小剛架1

1、一、工程概況一、工程概況長樂特大橋在DK33570～DK33620處跨越規(guī)劃西洋路，道路與線路大里程方向夾角為105。采用（16.22616.2）m小剛架跨越，本冊圖紙為（16.22616.2）m小剛架部分設計圖紙。二、二、線路資料線路資料2.1線路平面：本橋平面位于曲線上，線間距為4.929～5.0m。2.2縱斷面:三、立交情況三、立交情況西洋路規(guī)劃寬度為42m，設計通行凈空5.5m，采用（16.22616.2）m小剛架跨越，小剛架的

2、兩個中墩斜交布置于規(guī)劃西洋路的機非分隔帶上，主跨26m跨越西洋路的機動車道，邊跨跨越西洋路的非機動車道和人行道。四、地質資料四、地質資料1、工程地質條件根據勘察揭示，場區(qū)的巖土層按其成因分類主要有：1、第四系人工填土層（Q4ml）(1)素填土：灰色、灰黃色，稍濕，松散，以粘性土及碎石為主，含少量雜質。2第四系全新統(tǒng)沖海積層(Q4alm）：(2)淤泥：深灰色，流塑，刀切面光滑，手捏具有滑膩感，局部夾粉細砂薄層，含腐殖質，味微臭，σo=50

3、kPa。(2)1細砂：深灰色、淺灰色，稍密，飽和，σo=150kPa。(2)2細圓礫土：灰黃色，飽和，稍密，礫石成分主要為弱風化花崗巖，呈次圓狀，砂礫充填，σo=300kPa。(2)3粉質黏土：灰綠色，軟塑，由黏粉粒組成，黏性強，切面光滑，局部含少量中細砂，呈透鏡體狀于(2)淤泥中，σo=150kPa。(3)粉質黏土：灰綠、灰黃色，軟塑，由黏粉粒組成，黏性強，切面光滑，局部含少量中細砂，σo=150kPa。(3)1淤泥質粉質粘土：深灰色

4、、灰色，流塑，刀切面光滑，手捏具有滑膩感，局部夾粉細砂薄層，含腐殖質，味微臭，σo=80kPa。(3)2細砂：深灰色、淺灰色，稍密，飽和，成份以石英顆粒為主，σo=150kPa。(3)3中砂：深灰色、灰黃色，飽和，中密，σo=200kPa。(3)4細圓礫土：灰色、灰黃色，飽和，中密，礫石成份以花崗巖為主，磨圓度較好，含泥量515%，以礫砂和粘性土為充填，級配較好，膠結較差，σo=300kPa。（4）粗圓礫土：灰色、灰黃色，中密，飽和，磨

5、圓度一般，孔隙由礫砂和黏性土為充填，σo=400kPa。（4）1中砂：灰黃色，飽和，中密，σo=200kPa。（4）2粉質黏土：灰色，軟塑，由黏粉粒組成，黏性強，切面光滑，局部含少量中細砂，σo=150kPa。（4）3細圓礫土：灰色、灰黃色，飽和，中密，礫石成份以花崗巖為主，磨圓度較好，含泥量515%，以礫砂和粘性土為充填，級配較好，膠結較差，σo=300kPa。3、第四系坡殘層（Q4eldl）(5)粉質黏土：灰白、灰黃、淺灰色，硬塑，

6、以粉黏粒為主，局部含中細砂，手搓有砂感，坡積成因，σo=160kPa。（5)1粗角礫土：灰黃色，中密，飽和，粒徑26cm的顆粒約占60%，個別大于6cm，磨圓度差，呈棱角狀，孔隙由礫砂和黏性土為充填，坡積成因，σo=400kPa。4、侏羅系上統(tǒng)南園組三段（J3n）(6)1凝灰?guī)r（J3n）：灰白、青灰色，強全風化帶（W4），巖芯呈砂土狀、散體狀，手捏易散，浸水易軟化、崩解，σo=200kPa。(6)2凝灰?guī)r（J3n）：灰白、青灰色，強風化

