基于供應鏈視角的青島港發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

1、青島港已經躋身世界大港前十強，外貿吞吐量多年保持全國沿海港口第二位，進口鐵礦石吞吐量居世界港口第一位，進口原油吞吐量居全國沿海港口第一位。從經濟總量特別是進出口總值和港口吞吐量看，青島在山東半島經濟區(qū)和八城市經濟帶中明顯處于“中心龍頭”和“窗口”地位。僅僅在我現在從事的公司，就有兩條大型集裝箱船以青島命名，分別是以星青島(ZIM QINGDAO)和青島之星(QINGDAO STAR)，其他的公司也紛紛以青島命名自己經營的船舶，象中遠青島

2、(COSCO QINGDAO)，中海青島(CSCL QINGDAO)，馬士基青島(MAERSKQINGDAO)，海豐青島(SITC QINGDAO)，長錦青島(SINOKOR QINGDAO)等等?；诟劭谠趪H物流中的地位作用，港口城市對物流國際化也將發(fā)揮越來越重要的作用，臨港物流園區(qū)的建設也成為港口城市日益關注的焦點，如何利用港口城市的地理優(yōu)勢，結合自身的經濟發(fā)展進行物流的全面整合，從而使物流最大限度的發(fā)揮作用，滿足用戶和物流企業(yè)的

3、雙向需求成為物流供應鏈上各方共同解決的問題?；谇鄭u港的物流發(fā)展為出發(fā)點，結合青島自身的發(fā)展特點和物流發(fā)展環(huán)節(jié)中涉及的地理位置、人力資源、產業(yè)鏈等要素，從供應鏈視角闡述了青島港的物流發(fā)展的現狀與未來，提出了促進青島物流業(yè)發(fā)展的幾點構想并進行了探討。港口環(huán)節(jié)供應鏈中合作伙伴應強調直接的、長期的合作，強調共同實現共有的計劃和解決共同問題，為顧客獲得最大滿意而共同努力。物流供應鏈的發(fā)展基礎就在于它整合了供應鏈上下游的資源，實現了供應鏈各方的成

4、本最低化和運作高效化。在競爭中合作是物流管理的精髓所在。青島港位于山東半島前緣，居北方海岸線的中心，是中國北方最大的海港，是世界各港聯系中國大陸的重要門戶。青島港口物流產業(yè)要得到長足發(fā)展，必須與主要船公司、貨主和具有戰(zhàn)略互補意義的港口結成聯盟，實現雙贏。青島港同世界各大船務公司有著密切的合作關系，航線眾多，航班密集，港口實施齊全，集裝箱運輸業(yè)基礎較好。對于青島市，臨港物流園區(qū)是一個很好的模式，一方面，利用好港口城市的天然優(yōu)勢，在港口城市

5、中或周邊地區(qū)建立物流園區(qū)；另一方面，在物流園區(qū)內形成內部供應鏈，而放在全國或全球范圍內，物流園區(qū)也可以作為一個大供應鏈上的結點。除裝卸運輸外，青島港口物流中心重點發(fā)展加工、倉儲、配送和包裝等服務。青島港所處環(huán)境、面臨的機遇和挑戰(zhàn)及可取資源，決定了對港口物流的發(fā)展目標、重點進行總體謀劃，是青島港臨港物流的必然選擇，同時是港口物流企業(yè)經營思想的體現，是制定企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的基礎，經營決策的依據，對現代港口物流企業(yè)發(fā)展起到十分重要的作用。通過與荷

6、蘭的鹿特丹港，比利時的安特衛(wèi)普港，中國的香港，新加坡港的比較，青島港有自身的優(yōu)勢，也有很多的不足。青島港要確立“新亞歐大陸橋東方橋頭堡”的主樞紐港地位，具備輻射華東、華北、西北及中原的強大功能，建設北方大宗散貨物流中心，還須進一步加快港口物流基礎設施建設，完善港口現代物流服務體系，改善整體物流環(huán)境，為客戶提供更加高效、優(yōu)質、快捷的服務。目前，青島港在國際和區(qū)域上的競爭力還相對處于弱勢狀態(tài)，在東有釜山號稱東北亞第一大港；北有大連和天津，前