，安裝平墊圈和螺母，并擰緊方向盤固定螺母，擰緊力矩為35Nom；</p><p>　　3．緊握方向盤向各個方位移動，以查看方向盤或轉向柱是否有松動，如有松動應在裝發(fā)生器-傳感器前加以擰緊或修復；</p><p>　　4．轉動方

84、向盤時，要保證沒有摩擦或干涉，在安裝發(fā)生器-傳感器總成前，所有的障礙和干涉必須排除。</p><p>　　6.3安全氣囊的維護</p><p>　　安全氣囊，顧名思義在危險發(fā)生時可以保護駕駛員生命安全。據有關機構統(tǒng)計，在所有可能致命的車禍中，如果使用安全帶，可挽救約４５％的生命；如果同時使用安全氣囊，這一比例將上升到６０％。現在配置安全氣囊的車輛越來越多，但不少車主還不知道如何對安全氣囊進

85、行保養(yǎng)。有關專家指出，只有正確地使用和保養(yǎng)，安全氣囊才能發(fā)揮其應有的作用。</p><p>　　6.3.1遇險膨脹以保安全</p><p>　　安全氣囊也被稱為“輔助約束系統(tǒng)”，一般是由傳感器、控制器以及氣囊等基本部件組成。它是通過安裝在車頭的幾組傳感器感應車輛與外物的撞擊度，以確定是否需要引爆氣囊。當車輛遭受正面強烈的撞擊時，它會在瞬間充氣膨脹形成一個很大的氣囊，讓人可以趴在上面，從而避

86、免受到傷害。</p><p>　　現在大部分的車型都裝有安全氣囊，但不同的品牌所配備的安全氣囊也不一樣。有些車型只配有主氣囊或者稱單氣囊；有些車型則配有主副氣囊也稱為雙氣囊。主氣囊通常是位于方向盤的中央，用來保護司機的安全；副氣囊一般是位于雜物箱的上方，用來保護乘客。還有一些車型（主要是高檔車型），除了主副氣囊還配有側氣囊，以保護后排乘客的安全。據了解，如今有個別車型配有智能型安全氣囊，相比普通的安全氣囊，其顯得

87、更加智能化 引爆后須換新氣囊。</p><p>　　只有做好氣囊的日常維修才能發(fā)揮氣囊的安全作用。車輛的儀表盤上有安全氣囊的指示燈。在正常情況下，點火開關轉到ＡＣＣ位置或者ＯＮ位置時，警告燈會亮大約４、５秒鐘，進行自檢，然后熄滅。若警告燈一直亮起，則表明安全氣囊系統(tǒng)有故障，應立即進行維修。若警示燈不亮的話，也說明系統(tǒng)有故障或者燈的線路有問題，應及時更換。在正常的行駛過程中，如果忽然發(fā)現安全氣囊警示燈

88、點亮，應該盡快到專業(yè)服務站檢查一下。</p><p>　　安全氣囊是一次性產品。如果由于事故而使得安全氣囊引爆過，則應該到專業(yè)服務站對整個系統(tǒng)進行全面檢查。氣囊在碰撞引爆后，就不再具有保護能力，每個氣囊只能使用一次，在引爆后須回維修廠家重新更換一個新的氣囊。因車型不同，安全氣囊的價格也不相同。重新安裝一套新氣囊包括感應系統(tǒng)和電腦控制器，大致需要５０００－１００００元左右。</p><p>

89、　　6.3.2安全帶要系好</p><p>　　駕駛員在開車時，一定要系好安全帶，養(yǎng)成良好的駕車習慣。因為光靠汽車安全氣囊是不足以保護安全，必須配合安全帶的使用，安全氣囊才能真正地發(fā)揮其作用。安全帶的日常維護不能忽視，要及時檢查安全帶的工作是否正常，以確保安全。</p><p>　　6.3.3勿擅自改裝系統(tǒng)</p><p>　　除了做好日常的維修，安全氣囊的使用和保

90、養(yǎng)還需要注意以下４點：</p><p>　　１．駕駛員不要隨便改裝氣囊的相關部件，因為在不懂的情況下很容易引爆氣囊。要真正拆卸或維護安全氣囊時，必須先切斷電源３０秒以上，才能對系統(tǒng)進行拆卸。如果拆卸了氣囊，氣囊一定要平放，不能倒置，否則容易造成危險。另外，傳感器也不能隨便磕碰或者振動。</p><p>　?。玻噧群笠曠R上最好不要懸掛小飾物，還有在轉向盤以及前排乘客前方的安全氣囊安裝處也不

91、要粘貼其他東西。因為一旦安全氣囊爆發(fā)，它們都可能會被彈出的氣囊撞向駕乘者，或者嚴重影響安全氣囊的正常彈出，這是非常危險的。</p><p>　?。常踩珰饽易詈貌荒苤糜诟邷氐沫h(huán)境下，因為溫度過高就容易引爆安全氣囊。也不可用力敲打安裝氣囊的部位，否則可能會發(fā)生意外情況或是損壞安全氣囊的引爆裝置。</p><p>　　４．兒童使用氣囊時更要注意。目前很多氣囊都是針對成年人而設計的，包括氣囊在車

92、內的位置、高度等。氣囊在充氣時，可能給前排兒童造成傷害。建議把兒童安排在后排中間位置，并固定好。</p><p><b>　　7.總 結：</b></p><p>　　通過對安全氣囊綜合分析，我們可以清楚地看到安全氣囊在整個汽車的各系統(tǒng)中的重要作用，安全氣囊的研究還在繼續(xù)創(chuàng)新，安全氣囊的工作好壞直接影響駕乘的安全。希望能引起專家的重視。安全氣囊是現代轎車上引人注目的

93、新技術裝置。汽車安全氣囊系統(tǒng)的包括傳感器總成、充氣、折疊氣囊、點火器、固態(tài)氮、警告燈等。當汽車受到前方一定角度內的高速碰撞時，裝在車前端的碰撞傳感器和裝汽車中部的安全傳感器，就可以檢測到車突然減速，并將這一信號在0.01秒之內速度傳遞給安全氣囊系統(tǒng)的控制電腦。電腦在經過分析確認之后，立即引爆氣囊包內的電熱點火器（即電雷管），使其發(fā)生爆炸，這一過程一般只需0.05秒左右  。點火器引爆之后，固態(tài)氮粒迅速氣化，大量氮氣化

94、，大量氮氣立即吹漲氣囊，并在強大的沖擊力之下，氣囊沖開方向盤上的蓋而安全展開。據有關機構統(tǒng)計，在所有可能致命的車禍中，如果使用安全帶，可挽救約45%的生命；如果同時使用安全氣囊，這一比例將上升到60%。在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對乘員起到保護作用，還會對乘員有嚴重的殺傷力，安全氣囊的爆發(fā)力是驚人的，足以給駕駛者以重創(chuàng)。安全氣囊的新技術還在不斷被開發(fā)、革新它性能的好壞</p><p><b>

95、　　8、主要參考文獻</b></p><p>　　[1] 鄒財宋.安全氣囊綜述</p><p>　　[2] 劉希恭.國產汽車安全氣囊系統(tǒng) 北京：機械工業(yè)出版社.2007 </p><p>　　[3] 蘇慧青.安全氣囊的使用 北京：機械工業(yè)出版社.2006</p><p>　　[4] 徐安.汽車安全氣囊技術發(fā)展趨向 北京：人民交通出