7、帶（W3），巖芯呈碎塊狀夾短柱狀，巖質軟，錘擊聲啞，σo=450kPa。(6)3凝灰?guī)r（J3n）：青灰色，弱風化帶（W2），凝灰結構，塊狀構造，裂隙發(fā)育，裂隙面可見鐵錳質渲染，巖質較新鮮、堅硬，錘擊聲脆，巖芯呈柱狀、塊狀，節(jié)長10～80cm。未揭穿，揭露厚度0.30～11.92m。本層做21組巖石樣，單軸飽和抗壓強度8.44133.4MPa。經數理統(tǒng)計平均值為53.26MPa，σo=800kPa。2、水文地質特征及評價橋址區(qū)地表水主要為

8、溝渠、水塘，不發(fā)育。橋跨區(qū)地下水主要為第四系松散層孔隙水，水位埋深一般為0.2～1.2m，橋臺區(qū)地下水主要為基巖裂隙水，水位埋深主要受大氣降水補給。根據《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范》TB100052010判定，橋址區(qū)地表水對混凝土無侵蝕性，地下水對混凝土無侵蝕性。主要建筑材料的選用必須符合《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（TB100052010）及《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB104242010）的要求。承臺及鉆孔樁基礎：C

9、35混凝土連續(xù)剛構及剛構墩：C40混凝土（2）鋼材、鋼筋HRB400鋼筋：用于構件主要受力鋼筋。HPB300鋼筋：用于一般箍筋、構造鋼筋及鉆孔樁樁身受力鋼筋。（3）支座類型連續(xù)梁采用TQZ(NS)球型支座。（4）伸縮縫采用防水型耐候鋼伸縮縫，具體參見通橋（2008）8388A（5）、防水層防水層：橋梁頂面進行全橋防水，具體參見通橋（2008）8388A5、基礎及下部結構施工方案本橋橋墩基礎施工建議采用鋼板樁防護施工。6、接口及附屬結構設

10、置1）橋梁墩臺內預留綜合接地體，其構造及技術參數見相關通用圖。2）本橋梁部預留設置接觸網支柱基礎條件，具體位置見接觸網專業(yè)相關設計資料，基礎構造見相關梁部通用參考圖。4）所有樁基礎均應進行檢測，采用低應變法進行檢測。六、設計計算方法、設計計算方法1、建立平面模型，利用橋梁博士V3.0程序進行全橋結構內力計算。2、利用剛度模擬的方法對橋梁基礎進行模擬。七、主要技術指標七、主要技術指標連續(xù)剛構撓度計算結果見表1；梁端轉角計算結果見表2；支反

11、力計算結果見表3八、施工注意事項八、施工注意事項1、除本圖中提出的特殊施工工藝及質量要求外，施工質量須符合《鐵路混凝土工程施工技術指南》(鐵建設[2010]241號)、《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB104242010）的要求，并應從嚴控制。2、鐵路橋梁施工應嚴格執(zhí)行《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》（TB10303—2009）3、為確保施工及橋梁安全，應按《鐵路運輸

12、安全保護條例》（國務院430號令）要求，任何單位和個人不得在橋梁安全保護區(qū)內抽取地下水、取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)、采礦、采石及爆破作業(yè)、攔河筑壩、架設浮橋、及修建其它影響鐵路橋梁安全的設施。4、為確保橋梁結構的耐久性，各建筑材料的選用、混凝土配合比及施工、養(yǎng)護等工藝均嚴格執(zhí)行《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（TB100052010）的相關要求。5、施工單位進場后，應根據設計圖紙，認真核對地形地貌、墩臺里程、設計尺寸、設計高程、地面標高

13、以及與既有橋墩臺對孔狀況、既有鐵路、道路、河道、河堤、管線等控制點的相對關系是否與設計圖相符，若發(fā)現與設計不符時，應及時與設計單位取得聯(lián)系，在經設計核查并進行相應設計變更或設計確認處理后，方可以處理后的變更設計或設計確認為依據進行施工。6、下部結構施工放樣時，應對線路里程、樁位坐標、預偏心大小及方向等進行相互校核，確認無誤后，方可開始施工。7、施工前應探明地下各類管線位置，并采取相應措施處理后方可施工，嚴禁因盲目施工而危及各類管線安全。