資產(chǎn)管理中的多設施綜合優(yōu)化管理研究.pdf

1、管理需求的增長和技術理論發(fā)展的驅(qū)動造就了交通基礎設施資產(chǎn)管理發(fā)展的良好機遇。然而，資產(chǎn)管理中最核心的部分，即多設施綜合優(yōu)化管理的原理和方法卻尚未成形。為了順應設施管理發(fā)展的趨勢，盡快轉換為新的資產(chǎn)管理模式，本文展開了相關技術理論的研究。 本文首先對國內(nèi)外交通基礎設施管理的發(fā)展歷程、相關方法和理論所存在的問題進行了回顧。然后以路面和橋梁兩類主要的交通基礎設施為研究對象，分別通過多設施資產(chǎn)價值評估方法、多設施協(xié)同管理以及多設施管理優(yōu)

2、化方法三個方面的研究來構建和實現(xiàn)多設施的綜合優(yōu)化管理。 在多設施資產(chǎn)價值評估方法方面，本文以我國的資產(chǎn)價值評估體系為基礎，提出了適用于交通基礎設施的具體評估方法和流程。通過借鑒和改進路面和橋梁設施的性能評價和預測模型、用戶費用模型，解決了評估方法中所需的關鍵技術經(jīng)濟參數(shù)。由此實現(xiàn)了多類型交通基礎設施的技術指標向經(jīng)濟指標的統(tǒng)一轉化，形成了跨設施管理的基礎。 在多設施協(xié)同管理方面，本文重點對設施間的依賴關系進行了研究，建立了

3、設施的依賴關系評價模型，明確了交通基礎設施之間的相互聯(lián)系?；谠O施的依賴關系評價模型，對設施的協(xié)同管理效益進行了初步分析，為實現(xiàn)管理中的兼容和協(xié)調(diào)，提高多設施綜合管理效益創(chuàng)造了前提條件。 在多設施管理的優(yōu)化方法方面，借助資產(chǎn)評估所建立的統(tǒng)一管理平臺和協(xié)同管理中所明確的設施協(xié)調(diào)平衡關系，結合設施維修費用的相關模型，建立了符合設施實際工作情況和模擬管理部門決策心理的優(yōu)化模型，同時對優(yōu)化模型的求解進行了詳細的論述，并進行了簡單算例驗證