以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)最小為導(dǎo)向的干線港疏解模型分析.pdf

1、集裝箱運(yùn)輸是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的產(chǎn)物，是物流現(xiàn)代化的重要組成部分，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的高級(jí)形式，它以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)的組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。 本文以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸特點(diǎn)、各運(yùn)輸方式間的交叉配合，對(duì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行了較為詳細(xì)地探討：在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸決策中，將線路優(yōu)選和運(yùn)輸方式優(yōu)選綜合起來加以考慮，路徑優(yōu)選中采用了建立集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸通道的方法；在運(yùn)輸方式優(yōu)選上，建

2、立時(shí)間限制基礎(chǔ)上總運(yùn)輸成本最低的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模型。而對(duì)公路、鐵路、水路的運(yùn)輸費(fèi)用函數(shù)則用回歸分析的方法來擬合出近似方程。 本文針對(duì)珠三角地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，從介紹集裝箱多式聯(lián)運(yùn)通道的相關(guān)概念和理論入手，在分析珠三角地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀和問題的基礎(chǔ)上，綜合考慮各種運(yùn)輸方式，利用目標(biāo)函數(shù)C均值聚類的理論和方法，對(duì)珠三角地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)站的布局進(jìn)行了統(tǒng)一的規(guī)劃和分析。同時(shí)還提出了在進(jìn)一步發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)通道的過程中，需