hxd3型電力機車運用檢修工藝設(shè)計

1、蘭州交通大學畢業(yè)設(shè)計（論文）11.緒論緒論1.1課題背景課題背景隨著近年中國經(jīng)濟持續(xù)增長，鐵路貨運需求隨之大幅增加，鐵道部有鑒于此，訂購能單機牽引5000噸的大功率機車，以應(yīng)付貨運需求。大連機車于2001年起就開發(fā)大功率交流電傳動貨運電力機車進行研究，2001年6月正式申報開發(fā)項目并獲鐵道部批準，最初定型為SSJ3，總體主管設(shè)計師是劉會巖。由于當時中國缺乏制造IGBTVVVF牽引逆變器等技術(shù)，因此大連機車選擇與日本東芝合作研制新型機車，

2、并于2002年9月成立合資公司，由東芝提供機車牽引逆變器及控制系統(tǒng)。這款機車是C0C0六軸機車，采用了前后各一個三軸轉(zhuǎn)向架、每軸裝有一臺1200kW交流牽引電動機，整車輸出功率為7200kW。首臺原型車編號SSJ30001，0001，于2003年年底完成，2004年4月26日由大連廠下線，并先后前往同蒲鐵路和北京鐵道科學研究院環(huán)形線進行一系列試驗，試驗于7月4日完成。至2005年5月至6月間，SSJ30001車前往遂渝鐵路參與“遂渝線2

3、00kmh提速綜合試驗”，負責貨物列車試驗、雙層集裝箱列車試驗和5000噸貨物列車制動試驗，其中試驗時牽引3100噸貨車最高速度達到136kmh。及后這輛機車一直待在北京環(huán)鐵，至2008年送回大連廠。首輛國產(chǎn)化機車于2006年12月8日出廠及交付使用。大連機車開始交付首批編號由30017起始的44臺機車為“國產(chǎn)化”車輛，使用國產(chǎn)異步牽引電動機等部件，指其國產(chǎn)化比率達80%以上。首輛機車出廠曾被改稱為“神龍1型”（SL1），之后不久鐵道部

4、將通過引進技術(shù)制造的國產(chǎn)化大功率機車統(tǒng)一改稱為“和諧型”，而原來的神龍1型也改稱“和諧型”，編號改為HXD3xxxx（HXD之后的第一個數(shù)字是生產(chǎn)廠商代號：3代表大連機車）。HXD3型電力機車外觀圖如圖11所示蘭州交通大學畢業(yè)設(shè)計（論文）3走行公里和當時的生產(chǎn)技術(shù)水平及經(jīng)驗來確定，和諧型電力機車各部分零件壽命及使用期限都高于韶山型機車，其修期如下：一級修：4萬～8萬km；二級修：16萬～32萬km；三級修：80萬～120萬km；全面修：

5、320萬～360萬km。各修程關(guān)系如下：全面修三級修三級修三級修全面修三級修二級修二級修二級修三級修二級修一級修一級修一級修二級修圖12HXD3機車修程關(guān)系1.41.4研究課題的內(nèi)容及意義研究課題的內(nèi)容及意義隨著我國鐵路的不斷發(fā)展，高速重載列車已經(jīng)成為發(fā)展的一個趨勢，而HXD3型電力機車作為大功率電機牽引機車的產(chǎn)生則迎合了這個趨勢，其運用檢修則成為一個新的課題出現(xiàn)在我們視線。通過此次對HXD3型電力機車運用檢修的設(shè)計，簡單編制出HXD3

6、型電力機車的檢修手冊和運用保養(yǎng)說明書，從而較為深入的了解機車車輛的故障理論及我國機車檢修體制的優(yōu)缺點，熟悉電力機車的檢修規(guī)程，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。2.2.HXD3HXD3型電力機車簡介型電力機車簡介2.12.1HXD3HXD3型電力機車主要特點型電力機車主要特點HXD3型電力機車是用于干線牽引的貨用電力機車，其最高速度為120kmh。其主要特點如下：1.軸式為C0C0，電傳動系統(tǒng)為直流傳動采用IGBT水冷變流機組，1250kW大